Buonasera a tutti,

qualcuno qui si è mai cimentato nella pazzia di smontarsi il filtro FAP da solo per mandarlo al lavaggio?
Secondo voi si può fare?
Qualcuno ha uno schema dell'auto per capire dove è piazzato?

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Il mio FAP credo che sia oramai prossimo all'intasamento completo, ma tutte le officine che fanno questa operazione nella mia zona richiedono il filtro già smontato, eventualmente anche spedito per posta.
I prezzi in tal caso sono ragionevoli: da 210 a 250 euro per lavaggio forzato con macchinario dedicato e garanzia 1 anno (niente lavaggio chimico con liquidi misteriosi).

Ho trovato online addirittura dei filtri FAP nuovi per la C-Crosser che mi costano... meno del lavaggio stesso!
Possibile?

Tanto per avere un idea, qua sotto un filtro a 238 Euro spedizione inclusa
https://tinyurl.com/5yzvdhhc

Be se chi fa il lavaggio considera anche lo smontaggio o ci specula quel di più..... è sempre saggio fare delle ricerche di mercato prima di fare e scegliere non solo quello più economico ma chi in contemporanea garantisce il lavoro a "regola d'arte".

600 euro per smontaggio + lavaggio mi sembra un pochino esoso...
Ed in zona navighiamo su quella media +/- 40 euro (con punte di 660 Euro).

Purtroppo nelle grandi città è sempre così: ogni automobilista è un pollo da spennare, perché per mancanza di spazio le possibilità di farsi dei lavori da soli sono davvero remote.

Forse costa meno la sostituzione....esistono due tipi di filtro: uno in corderite, più economico, ed uno in carburo di silicio, più caro ... chiaramente uno dura meno dellaltri

Si, quello più economico è appunto in "Corderite" (che non so cosa sia).
Diciamo che comunque un filtro più duraturo poi si riempirebbe ugualmente col tempo (50.000? 80.000 Km?) e quindi dovrei fare il lavaggio se non lo voglio buttare. E siamo punto e daccapo coi costi.

Ho trovato un'officina fai-da-te nei miei paraggi e sto accarezzando l'idea di farmi tutto da solo. Quanto complicato può essere?
Il mio incubo è quello di trovare la solita vite carognona mega-arrugginita che non viene fuori. E lì sono mazzi per diabetici.

Comunque il 2.2 lo dovrebbe avere sotto l'auto quindi più comodo

Non ho mai effettuato questo intervento ma non sembra essere complesso da effettuare. Tutt'al più andranno tagliate le fascette n.20 e 21 se fossero bloccate.
I dadi n. 17 potrebbero essere un po' bloccati.

Grazie Ranato, lo schema e le foto hanno un valore inestimabile per me!

Mi sta venendo in mente che potrei fare qualche foto durante lo smontaggio/rimontaggio. Magari può essere utile per qualcuno qui sol forum.
Che ne dite?

Assolutamente si!

Ok, mi munirò dei più moderni mezzi della tecnologia audiovisiva (il mio Nokia prodotto a Cartagine, campione ineguagliabile negli effetti notturni).

Dalla foto su eBay pare che delle nuove fascette siano incluse nell'ordine. Quindi in caso posso distruggerle senza tanti paté d'animo.

gimpo, tramite questo sito puoi visionare schemi e codici ricambio della tua Citroën: https://www.catcar.info/citroen/?lang=en
Ricorda di lavorare sempre in sicurezza, soprattutto quando si agisce sotto la vettura.

Uh! Grazie per il link.
Lavoro sempre in sicurezza, ho una certa dimistichezza con le moto. Ma con le auto ho sempre soprasseduto. Diciamo che non sono il top della mia passione.

Per essere tranquillo metti anche cavalletti nel falso telaio, in modo da avere un supporto in più!
Buon lavoro!

Dipende se piace la meccanica o piace lucidare!!

Posso comprare una vocale?

Domanda idiota: ci sono dei punti predisposti sotto la scocca per sollevare l'auto sul ponte?
Oppure è sufficiente usare i quattro punti dove il manuale indica di mettere il cric manuale per il cambio ruota?

Ho scartabellato il manuale ma non se ne parla...

In teoria sono quelli di appoggio del cric.
Ah, Gimpo, per cavalletti sul falso telaio intendo di appoggiare dei cavalletti alla slitta su cui si solito appoggia il motore... ma non ricordo perfettamente se la tua ha quella struttura.
Però leggo che parli di ponte ... quindi non occorrono...lo scrivevo nel caso di intervento a terra: lì sì che serve moltissima attenzione!

Grazie per le info.

P.S.
Su consiglio di un amico, ho anche ordinato il sensore della temperatura in caso lo rompessi durante lo smantoggio. Lui dice che di solito sono duri da smontare a causa della ruggine.
In caso non servisse lo rimanderò indietro.

Pezzo equivalente = DENSO (DET-0132), codice Citroen = 1618AT

Altri punti di appoggio ci sono....in corrispondenza dei bulloni telaio ausiliario e carrozzeria