Possono chiamarla come vogliono anche SUV ma non è una berlina.

La matita di Pininfarina era evidente in questa vettura...

Diciamo che non è delle migliori auto disegnate dal Pinin

Qui non doveva disegnare una GT, ma una tre volumi 4 posti...

Fatto sta che non è una delle sue migliori realizzazioni

Il suo standard era talmente elevato che tutto diventa relativo... poi comunque son gusti...

beh la 400 è proprio bruttina, può piacere o meno e questo è una fattore di gusto, ma che sia bruttina è ogettivo, sempre al confronto di cosa aveva Ferrari, tipo la Daytona per esempio

...eppure non vendette poco (anche nel mercato USA)... e oggi ha discrete quotazioni... certo in Italia quando uno pensa Ferrari... pensa GT dure e pure... e questa ovviamente non lo era...

50 k per una ferrari non è una discreta quotazione, vendute si perché forse era la meno cara delle ferrari.
poi se pensi a una Farrari una coupé cosi proprio no ti viene in mente

A me non dispiacerebbe averne una in garage... certo... poi la Ferrari prestò il motore alla Lancia e venne fuori la Thema 8.32... ma si parla di oltre 12 anni dopo...

Ha ripetuto quello che aveva già fatto con la Lancia Stratos (che macchina fantastica!!!) con ben altri risultati

Ma la Stratos era per i Rally... La Thema per la famiglia (ricca)...

A proposito della Stratos... questa è tenuta bene... ma chiedono un Perù...

bella la Stratos!!! Io da bambino volevo il modellino da Rally, ma costava una maledizione!

Anche per quella vera chiedono uno sproposito...

eh, lo immagino....all'epoca era la regina dei Rally...molto particolare, insieme alla Fulvia "preparata".

Mantiene valutazioni esose... ne ho trovate alcune... ma nessuno fa sconti...

Quando era a listino, commercialmente la Stratos ebbe un tiepido riscontro. Le Concessionarie faticavano un po' a venderle.
Con 8.496.000 lire si poteva acquistare una Stratos. Porsche 911S costava poco meno. Una Maserati Merak costava invece un milione di lire in più.
Una Citroën SM costava come una Stratos.
Anche la ambita BMW 3.0 CSI costava qualcosa meno della Stratos (8.260.000 lire).
Insomma, la concorrenza era alta e la linea super futuristica di Stratos non sempre piaceva. Anche a livello di prestazioni e tenuta, sembra che la Stratos stradale non convincesse appieno.
Le poche unità prodotte, i risultati sportivi ottenuti e il passare degli anni, fecero però salire negli anni il gradimento e inevitabilmente le sue quotazioni.
Senza andare troppo lontani, già nell' anno 2000, per potersi portare a casa una Stratos, bisognava sborsare circa 90.000€. Da allora i prezzi sono costantemente aumentati, fino ad arrivare ad oggi con quotazioni che possono arrivare anche a 700.000€ per versioni stradali, restaurate totalmente o comunque in condizioni pari al nuovo.

Come questa?
Oggi costano ancora di più . Arrivano a chiedere anche 100€

grazie Ranato!! Mi hai fatto tornare bambino!

Peraltro che prezzi, fanno quasi sorridere. In effetti "pochi" anni dopo si comperava la Uno45 per 4.350.000 lire e la Renault 9 (dal Cx molto avanzato per l'epoca) per 6.000.000 circa!