io so suonare bene i motori credo tra 1000 e 6000 giri ci sia un'ottava
Debbo provare con l'accordatore della chitarra

hi-hi.......facciamo tra 1.000 e 2.000? Visto che un'ottava è il doppio?
Ma poi dipende dal tipo di motore... il mio elefantino cambia tonalità del barrito

tra 1000 e 2000, ad orecchio non mi sembra che il règime salga di sette note
Aspettiamo il commento del pianista

Chiedo venia per il breve OT, la "scuderia è questa":
Pianoforte verticale FURSTEIN del 1976 (ci sono affezionato perché ci ho studiato per tutto il percorso di studio al conservatorio).
Pianoforte verticale PETROFF del 1987 (regalo per il diploma di pianoforte).
Pianoforte tre quarti di coda Boeserdorfer Grand 225cm del 1998 (questo me lo sono comprato da solo quando mi sono trasferito nella casa attuale che ha una salone suffientemente grande da ospitarlo).
L'aliante invece è un Pipistrel Taurus Electro del 2017 (quello precedente incidentato era un Pipistrel Taurus M).
Fine dell'OT... torniamo a parlare di auto storiche...

Ahahaha... bisognerebbe accostare un diapason piccolo (la di 7^), un diapason medio (la di 6^) e un diapason grande (la di 5^) al cofano dell'auto mentre uno da gas e fa salire di giri il motore e verificare... esperimento mai fatto...

ottimo....comunque Conosco il furstein verticale....bello a vedersi e non sembra suonare male...

Torniamo alle auto storiche con la NSU R80 motorizzata Wankel?
Ce n'era una bianca sotto casa mia a Milano quanto ero bambino...

Io ho un bluthner di 100 anni anzi 130 e passa

La mitica Ro80, una coragggiasa decisione metterla in vendita. Secondo me troppo moderna per l'epoca.
Ecco il blocco motore, cambio, freni in-board

Congratulazioni Clod, per il tuo piano storico...non è che aveva fatto in tempo a conoscere Friedrich Chopin?
bidddo,
sì, è come dici tu, ma la NSU faceva auto tutte particolari, pagando con le scarse vendite... aveva venduto di più la "vasca da bagno" Prinz...

La R80 comunque era un missile ma consumava una maledizione...

Non trattare male la 4L che per me era una spanna sopra la concorrenza!

Il Wankel ha avuto un ritorno di fiamma con la Mazda... poi sparito... peccato... i motori rotativi pagano la loro perenne sete di benzina... ma forse avrebbero meritato ulteriori sviluppi... ma evidentemente ci si doveva investire troppo e nessuno se l'è sentita di farlo...

Un pezzo d'antiquariato... altro che auto storiche...

bidddo,
no la tratto male...ma pensa che ai tempi a Milano si diceva che portasse sfortuna e quando se ne vedeva una si esclamava: "tua Prinz!"

vabbè, la Simca 1.000? Ce l'aveva mio zio quando stava in Germania...



E la mitica Peugeot scassata del Tenente Colombo? Se si associava la macchina che aveva alle sue capacità, non doveva arrestare alcuno, invece...l'auto non fa il "monaco"...

Cos'era? Una Peugeot 403 cabrio?

Elefantino...tua Prinz! E' vero, adesso che lo hai detto lo ricordo anch'io
La vettura del tenente Colombo è proprio una Peugeot 403 Cabriolet (presentata nel 1956 e prodotta fino al 1961 in poco più di 2.000 esemplari).
Quella che sembra una piccola vettura scassata, oggi è una rarità. Disegnata da Pininfarina, oggi può arrivare a raggiungere valutazioni da 40/50 mila euro

Cacchio, Peter Falk....il compianto Peter Falk, ne sarà contento là dove si trova...

L'auto del tenente Colombo raggiungerà pure cifre importanti, ma secondo me aveva una linea non proprio esaltante...

diciamo brutta....ma mi ricorda quando ero giovane...

Visto che hai iniziato con le FIAT....la 130? l'Auto del Presidente e purtroppo di Aldo Moro quando fu sequestrato?

La 403 e degli anni 50 e come estetica non era peggio di altre !!

beh, certo se si fa il paragone sì, però in senso assoluto...