Ciao a tutti...

Incollo il post che ho (erroneamente) postato in sezione "Presentazioni".

Premetto che la DS5 in oggetto, ha sostituito una fantastica C5 3.0V6 HDi, che in 170.000km ha regalato solo soddisfazioni.

Ritirata a fine gennaio, ad oggi abbiamo percorso circa 6.500km.

Che dire... facendo una prima classifica di pregi/difetti, emerge quanto segue:

Pregi:
-linea bellissima, molto scenica e appariscente
-sedili comodi
-gadget tecnologici interessanti
-PERCEZIONE di qualita' alta
-fari allo Xenon potenti (potevano però fare dei bi-Xenon veri ed evitarsi gli abbaglianti gialli)
-con una guida normale e tranquilla, l'auto e' veramente molto silenziosa

Ora i difetti:
-E' molto piu' rigida di quanto pensassimo e nonostante questo, la tenuta di strada non e' delle migliori (la C5 era ben altra cosa, ma d'altra parte passo piu' corto e mancanza di idrattive fanno la loro parte)

-prestazioni scarse... non la sto confrontando (chiramente) con la precedente C5 che era un 3.0, ma in assoluto, NON sembra un'auto con 163cv. Sembra ne abbia 130, in accelerazione, in ripresa e in velocita' massima (quest'ultimo e' un parametro sicuramente non importante ma il confronto con altre auto possedute anche meno potenti, inevitabilmente, capita di farlo). Inoltre, quando si cercano prestazioni, il motore diventa ruvido e sgradevole.

-Consumi alti. Utilizzandola con criterio, la media generale (da cdb e da riscontri reali) e' di 13.9km/lt. Percorsi prevalentemente autostradali tra i 130 e i 140 orari. Pochissima citta'. La C5, era sui 14.3km/lt, con 80cv e 2 cilindri in piu', a parita' di utilizzo.
Spero coi Km si assesti almeno sui 15.

-Qualita' reale, non eccelsa. Il rivestimento del montante lato guida esce continuamente dalla sua sede. Inoltre ci sono delle vibrazioni e scricchilolii provenienti dalla plancia.

Ora so che dobbiamo portarla in assistenza per un richiamo, e in quell'occasione spero almeno cambino il rivestimento del montante, perché' e' verametne imbarazzante. Salta terribilmente all'occhio

Traendo le somme, il mio giudizio e' forse severo perché' inevitabilmente la confronto con la precedente.
Ma ad oggi la vedo come un'ottima operazione di marketing, una bella scatola venduta ad un prezzo troppo elevato rispetto a cio' che offre.
E' e resta un'auto media, un pò abbellita ma media.

Tornando indietro, credo avremmo forse dovuto prendere un'altra C5, che e' senz'altro piu' "macchina".

Mi riservo però di rivalutarla... magari col passare dei Km il motore si slega e diventa piu' piacevole, e risolvono i difetti "di gioventu' ".

Buon weekend
David

ciao.....
parli di richiamo....sai per cosa????..e a quando risale il richiamo???

Non so dirtelo al momento, perché non ho visto direttamente la lettera.
Non so nemmeno a quando risalga perché l'auto è un noleggio a lungo termine, quindi passa qualche tempo prima che venga girata all'utilizzatore.

Mi pare sia un reset del sistema GPS da fare; appena ho qualche dettaglio in più, ti faccio sapere.

ciao david 98, volevo solo fornirti una considerazione personale in relazione alla potenza e prestazioni, presumo siano piuttosto collegate a un cambio non all'altezza sull'automatico, infatti io che possiedo il manuale ti posso dire che pur non essendo un fulmine la potenza è adeguata e si sentono i 163 cavalli, mai brutali ma sempre disponibili, considerata la mole dell'auto.

Probabile sia anche quello in effetti.
Intendiamoci, non è totalmente ferma come auto, i cavalli ci sono e in basso non è male, ha un buon tiro...
Però mi sembra manchi un pò in alto...il che unito ad una sesta molto lunga, in autostrada obbliga a scalare per riprendere velocemente.

Però, magari, dopo i 10K Km, si slega. Attendo ancora un pò per dare giudizi

io sono a quota 12000 Km e non avverto una gran differenza, comunque ripeto che con il manuale non essendo un mostro di potenza fà comunque il suo dovere in relazione alla tipologia di auto, ricordo però che quando provai l'automatico ebbi la tua stessa sensazione per questo mi sono permesso di scrivere quanto sopra ...........

Mi hanno dato una C5 full opt 2.2hdi per sostituzione alla mia DS5 richiamata

A parte il motore più pronto che ho sempre detto ci vorrebbe questa volumetria sulla DS5, internamente non mi trovo proprio, abituato alla mia astronave avvolgente non mi sento proprio ad agio con la macchina
Personalmente una C5 non la comprerei mai...gli interni mi hanno deluso, il volante con un pezzo fisso non riesco proprio a vederlo e le tanto discusse idroattive non mi hanno entusiasmato (de gustibus non est disputandum)

[/quote]Personalmente una C5 non la comprerei mai...gli interni mi hanno deluso, il volante con un pezzo fisso non riesco proprio a vederlo e le tanto discusse idroattive non mi hanno entusiasmato (de gustibus non est disputandum)[/quote]





e dillo che anche tu sei in love in it...hehehehe...ti capisco....

concordo pienamente con la carenze delle prestazioni!
io avevo una passat sw automatica con 140cv a confronto sembra una macchina da corsa!
il cambio centra fino ad un certo punto! è seduta!
è vero che non vuole essere macchina di performance...
i consumi sono decisamente più elvati rispetto al vw ma per i Km che faccio io non sono un metro di valutazione in acquisto!
però...
sali, accendi, parti e passa tutto!!!!!

Una domanda...voi che come me possedete l'automatica...ma di seconda e terza a basse velocità vi sfriziona di bestia ?
Delle volte vedo salire i giri (sfrizionata) quando non ce ne sarebbe bisogno..

Con la C5 che ho adesso a parte che il motore 2.2hdi 200cv ripeto "rende", non noto queste sfrizionate in seconda e terza
Fatemi sapere se è solo un mio problema cosi mentre stanno lavorando per il richiamo gli faccio contrallare il cambio, grazie

Ha un convertitore abbastanza "libero"... ma non sfriziona... Falla controllare.

Il problema sono io che sono "novello" dell'automatico

@david986va, per i consumi, se è automatica mettiti l'anima in pace

Sabbox, in prima-seconda-terza quelli col converttore sono un po' così. Non ci vuole il piede pesante

Svelato l'arcano sul motivo per cui la nostra DS5 (ritirata a fine gennaio 2013) ha finiture non perfette, è già stata richiamata e non ha l'aperura portellone dall'esterno...

E' "vecchia"... o meglio... è di marzo 2012; probabilmente essendo un noleggio a lungo termine, l'hanno recuperata da qualche magazzino Citroen.
Quindi ha quei difettini che credo (spero) con le ultime siano stati risolti.

Nel frettempo siamo arrivati a 10.000km, ma lo sperato miglioramento in consumi/prestazioni non c'è stato...
In Germania, su tratto in discesa, lanciata per chilometri in sesta, ha raggiunto i 215 tachimetrici.

Pochi per 163cv. Probabilmente non è aerodinamica come la linea fa supporre.

Aggiornamento:
Raggiunti ieri i 20.000km e situazione stazionaria. Consumi nell'ordine dei 14km/lt, nessun difetto da segnalare a parte l'estrema sensibilita' del sensore quantita' olio in pendenza.

Basta lasciarla parcheggiata in leggera salita e all'accensione lei ti spaventa con un "Livello olio motore basso".

Una domanda per gli esperti del modello (anche se immagino la risposta): Non c'e' il sensore pressione pneumatici, vero?

Dovrebbero essere di serie con i cerchi da 19

Ok, la nostra ha i 18", quindi penso non li abbia.

Oggi, l'ho osservata con attenzione, e appena ha iniziato a piovere, ho notato della condensa in entrambi i fari, che poi sembra essere sparita. Capita anche a voi?

E' "normale"... è riportato anche sul manuale d'uso la possibile formazione di condensa sui fari...

In effetti non capisco il perché non Le si monti anche il biturbo 2179cc HDi da 204 cv della C5 (che tra l'altro Quattroruote non riporta più con il 3.0 V6 HDi da 241cv). Eccellente motore (provato non su modelli Citroen ma su altri extra PSA...), potrebbe "regalare" qualcosa in più rispetto al comunque già ottimo 1997 da 163cv. Penso che 450Nm siano meglio dei 340Nm ....Il differenziale di prezzo è di 2.000€, però