Ciao a tutti,
ho un problema con la mia C4 Cactus (81kW - 110 CV - PureTech). Vi spiego un po' la storia.

Attualmente ha 85000 Km.
Manutenzioni effettuate:
- Cambio dischi freni, pastiglie freni e pompa a vuoto freni 1 mese fa.
- Cambio olio e filtro olio 2 mesi fa.
- Cambio cinghia di distribuzione a 60000km.
- Altri tagliandi regolari in precedenza (da quando l'ho acquistata usata)
- Cambio candele 17000 Km fa e inversione delle bobine del cilindro 1 e cilindro 2 circa 17000 Km fa (vi spiego ora il motivo di questa inversione perché è dovuto al problema che ho)

Allora poco più di un anno e mezzo fa notavo delle perdite di potenza soprattutto in salita con leggero singhiozzo o affogamento dell'accelerazione.
Dopo qualche mese si accende una spia di anomalia motore, con errore di mancanza accensione del cilindro 2.
A questo punto invertiamo le bobine come dicevo prima.

Il problema e la spia si ripresenta qualche mese dopo, mi viene consigliato un additivo Tunap 979 rigeneratore e pulitore iniettori. Il problema sparisce e la macchina non presenta più questi sintomi.

Fino ad arrivare alla settimana scorsa quando si riaccende la spia anomalia motore (questa volta lampeggia sempre) e la macchina inizia a perdere molta potenza tanto da perdere molto in accelerazione, singhiozza molto e si accende la ventola che fa un rumore tremendo.
Il problema è di nuovo la mancanza di accensione del cilindro 2. Resettiamo la spia perché la macchina dopo il successivo avvio si è ripresa perfettamente e non singhiozzava più.

Passata una settimana (cioè oggi) lo stesso problema si ripresenta.

Inoltre da poco meno di un mese sento molta puzza di benzina quando accendo la macchina quindi non so se è collegato.

Avete avuto gli stessi problemi? O magari riuscite ad indicarmi quale possa essere la problematica?

Grazie.

Non ho capito se e' mai stata sostituita qualche bobina o si e' solo invertito le bobine.
La batteria auto quanti anni ha?

no le bobine non sono state sostituite, soltanto invertite. La cosa strana è che il problema è sempre sul cilindro 2 sia prima dell'inversione che dopo.

La batteria è stata cambiata 5 mesi fa.

Il cablaggio della bobina e dell' iniettore sono stati verificati?
Smonterei almeno la candela n.2 per verificare il suo stato.
Compare solo un codice d'errore. Ricordi il codice?

L'errore se ricordo bene era il P0302.

Comunque 1 candela presentava bruciature sulla ceramica, strano essendo state sostituite tutte e tre 17mila Km fa. Le ho cambiate tutte e tre ora e invertito bobina 2 con la 3. Però sembra che ci siano ancora perdite di potenza soprattutto in salita con leggero singhiozzo o affogamento dell'accelerazione.

Controlla il cavo del due .

Quando cede una bobina è consigliabile sostituirle tutte