Ciao a tutti,

Ho tolto il coperchio delle pulegge dentate della distribuzione , quella di scarico si è smembrata e , per fortuna è rimasta in sede , e provocava lo sferragliamento , ho tolto la parte interna , che era ancorata al mozzo della puleggia
e tutto sembra andare bene .
Vorrei sapere a cosa serve quella parte interna che aumenta l'effetto volano ,
e se incorro in problemi , anche a lungo termine, circolando cosi'.
ho delle foto che non riesco a postare

https://www.ebay.it/itm/174835971736?mk ... RPgCAAAAAA

ho trovato questa foto del ricambio
si è staccata la parte interna che è fissata tramite un gommino di gomma al mozzo della puleggia , la massa d'acciaio a forma di corona circolare gira libera all'interno della puleggia , adesso l'ho tolta e la puleggia si presenta integra e come quella dell'aspirazione , il motore gira rotondo e senza vibrazioni degne di nota

Secondo me quella puleggia ha una funzione smorzatrice.
Togliendo l'elemento calettato in gomma, la macchina è comunque in fase, ma le sollecitazioni sulla cinghia sono superiori.
Ripeto la mia è una ipotesi, aspettiamo che dice chi è più pratico.

Il pezzo fa opportuna massa complessiva, occorrerebbe per annullare frequenze (vibrazioni)che possono far lesionare la puleggia

perché solo la puleggia dello scarico ha questa massa aggiuntiva? , adesso e uguale a quella di aspirazione .
anche altre auto usano questo sistema ?
Siccome la cinghia è visivamente buona , ha 74 mila Km. e a maggio avrà 8 anni di vita , potrei risolvere al prossimo cambio di cinghia ?

Questa è alta ingegneria del costruttore del motore che avranno fatto specifiche prove, sinceramente non so valutare l'assenza di tale pezzo... se, quanto e quando possa influire negativamente e in che entità.

Ho fatto ricerche e chiesto qualche parere ad più referenti ed è opinione che l'assenza di quel pezzo non dovrebbe comportare cose gravi verrebbe considerata una raffinatezza motoristica.

Grazie Clod ,
Anche io preso dalla curiosità ho cercato e trovato questo :

https://it.frwiki.wiki/wiki/Amortisseur ... 8moteur%29" onclick="window.open(this.href);return false;

Le parti più interessanti:

Uno smorzatore armonico è un dispositivo montato sull'estremità libera (accessorio di trasmissione) dell'albero motore di un motore alla combustione interna per contrastare le vibrazioni torsionali (in) e la risonanza dell'albero motore.

Il bilanciatore armonico viene spesso utilizzato come puleggia per cinghie di trasmissione accessorie che ruotano l' alternatore , la pompa dell'acqua e altri dispositivi azionati dall'albero motore.

uarto tipo è il più recente. La massa si trova attaccata a un anello di elastomero che viene quindi attaccato all'involucro esterno. Per rispondere alla torsione dell'albero motore e dell'ammortizzatore, diventa quindi un sistema di ammortizzatori a massa molla che può funzionare solo con un accoppiamento stretto.

A questo punto mi chiedo perché solo sull albero di scarico , è più soggetto a vibrazioni torsionali? Boh !

Ma forse mi sto addentrando in questioni molto complesse , ma la curiosità la fa da padrona , ma se qualcuno ha qualche conoscenza
mi piacerebbe saperne di più.

Intanto richiudo il coperchio della distribuzione e uso l auto così

Ciao a tutti

Solo su una puleggia, probabilmente perché il suo effetto è sufficiente per entrambi i ruotismi delle cammes. Poi in sede di studio hanno ovviamente strumentazioni (oscilloscopi) per rilevare frequenze e constatare come è quando possono essere eliminate.