ricordo una discussione sul vecchio forum su questo modello, aveva le idro, giusto?
e alcuni la additavano addirittura come una delle Citroen più comode mai prodotte
qualche esperto mi illumina?

eh si...idrattive II
Qui trovi la storia della Xantia --> http://it.wikipedia.org/wiki/Citro%C3%ABn_Xantia

francygall ne è fortunato possessore....

ce n'è qualcuna su autoscout, il massimo sarebbe trovarla V6 automatica

Infatti...ne avevo vista una...sarebbe un bel capriccio..
comunque credo che in Italia esista in un'unica versione, 2.0 turbo benzina.

no, ne ho trovata una 3.0 V6 ma purtroppo manuale

...allora ricordavo male...

io ho provato il 2.0diesel. macchina di una concessionaria locale, tenuta MALISSIMO ed ora rottamata. mi era stata proposta nel 2005 ad un prezzo assurdo con una lunghissima serie di lavori da fare, per i quali il proprietario mi aveva magnanimamente concesso 20% di sconto sui ricambi (ROTFL) quando gli ho fatto leggere i lavori da fare è rimasto di sale, poi ha minimizzato

morbidissima in mancanza di sollecitazioni, rigida "il giusto" come risposta alle sollecitazioni, limiti ELEVATISSIMI imposti essenzialmente dai pneumatici, un incubo da manutenzionare per il 90% dei meccanici incapaci sull'idraulica.

BELLA da guidare, da intenditori
PECCATO sia stata (commercialmente)superata

Fabio

e rispetto all'ultima C5 in termini di confort come la valuti?
te lo chiedo proprio perché avevo letto che a detta di qualcuno è una delle più comode Citroen di sempre

beh, direi che forse è vero... andrebbero confrontate una dopo l'altra sullo stesso percorso....
l'impressione che ho avuto è che la vecchia Xantia Activa sia leggermente più morbida della C5 (tutti i modelli) in condizioni tranquille e cambi DECISAMENTE smorzamento in caso di sollecitazioni più vivaci
(forse il cambiamento è _troppo evidente_ per il guidatore medio)
l'assetto piatto in curva credo sia unico, a livello BMW active steering + (nonmiricordocomesichiama il correttore di rollio, concettualmente simile al martinetto della Activa) e rende il veicolo MOLTO incisivo nelle curve, dove il limite diventa solo la tenuta laterale dei pneumatici (obbligatoriamente di gamma TOP, pena.. il primo muro/albero/guardrail/fosso)

Fabio

Fabio

E' l'auto che uso tutti i giorni, la mia è una 2.0 Turbo CT. Che dire, una gran macchina, mi è sempre piaciuta e da guidare è fantastica. E' veramente una tutto fare: comodissima berlina per viaggi, ma al tempo stesso sportivissima: basta cambiare stile di guida e in un attimo la macchina cambia faccia!

Il cuore del sistema si chiama SCCAR, è composto da due martinetti a doppio effetto che premono (o tirano) la barra antirollio, annullando il coricamento in curva rilevato da un correttore idraulico mosso da una serie di bielle e tiranti meccanici. In aggiunta c'è una sfera di accumulo e un'altra con una elettrovalvola per regolare la rigidità delle barre. Questo sistema per quanto sia complesso, non è poi così difficile da capire, basta studiarselo un po'. Essendo di base un sistema meccanico, si riesce a intuirne abbastanza bene il funzionamento. Certo spaventa sapere che ci sono 10 sfere, tre elettrovalvole, due martinetti, tre correttori, qualche Km di tubi

C'è un video molto bellino che lo spiega:

http://www.youtube.com/watch?v=H3YxqjD8Rh4


La gamma Activa nacque nel 94, inizialmente fu proposta col 2.0 16v, ma in Italia non fu mai importata.
L'anno dopo fu introdotto il 2.0 Turbo CT (147 cv) e iniziarono a venderla anche qui con questo motore.
Successivamente montarono anche il 2.1 12v TD (110 cv) e il 3.0 V6 da 190 cv (inizialmente non importato in Italia).
Nel 98 nacque la seconda serie e a questo punto il 3.0 V6 fu disponibile anche per l'Italia. Intorno al 99 il 2.1 TD fu sostituito dal 2.0 HDi di pari potenza, (ne ha una mio padre, gran bella macchina, se volete vi mostro qualche foto)

Nella gamma Activa non esistono versioni break o automatiche. Le Activa sono tutte berlina e col cambio manuale.

Tornando un po' sulla mia esperienza, posso dire che invecchiando potrebbe diventare difficile da gestire, non lo nego.
Le officine non ci sanno mettere le mani perché ne hanno vendute poche e i pochi meccanici appassionati che le conoscono si contano con le dita di una mano... Inoltre sopra a questo sistema sono stati costruiti tanti miti e leggende tali da scoraggiare qualsiasi persona a metterci le mani. Alcuni ricambi costano veramente tantissimo: i martinetti SCCAR costano sui €500 ad esempio.

Mi ricorderò per sempre il mio vecchio (ora in pensione) Citromeccanico: una volta andai la a chiedere una cosa sulla mia Activa perché era leggermente più bassa a destra, era nel 2006, l'avevo comprata da poco. Il meccanico disse che era impossibile perché le idropneumatiche si autolivellano.. Risposi di venire con me nel piazzale a vedere... Il meccanino sbirciò fuori dal portone dell'officina e disse:"ah, è vero che tu hai una Activa!! Senti, non ne ho mai vista una, non saprei dove mettere le mani! Vieni quando ho un ponte libero che ci guardi tu che sei appassionato.. Io non ci voglio mettere le mani, voglio dormire tranquillo..."

Li capii che dovevo impararmela da solo e così ho fatto. Me la sono studiata, smontata, modificata (l'ho fatta un po' più morbida, a me le auto piacciono molto soft )... Adesso non mi spaventa più, l'unica cosa è che ha tantissimi componenti e invecchiando le parti in gomma iniziano a dare problemi, come tutte le idro del resto.
Ora ha alcuni punti dove perde LHM, poca roba, devo cambiare solo qualche guarnizione e un T di gomma che essendo vecchio e indurito non tiene più bene.. Devo sostituire anche gli OR delle elettrovalvole.. Appena arriverà la bella stagione la sistemerò (ci vuole un po' di tempo e preferisco farlo in primavera quando inizierò a muovermi su due ruote, in modo da poterci lavorare con molta calma, visto che devo anche cambiare la cinghia di distribuzione).

Ciao ciao

Ti ho messo il filmato anche in modalità direttamente visibile.

Grazie

Grande auto e altrettanto grande commento.

io ho posseduto una Xantia 1.9TD (prima edizione), veramente fantastica, comoda, spaziosa... peccato per le tanto acclamate sospensioni. senza esageare diciamo che per ogni anno che l'ho posseduta ho dovuto far mettere mano all'impianto, alla fine un pò stufo di queste continue spese, un pò per le incombenti restrizioni ambientali x l'inquinamento ho deciso di cambiare con un berlingo (che comunque mi ha dato alcune rogne sempre sulle sopensioni, sono perseguitato? )