Personalmente, confrontando le schede tecniche del gasolio tradizionale ENI e HVO , rimango un po' scettico per alcuni aspetti. Per esempio il valore di Zolfo passa da 10 a 5. Il potere lubrificante dichiarato risulta però perfettamente identico (460 µm).
Bisognerà vedere sul lungo periodo come si comporterà il motore con questo bio carburante, soprattutto utilizzandolo su motori discretamente chilometrati. Saranno da valutare anche i consumi che si registreranno con l'utilizzo di questo carburante.
Non ho trovato testimonianza di test di durata e di consumi carburante effettuati con questo bio carburante. Proverò a cercare meglio.

Se aspetti, tra due settimane faccio un report perché lo sto provando...

Grazie. Sarà interessante valutare se i consumi varieranno.
Ho letto che qualcuno sostiene che i biocarburanti hanno un minore potere calorifico, aumentando così i consumi.

Molto probabile...

Ma su una C5 del 2010.. potrebbe andare bene secondo voi?
O e' meglio evitare?

A parte il fatto che secondo me, più le auto non datate, più digeriscono qualsiasi cosa, se leggi l'inizio di questo topic Maurorsq, ho pubblicato il link al pdf delle specifiche di questo carburante che come potrai vedere sono comprese nei parametri tecnici di legge previsti per l'alimentazione del motore diesel.
Ancora non mi è capitato di incontrarlo perché non tutti ce l'hanno e io vado sempre allo stesso distibutore (Esso), ma se mi capita lo metto e vi dico.

Maurorsq,
concordo con Bidddo, sebbene il benzinaio (secondo me sbagliando...) mi abbia detto che Eni lo consiglia per auto almeno EURO6... Casomai dovrebbe essere l'opposto, perché i biocombustibili tendono a lubrificare di meno, quindi sono ideali per pompe con minore tenuta.
Il fatto che lo consiglino sulle EURO 6 potrebbe indurre a pensare, ma sarebbe ridicolo, che aumenti le emissioni di NOx rispetto al gasolio attuale...

Da qualche parte ho letto un maggior aumento di emissioni NOx con i bio carburanti


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La domanda era Perché', un auto datata e quindi con tanti kilometri alle spalle, potrebbe essere in condizioni non proprio ottimali..
Ad esempio, passami il paragone... per certe cose, tipo cambio olio al cambio automatico dopo un certo numero di kilometri, che potrebbe fare piu' male che bene.. come pure altre operazioni che potrebbero "smuovere" le incrostazioni.. ecc..
insomma, volevo evitare di "rompere qualche equilibrio".

Ho visto ad esempio che per i motori mercedes dicono di verificare che sul tappo del serbatoio sia indicata la dicitura XTL.. (che sicuramente non esisteva una decina di anni fa)

Non avendo sufficienti conoscenze per valutare la compatibilita' sul mio motore, ho preferito chiedere..

maurorsq,
per me puoi andare tranquillo, io in motori come il tuo ci mettevo dentro anche un mix di gasolio e olio di semi e non si è mai rotto alcunchè.

eliflap,
se trovi qualcosa lo posti? Io dovrei andare a tirare fuori formule chimiche varie....certo è che se incrementa i NOx dopo che EURO6 è nata proprio per abbattere ulteriormente quelli...andiamo proprio male.

Qui ne parlano tra gli svantaggi

https://motori.money.it/Biodiesel-cosa- ... -svantaggi


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Be meccanicamente non c'è nessuno svantaggio.
Mettere tra gli svantaggi l'intensificazione delle colture è ridicolo. Nessuno si è mai preoccupato più di tanto dell'intensificazione delle perforazioni.
Per una analini un po' meno giornalistica, pubblico il link del Comitato Termotecnico Italiano che ha svolto delle indagini proprio sulle differenze tra gasolio normale e bio:
https://www.cti2000.it/biodiesel/index.php?contid=36

bidddo,
attenzione a non confondere le colture con le perforazioni: anni fa per lavoro mi trovai a leggere uno studio proprio sulla produzione di biocombustibili fatto dalla FAO, secondo cui per avere una quantità di olio tale da sostituire i combustibili fossili andava coltivata una tale superficie da sottrarre risorse alimentari a una buona fetta della popolazione mondiale, con le conseguenze immaginabili. Non a caso la ricerca si stava orientando verso speciali alghe che crescevano sotto la superficie dell'acqua, capaci di fotosintesi e di una rapida crescita, così da occupare meno superficie coltivabile.
Purtroppo è un po' lo stesso discorso del fotovoltaico: se copriamo buona parte della crosta terrestre abbiamo energia per tutti ma meno caldo al suolo e meno superficie coltivabile.
Quello delle perforazioni è invece un discorso più ampio, ma che in effetti è quasi digerito dalla pubblica opinione perché il petrolio è qualcosa di assodato...

Rieccomi, ho letto il rapporto del comitato termotecnico italiano, però si riferisce al biodiesel, mentre non cita l'HVO, che differisce sostanzialmente per il fatto che il primo si ottiene per transesterificazione degli acidi grassi e hvo invece è una miscela di grassi idrogenata.
Di quel rapporto, comunque esaustivo, mi sfugge un dettaglio: si citano idrocarburi incombusti nel biodiesel, main teoria non contiene idrocarburi...

Oggi volevo fare 1:4 di serbatoio ma grazie alla mappa interattiva, che qualcuno dava per ottima, sono arrivato in una stazione Eni che non aveva il prodotto ...
amen


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stamattina sono andato alla stazione che aveva HVO ma in modalità self non funzionava, avrei dovuto attendere gli addetti all'apertura ( 7 o 7,30) e non era il caso dato che erano le 6,10 ...

insomma a me non riesce farlo, in zona dove passo io non c'è e se ci passo trovo chiuso, mi sono già divertito anche troppo...

Ho contattato via e-mail il servizio clienti Citroen ciedendo appunto se posso utilizzare il carburante HVO sulla mia C5 2.2 diesel del 2014. Sono in attesa di risposta, se mai mi risponderanno (lo dico viste le precedenti esperienze) vi informerò dell'esito.

Io sono mooolto curioso di sapere se ti rispondono e poi magari cosa rispondono

Io dico che non rispondono, perché certo non si vanno a mettere nei guai: andare a parlare di compatibilità con un prodotto che non hanno provato, su motori progettati quando non esisteva.... mah...

Dopo la mia richiesta vie e-mail, il servizio clienti mi ha contattato telefonicamente. Risultato: noi non possiamo fornire notizie di carattere tecnico, il nostro è un servizio di supporto di carattere generale e commerciale; per informazioni di carattere tecnico deve rivolgersi alla rete assistenza. Molto soddisfacente!!!!!