Ciao a tutti! È da anni che ci penso e... Ho trovato una Xantia breack del '00,2.0 HDi 110cv. Ha qualche Km sul groppone,ma è tenuta veramente divinamente! Scorso anno ha sostituito tutte le sfere,batteria ed altro. Sempre tagliandata in Citroën.
Chiedo a Voi. Aveva difetti congeniti? So che il motore tira avanti più Km di me (se ben curato). Ma altri difetti? Le sfere,in media,quanto vivono? Che costo hanno? Amo la Xantia da quando venne presentata. Questa è unico proprietario e molto ben tenuta. Prezzo onesto,kilometraggio prossimo al record! Amo le sfide!!! Dopo aver avuto Volvo da 700.000km,voglio vedere quando si stufa il 2.0 HDi!
Grazie in anticipo!

difetto congenito: tamponi degli ammortizzatori che si sfondano

E basta?

Più che difetto è una caratteristica del tampone che con la sua elasticità conferisce più confort all'auto .....però la loro rottura fa sforare verso l'alto "ammortizzatore" piegando il cofano motore, alcuni per scongiurare ciò hanno costruito una gabbietta a cupola fissata alla carrozzeria che blocca l'eventuale movimento dello stesso!!!

saluti clod

Clod, scusami, ma quello non era un difetto delle XM?
mi sbaglio?
io ricordo di aver visto le XM con gli angoli del cofano motore piegati per quello scherzo...

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(non sapevo che affliggesse anche le Xantia)

Se non erro anche la xantia !!!!

sto rileggendo giusto quel topic

(è l'età )

Ricordo bene ?????

A parte i tamponi... Altre cose? Problemi all'impianto elettrico ricorrenti,o altro? Avevo sentito dei tamponi che si sfondavano sia su XM che su Xantia (strano,entrambe mi piacciono da morire...!!!). Ne ho trovata una,appunto,con solo 390.000km. Con la cronologia tagliandi di Citroën. Il problema è che visto l'annuncio,il numero è inesistente e alla mail non risponde I tamponi,sono molto costosi e complicati,da sostituire? Sono nuovo del mondo Citroën idrattiva,so che sono una ficata pazzesca,estremamente confortevoli e non proprio economiche da riparare.

Ciao, la mia ha 16 anni e 280000km, e durante questo periodo oltre gli interventi di routine, di cose significative ti posso dire:
la rottura di un tubicino di depressione della turbina intorno ai 150000km, biellette/boccole intorno ai 200000km e revisione iniettori ai 230000km... poi ultimamente il cavo acceleratore, e il saliscendi vetro anteriore.
Sono rimasto appiedato una sola per via della rottura della frizione a 250000km, ma avrei dovuto intervenire prima
Al momento ho una piccola perdita sul circuito dell'aria condizionata che non si trova e per cui devo ricaricare ogni paio di anni.
Circa i tamponi la cosa un poco mi preoccupa anche Perché' non si trovano praticamente piu'... il meccanico mi dice che ancora non stanno malissimo e che specie le ultime prodotte erano fatte meglio (io ho una seconda serie del 2000)
Per il resto e' ancora una gran macchina nonostante gli anni ed i Km sulle spalle

Significa che dovremmo fare una "scorta" di tamponi!!! nel frattempo,ho appena chiamato un signore di Mantova che vende una Xantia HDi del '99,peccato che non si sappia se 90 o 110cv. Lui è il secondo proprietario,amico di un venditore Citroën che gliela fece comprare anni fa. La vettura ha 163.000km,ferma da 1 anno circa e con frizione da sostituire,mi ha detto che ha il cuscinetto che fa rumore. 163.000,è ancora nuova di fiamma! Mi disse che suo figlio aveva una Xantia 1.8i metano... Ci fece più di 500.000km! Mitica Xantia!!!

Ciao io ho una Xantia 2.0 HDi (110 cv) Break Plus del 2000 con 245.000 Km, tenuta sempre all'aperto (in fondo allo scivolo di casa, sotto una tettoia) per mancanza di un box, quindi ha subito tutti gli inverni e tutte le estati. Non faccio più i tagliandi completi da circa 10 anni ma solo manutenzione ordinaria e fondamentale. Mai avuto gravi problemi meccanici al motore o frizione/cambio. Il motore va benissimo, consuma poco: sono riuscito a fare con un pieno 1070 Km (ho una guida tranquilla) = 17,8 Km/l tra città ed autostrada, non mi sembra malaccio.
Tecnicamente l'unica grossa preoccupazione me l'ha data l'anno scorso quando si sono rotti alcuni tubi di plastica del ritorno dell'impianto idraulico delle sospensioni. Preoccupazione perché il mio meccanico mi ha spigato che fino ai tempi della BX/CX i tubi erano di alluminio e successivamente, per ragioni di costi, la Citroen li ha fatti in plastica. Ma purtroppo, col tempo la plastica si secca e diventa fragile, fino a rompersi. I tubi originali costano un botto e dover ipotizzare un domani di rifare tutto l'impianto, mi viene male
Per il resto, segni di vita vissuta: lampadine fulminate della plancia e cruscotto (leggi post "smontato cruscotto"), fianchi in alcantara dei sedili anteriori un po' consumati e da domani starò attento ai tamponi degli ammortizzatori. Al di là di tutto, soddisfatto al 100%.
Ciao Max

tutto si aggiusta e purtroppo sempre meno meccanici vogliono metterci le mani
sostanzialmetne Xantia e XM nascono dallo stesso progetto, tanto che molti componenti sono in comune a partire proprio dal telaio
i tamponi soffrono tanto più le sfere sono scariche, sino alla rottura e quanto ne consegue

meccanicamente Xantia è robusta, a volte fanno più danni le strade che l'usura vera a propria

Fabio

Alla fine ho ceduto. Ritorno sulla Volvo 850 station wagon. La Xantia è un'ottima macchina,ma al momento non c'è quella che cerco io. Comunque è sempre un piacere incrociarla per strada! Ultimamente ne incrocio spesso una blu sw del 2000. Molto bella!!!

I tamponi su xantia non sono per nulla uguali a xm, e non è un difetto se dopo 15 anni o pure di più saltano... è naturale il decadimento... quando li ho dovuti sostituire nella mia il meccanico e il magazziniere mi dissero che loro non avevano mai avuto richieste simili, era la prima volta che sentivano che si cambiavano...per forza, mi dissero, chi porta una xantia sopra a 15 anni di vita? solo tu nessuno le tiene così tanto tempo...
e il decadimento della gomma può essere aiutato dalle sollecitazioni per l'uso del tampone in sostituzione di una sfera scarica... il segreto è appunto tenere sempre le sfere al meglio della loro efficienza, sostituendole per tempo..
ricordo a tutti che mamma Citroen consigliava, nei manuali officina, la sostituzione dei tamponi dopo un tempo limite di 6 anni o svariati Km...la gomma si usura naturalmente con il tempo...
non erano difettosi affatto
per quanto riguarda la validità della vettura vi snocciolo alcuni dati statistici: 433.000 Km ,3 batterie accumulatori, 5 cinte di distribuzione e relative pompe acqua, sfere a go-go al bisogno, riparazione tubi di ritorno cotti, 2 tamponi... il resto è ancora oggi tutto originale ( frizione, pompa ed iniettori, pompa idraulica e tutto il resto)
se non è affidabile questo cosa lo è?

La mia in 15 anni di onorata carriera non ha sofferto di "tamponite"

ieri sera ho sentito un botto "lamieroso" che arrivava dalle parti di Padova...

Salve,ho una xantia 1800i 74KW del 1995 km70000. Ho fatto cambiare le sfere posteriori,dopo 500 Km m i si ripropone il problema,la parte posteriore è molto rigida.

cambia i correttori e non ti spaventare del fango che ci trovi
controlla l'altezza posteriore, 450mm da terra al ongherone sotto il piano del bagagliaio (5mm più bassa è un poco più morbida NON DI PIU')
Fabio