Ma se si ha il cambio automatico (come nel caso di Admir) non riesci ad attuare la procedura di spegnimento, che alternative ci sono?

P.S. Ricordo che molti anni fa ad un mio amico con una Renault Espace, a causa di un rabbocco eccessivo, è successa una cosa simile ma da fermo ed in officina; è successo molto in fretta e velocemente senza avere il tempo di riuscire a spegnere il motore e ha fuso tutto.

Se ti appoggi al marciapiede, o ad un ostacolo che non fa avanzare???

È quello che mi sono sempre chiesto anch'io, come si fa con il cambio automatico? L'unica soluzione, secondo me, è quella di strozzare il condotto di aspirazione dell'aria, ma come fare ad attuarlo velocemente? Funzionerebbe?
Clod con il cambio automatico non si spegnerebbe mai.

Ci vuole del fegato per mettere le mani dentro un cofano nel quale un motore sta girando al massimo dei giri

Allora l'unica soluzione è...... abbandonare l'auto al suo destino.

Se col cambi automatico è impossibile temo che allora sia difficilissimo, comunque non con lo strozzaggio del condotto dell'aria ma semmai lo strozzaggio o rottura del tubicino (metallico) di lubrificazione della turbina ma è praticamente difficilissimo, intanto bisogna avere una tenaglia potente ma principalmente bisogna avere la turbina a vista e per il 1.6 HDi ok, ma nel 2.0 HDi NO!!!

Fondamentale la prontezza!!!!!

A quanti giri è arrivato il motore prima di spegnimento?
L'ipotesi ottimista potrebbe essere che con asta rotta hanno messo troppo olio e questo poi a causa di pressione eccessiva ha iniziato a trafilare ma in modesta quantità in aspirazione.
Se sei fortunato, se la cosa è durata poco e la turbina non ha gioco e non ha subito danni, potresti cavartela.
Come prima cosa comprerei l'astina nuova per capire quanto olio c'è.

In teoria, con cambio meccanico, freni fino a spegnere il motore.

Con cambio automatico... fondi, non ci sono alternative abbastanza rapide da mettere in atto.

Se invece fosse come dice giustamente inkinx allora sarebbe ottimo!!!

News?

No sto aspettando anche io, domani il concessionario viene a fare l'intervento presso l'officina dove la macchina è in deposito e spero mi diranno cosa è successo..

So per certo che sostituiscono la turbina!

Però prima aspetto che me la riconsegnano e poi ovviamente vi aggiorno !!!

comunque ho avuto fortuna, il concessionario dove l'ho presa (240 Km da casa mia) è stato serissimo e subito si è preso carico del problema!!

Inizialmente volevano riportarla da loro, ma poi hanno deciso di mandare i loro meccanici (non so se fisicamente a riparare o a supervisionare il lavoro) per ripararla presso il deposito che ha eseguito il soccorso (che ha anche l'officina!)..
Magari tutti i concessionari fossero cosi pronti a intervenire e onesti!!!! (Nonostante il problema che ho avuto si becca una recensione stra positiva sia su google che su autoscout!)

@Admir: a norma del regolamento non quotare il post immediatamente precedente.

Scusate...

spero che ti risolvano il problema nel piu' breve tempo possibile e senza spese...

comunque fa piacere sentire che "a volte" si incappa in concessionarie e operatori seri e che fanno fronte a quelli che sono i loro doveri...

Speriamo bene. Comunque, come dice clod, per cambiare la turbina c'è la procedura da seguire con scrupolo, credo vada pulito o sostituito tutto il sistema di lubrificazione inclusa pompa e coppa. Cercala.

Tecnicamente non entro in merito non essendo un meccanico, ma ricordo che quando l'ho cambiata nella Renault Laguna hanno cambiato l'olio e poi dopo 5000 Km l'ho dovuto cambiare di nuovo..e so che hanno lavato tutti i condotti.. Ma mi fido.. Vi aggiorno spero al più presto

Grazie

Incrociamo le dita per te

Ciao a tutti ... Finalmente sono andato a riprendere la macchina!!

Effettivamente era la turbina!

Turbina sostituita, eseguito pulizia e cambio olio e filtri...

Tecnicamente non sono potuto entrare in merito in quanto sono andato a prenderla domenica e i meccanici non c'erano. Tra ieri sera e oggi ho fatto quasi 300 Km e per adesso la macchina è perfetta, non sembra aver riportato altri danni!

Grazie mille a tutti per l'aiuto!!

Tutto è bene ciò che finisce bene.

confermo quanto scritto circa la procedura da seguire in caso di "motore in fuga" per rottura trubina o pompa vuoto. meno traumatico il risucchio di olio in eccesso, ma occorre fare attenzione perché l'astina è sempre istantaneamente veritiera, il livello elettronico no

per spegnere il motore in fuga di un'automatica c'è solo un rimedio: TAPPARE l'aspirazione.
non è proprio facile, nè immediato, ma è l'unico modo per salvare il motore dalla distruzione.
(non metteteci stoffa o simili, e nemmeno le mani: il risucchio è POTENTISSIMO)

Fabio