Salve a tutti,da pochi giorni sto usando l'accensione automatica dei fari a cui non ero abituato (sarò "antico" ma sono sempre stato abituato a decidere io quando accendere o spegnere...) ed ecco che oggi mentre stavo per entrare nel parcheggio sotterraneo del supermercato ZACCHETE accesa spia service e messaggio di controllare il faro anabbagliante destro...

Ok si sa che le lampadine si fulminano...quello che mi ha dato da pensare è che da quando ho preso l'auto a febbraio fino a pochi giorni fa ho sempre guidato con il sistema di accensione automatica dei fari spento e guarda caso soltanto dopo che ho iniziato a usarlo mi si è fulminata la prima lampadina...non vorrei che il sensore dell'accensione sia cosi sensibile da aver fatto un "accendi spegni" nell'aver percepito la luce fioca del parcheggio interrato e questo ha fulminato la lampadina...

Ad ogni modo appena tornato a casa mi sono messo a smontarla seguendo le istruzioni del libretto che...devo dire...non è che sia proprio corretto nell'illustrare come rimuovere il blocchetto della lampadina,infatti alla fine mi sono messo a guardare bene con uno specchio com'era fissato il tutto e poi ho realizzato da me il miglior modo per smontare la lampadina...

Qualcuno di voi con l'accensione automatica ha riscontrato lampadine fulminate in maggiore quantità?

L'accendi e spegni non è una cosa che fulmina le lampadine.
Pensa a quando si usa il lampeggio con gli abbaglianti. io lo uso tanto e non si è mai fulminato nulla.
Si vede che quella lampadina era giunta a fine vita.
Nelle mie auto l'accensione delle luci è fissa su AUTO e il primo anabbagliante si è fulminato dopo 18anni...
Non è che per caso monti quelle lampade che fanno più luce?

Quello che scrive bidddo è pura verità, anche se le varie case di lampade promettono diverse ore di funzionamento, nessuna lampada si può prevedere la sua durata...

In realta', invece , e' proprio cosi': la durata di una lampadina (parliamo di lampade a filamento, quindi ad incandescenza) e' direttamente proporzionale a 3 paramentri, che sono i cicli di accensione/spegnimento in primis, poi la tensione a cui lavora e ultimo ma non ultimo, la temperatura che raggiunge in lavoro.
L'accensione/spegnimento incide per un dimezzamento sostanziale di una lampadina: se sempre accesa dura,puta caso, 1000h, con cicli di accensione sistematici e ripetitivi, puo' arrivare anche a 3/400h max (sempre in proporzione, ovviamente)
Personalmente anch'io uso sempre la funzione AUTO, e benche' usi da 2 anni le White Vision, non sono ancora incappato in fulminazioni varie ed eventuali.
Questo sulla c3p, Perché' sul Partner invece, le ho gia' bruciate una volta (una sola)....e svariate altre lampade "normali" (forse 3/4) in 9 anni di onorato servizio. Ah, però non ho la funzione AUTO, sul partner
Mancano anche i DRL, quindi fari anabbaglianti quasi sempre accesi, a diffrenza della c3p, ovviamente

Per un certo periodo ho fatto l'autostrada dei fiori di giorno per andare a SanRemo.
Sono una galleria dietro l'altra e non me n'è mai fregato nulla di mettere i fari in manuale, ho sempre lasciato su auto.
Potete immaginare quanti accendi e spegni perché sono centinaia di gallerie.
E siccome sono uno che rompe le palle in corsia di sorpasso a quelli che non danno strada, lo stress degli abbaglianti non è da meno
Mai cambiata una lampadina.
Sarò stato fortunato...

come sempre grazie a tutti per le risposte...la lampadina che ho smontato non so dire se sia di quelle che fanno piu o meno luce ma vi posso dire che e' della philips e i W sono i classici 55 che riporta anche il libretto uso e manutenzione quindi credo assolutamente nella norma...vedremo un po che succede nei prossimi mesi dai...

Anche le lampade che fanno più luce sono da 55W solo sviluppano una temperatura superiore.

Un ultimo consiglio spassionato: cambia entrambe le lampade, Perché' oltre ad avere resa identica, se non la cambi, e le lampadine hanno raggiunto il culmine della loro vita utile, a breve rischi che si bruci anche la "dirimpettaia".
Quella di risulta ma ancora buona, la puoi tenere come lampada di scorta, semmai ti fermasse la FO e ti trovasse in futuro con una lampada uguale fulminata.

Sulla DS4 ho sempre lasciato in automatico ed in 5 anni non mi ha mai bruciato una lampadina, forse per salvare la media visto che con le precedenti C4 e C3 era stata una strage infinita. Sulla DS5 ho gli xeno ed in 2 anni di utilizzo in automatico non ho mai avuto problemi.

roger grazie per il suggerimento e in effetti le ho cambiate entrambe tenendo appunto quella usata di scorta e come campione da mostrare all'autoricambi...

Steve in effetti se faccio mente locale...con la mia vecchia golf che aveva fari normali di quando in quando si fulminava qualche anabbagliante o stop e li nemmeno avevo i fari automatici...mentre sugli xeno che avevo fatto montare sulla audi non ho mai fulminato niente...

Ad ogni modo devo ammettere che essendo una francese su questa ds5 sostituire le lampadine non è poi cosi impossibile come ho sentito dire in genere sulle francesi...l'alloggio non è dei piu pratici ma ci si riesce abbastanza in fretta

Lo xeno è un po diverso dalle lampade alogene a filamento. le xeno sono lampade ad arco elettrico e il loro ciclo di vita dipende da 2 cose:
1 il logoramento dei due elettrodi delle lampade
2 la vita dell'elettronica delle lampade.
E' inutile dire che una lampada allo xeno ha una vita più lunga di qualsiasi lampada alogene, altresì (di contro) hanno un prezzo moooolto più alto delle lampade alogene, se poi parte un'alimentatore sono guai, la casa-madre (Citroën) nn vende solo l'alimentatore ma solo il blocco completo del faro (proiettore) ad il modico prezzo di 800 € .
Allora bisogna cimentarsi nella ricerca o da uno sfascia-carrozze o su internet.