Ciao a tutti, durante un viaggio a circa metà strada mi è risultato impossibile avviare il Cruise control. Mi è sembrato strano ma arrivato a casa e dopo essermi riposato, ho ripreso l'auto e quando l'ho messa in moto, è comparsa l'anomalia motore. Diagnosticata in Citroen dicono valvola egr andata. Costo 1000 euro. Ho fatto un tentativo con la pulizia con l'idrogeno ( 150 euri) ma la spia si è ripresentata il giorno dopo ..consigli?

Grazie a chi potrà aiutarmi

C4 Grand Picasso 2.0 HDi 150 CV Km 57000

E' vera la percorrenza di 57mila Km che hai in firma?
La pulizia della EGR si fa smontandola, non con la pulizia ad idrogeno.
Sarebbe stato interessante sapere il tipo di errore presente in centralina.

In genere il Cruise Control non si attiva se il pulsante sul pedale del freno o il pulsante sul pedale della frizione non funziona ma il maggior incriminato è il pulsante sul pedale del freno (attenzione, a volte ci sono due pulsanti sul pedale del freno).

Vedo molto stano che la valvola EGR non faccia funzionare il cruise control, magari fa accendere la spia motore ma non credo che sia responsabile per il malfunzionamento del Cruise.

Si i Km sono tutti fatti da me, la pulizia con l'idrogeno l'ha fatta con l'auto in moto....ora sembra peggiorata e strattona ...

Per il Cruise control in Citroen mi hanno detto che era per l'anomalia anche se gli ho spiegato che si è presentata dopo 400km che il Cruise non andava....di che pulsanti parli Gerry?

Determinati codici d'errore, registrati in centralina, inibiscono il funzionamento del Cruise Control.
Come ha già detto Bidddo, sarebbe utile conoscere il codice d'errore presente in centralina, che attiva la segnalazione di Anomalia Motore.
Il pulsante che ti ha indicato Gerry, e' presente sul pedale del freno (n.5).
Anche la batteria auto deve essere efficiente.

Grazie, vi terrò aggiornati alla prossima diagnosi chiederò bene i codici errore ..per il prezzo della sostituzione dell'Egeo, non è eccessivo 1000 euro?

Ormai è uno standard.. si rompe qualcosa? 1000€!!

Aggiornamento....azzerato nuovamente la spia e il problema ad oggi non si è più ripresentato, probabilmente la decarbonizzazione ha fatto il suo lavoro. Speriamo bene

Io ho la tua stessa auto

Ho avuto la rottura dello scambiatore di calore della valvola EGR ma a 311000 Km


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Perdita liquido raffreddamento

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La pulizia a idrogeno mi giunge nuova... ne avevo sentita un'altra basata su alcuni spray, ma è sconsigliabile: qualcuno ha avuto detonazione nel motore e cedimenti dei pistoni, quindi occhio.
L'unica pulizia vera si fa smontando la valvola.
Quanto al guasto della EGR non dimenticate che può anche essere un'anomalia elettrica dell'attuatore che collega il circuito del vuoto o dei parametri di funzionamento del motore attesi dalla centralina all'apertura della valvola . Un esempio: appena comprato il mio elefantino 1.6 HDi provai a chiudere il passaggio dei gas di scarico verso la EGR e la centralina segnalò "grave anomalia motore". Dovetti forare il lamierino con diametri variabili fin quando la centralina non se ne accorse...

Io ho fatto la decarbonizzazione credo 100-120 mila Km fa.
Vantaggi solo per i primi 300 Km dove la macchina era pimpante poi dopo effetto finito.
E le morchie che si dovevano sciogliere sono rimaste.
Basta vedere nella discussione che ho linkato sopra dove ho smontato la EGR


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Esatto eliflap, spesso vengono propagandate come mai racolose soluzioni per aggirare lo smontaggio, ma alla fine sono chimere ..

Anche io cruise control che non funzionava, associato a spia motore con messaggio anomalia sistema antinquinamento, che dopo diagnosi si è rivelata essere un problema all'EGR. A me però la macchina andava in protezione intorno ai 2800 giri e motore soffocato in uscita dal minimo. Le spie anomalia motore e "SERVICE" si accendevano in modo non troppo logico e alle volte la protezione motore si sbloccava ma la spia motore restava accesa. Preventivo Citroën sostituzione EGR intorno ai 500 euri, ho preso tempo. Messo additivo carburante e fatto 300 chilometri in superstrada bello sostenuto e il problema è quasi sparito, poi sempre carburante Diesel+ e pian piano problema sparito, tranne un po di singhiozzo al mattino a motore freddo che risolvo stando qualche minuto fermo col motore acceso e dando ogni tanto un po di giri per scaldarlo, poi partenza calma. E il cruise control senza spia motore funziona regolarmente. Questo però mi è successo a 156mila chilometri, non a 57mila.
Mi sono fatto l'idea che questi siano motori che devono viaggiare, i brevi tragitti a freddo li intasano.

Quindi io che faccio 5000 Km al mese sono esente da problemi? Non mi pare proprio, me ne sono successe di ogni...


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Se la EGR si guasta, ed è un problema che riguarda tutti i motori, non c'è Santo che tenga. Altro è se si sporca e le incrostazioni non la fanno chiudere, però lì gli additivi miracolosi possono essere deleteri. La EGR va smontata e pulita.
Se si incrosta, comunque il problema non appare all'improvviso e non è così rilevante, semplicemente il motore non riesce più a spingere come prima, ma lo fa sempre.