Direi proprio di evitare.
L'unico controllo che si potrebbe fare, se sospetti un anomalia al funzionamento del filtro FAP, e' quello di eseguire una verifica delle ceneri residue stimate e una verifica del livello stimato dell' additivo Cerina/FAP, sempre tramite strumentazione diagnostica.
Ricorda che le rigenerazioni forzate sono l'ultima strada da percorrere per cercare di ovviare ad una costosa sostituzione di un FAP fortemente intasato.
Una rigenerazione forzata in certi casi potrebbe risolvere come danneggiare definitivamente il filtro FAP...il colpo di grazia

ok grazie, sei sempre prezioso


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Prego. Quanti Km hai all' attivo? Hai mai sostituito/ripristinato la sacca dell' additivo Cerina/Eolys?

106000 Km. Mai fatto nulla a livello FAP e Verona. Ma come detto non ho mai ricevuto alcun segnale di errore.


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Bidddo, cosa dici conviene acquistarlo o è una spesa inutile? Considerando che applicando il coupon di 10€ verrebbe a costare 55€ e che un elettrauto almeno 20€ te le chiede , credo che converrebbe averlo. Che ne dici?




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La questione è che questo apparecchietto si utilizzerebbe estremamente di rado, perché normalmente con una batteria ci si fanno mediamente 5 anni.
56€ non sono una cifra grande, ma se poi l'apparecchietto ti dice che la batteria è fiacca, alla fine ti trovi a pagare una batteria nuova + 56 euro che è quasi la metà del prezzo di una batteria nuova.
io andrei direttamente dall'elettrauto sotto casa che se ti cambia la batteria il test non te lo fa pagare.
Oltretutto il lavoro scomodo se lo fa lui.

In realtà l’altra volta l’ho cambiata da solo, e con l’esperienza fatta non è poi così difficile. Su internet la batteria costa 150€ se vai dall’elettrauto non credo che ti bastano 250€. Poi è vero che lo usi raramente


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Sulla C3P l'ultima volta (4 anni fa) ho pagato 120 euro mano d'opera compresa dall'elettrauto sotto casa, però la mia non è AGM.

No, mai usati, ma non ho idea se quando mi fanno il tagliando e rabboccano l'adblue lo aggiungano. Adesso avevo provato a mettere una dose molto abbondante, metà boccetta che dovrebbe servire a trattare 50 litri di urea, di questo:



ma al momento la situazione permane così:

Guarda a me la spia si accendeva ogni 3/5 Km dal reset. Messo l’anticristallizzazione l’intervallo di accensione della spia man mano che passavano i giorni si allungava sempre di più . Prima 30 Km poi 50, 100, 200 , è così via fino ad oggi che sono 12000 Km che la spia è spenta. Devo dire che l’ultima volta che ho resettato la spia avevo fatto 900 Km. Devi dare il tempo all’additivo di fare il suo lavoro. Tra l’altro forse è meglio aggiungerlo con il serbatoio a metà per fare un in modo che si mescoli al meglio prima. Inoltre non conosco l’additivo da te citato, ma non credo che faccia differenza con il mio. Comunque utilizzo questo




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L'avevo visto e volevo prenderlo ma la consegna non era per il giorno seguente così per la massima celerità ho virato su quell'altro.

Hai notato se l’accensione della spia ora si è allungata in quantità di Km?


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No, al momento rimane a 1100.

Scusami non intendevo quello. Se oggi resetti la spia, vedi quanti Km percorri prima che si riaccende. Poi la resetti di nuovo e vedi se alla prossima riaccensione della stessa hai percorso più Km di prima. E’ una cosa molto empirica ma nel tempo ti fa capire se il problema migliora oppure no


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Non hai un caricabatterie? Potresti provare a dare una bella caricata. Se usi poco l'auto o rimane ferma per parecchi giorni, potrebbe essere un problema di carica.
2 anni per una AGM sono pochi per doverla già cambiare.
Se non hai il caricabatteria/mantenitore, ti consiglio un validissimo prodotto ad un prezzo irrisorio di € 9.99.
Lo trovi alla Lidl dal 17/05 al 19/05.

Ranato, nel weekend ho percorso 800 Km. Credo siano sufficienti per caricare al max la batteria.


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Si, teoricamente si.
Interruttore sul pedale del freno lo hai mai sostituito?

Assolutamente no. Che funzione ha?


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E' capitato che un suo malfunzionamento generasse problemi di quel tipo.
E' un interruttore a 2 contatti che non ha la unica funzione di accendere e spegnere le luci di stop ma dialoga con bsi e centralina motore.
Non posso però garantirti che sia questo il motivo della segnalazione di guasto.
Ricordami però se ad oggi permane questa segnalazione "difetto motore, far riparare il veicolo".

No la spia è spenta ti riepilogo un po’ come sono andati i fatti. Sabato parto da roma vs Bologna, imposto il cruise a 110 Km/h e ad Arezzo mi fermo per una sosta. Spengo l’auto e quando dopo 30 min ca la riaccendo mi segnala service e difetto motore. Spendo e riaccendo ma non risolvo nulla. Faccio
Lettura errori e nessun difetto appare come errore. Mi rimetto in viaggio ed arrivo a Bologna con la spia accesa. Scarico i bagagli e riprovando ad accendere l’auto la spia non si accende e nessun difetto appare sul display. La domenica stessa identica cosa al ritorno. Ovvero alla prima sosta si riaccende la spia e all’arrivo dopo aver scaricato i bagagli la spia non si accende più. Un vero mistero!


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