Ciao a tutti, ieri mi è capitata una cosa molto strana, dopo circa 20km la macchina ha mostrato un avviso (durato 2-3 secondi) dove indicava che la temperatura del motore era troppo elevata e di fermare la macchina.
Oggi ha iniziato a fare la stessa cosa mostrando l’avviso ogni 2-3 minuti con l’indicatore dell’olio che passa da 90gradi al massimo e ridiscende nel giro di pochi secondi.
Nel frattempo il pedale dell’ acceleratore è inutile perché anche se schiaccio la macchina nn si muove.. passano 10’secondi e la macchina accelera..
Una volta arrivato a destinazione, le ventole della macchina andavano a regime altissimo anche una volta spento il motore..

Secondo voi cosa può essere?

La macchina è una Ds5 sportchic 181cv del 2014 con 120k Km.

io inizierei col consultare gli errori presenti in centralina per provare a capire perché la BSI comanda la modalità protetta.

Ciao dalla diagnostica rapida (quella eseguibile dal cruscotto) nn da nessun problema (ovviamente..).
Per consultare gli errori della centralina dovrei usare un lettore obd giusto?!?

Lunedì andrò dal meccanico e accenderò i ceri sperando in un danno non grave..

Sì iDex83, il meccanico ha sicuramente un lettore OBD.
Se la BSI ti ha tolto il gas, ha certamente salvato un errore nel file di log.
Questi errori non risultano nella diagnostica accessibile all'utente.
Raccontaci lunedì quali codici sono risultati.

Nel frattempo puoi incominciare a controllare il livello del liquido di raffreddamento ed il suo colore.
Prova anche a verificare il livello dell'olio motore.

L’olio motore è stato cambiato 8 mesi fa e vedendo velocemente sembrava a livello, controllerò invece il livello del liquido di raffreddamento! Grazie mille!

Sapete per caso dove è come poter controllare le campagne di richiamo della macchina?!?

Non so se funzioni ancora perché in questo paese sta andando tutto a scatafascio.
Prova questo link: https://www.unraeservizi.com/richiami_utente/ricerca.php?casa=BB

Mi dice (2 volte) che il veicolo era interessato ad una campagna di richiamo ma è stato controllato.

La mie speranze di copertura da parte di citroen si infrangono qua

Controllato questa mattina è sembra che il livello del liquido di raffreddamento sia a zero... spero sia solo quello e che la causa sia una piccola perdita nel circuito e niente più..

Se il liquido è a zero potresti aver bruciato la guarnizione della testata (ma ti auguro di no).

Quanti chilometri ha la tua auto?
Hai già fatto la distribuzione?

Spero di no.. il meccanico mi ha detto che c’è una perdita dal tubo e che doveva smontare l’assale per poter vedere dove fosse la perdita e sostituire il tubo.
La cosa che mi fa sperare è che ieri mattina non ha mai dato il problema nel tragitto da casa al meccanico (8-10km circa).

La macchina ha 120.000km e onestamente nn ricordo se ho già fatto la distribuzione..

OK

Tienici aggiornati.

Alla fine era la guarnizione del tubo dell’impianto di raffreddamento. La perdita arrivava da lì. Cambiata quella e altre due cosine il problema si è fortunatamente risolto!