Che si sia andato un po' OT?!?

Forse hai ragione danielemel. Meglio limitare il discorso al reparto carrozzeria

A Vespino, Gerry56 e Biddo,
in passato ho avuto anch'io problemi col COM 2000 collocato sul piantone di sterzo.
La cosa peggiore era che ogni tanto partivano i tergicristalli autonomamente oltre a noie con gli indicatori di direzione.
Sicché mi sono recato da un meccanico-elettrauto in gamba, e soprattutto onesto, che appena smontata la conchiglia sotto lo sterzo si è accorto che lo spinotto sul COM 2000 era poco serrato, lo ha riagganciato bene ed ogni problema è sparito. Tutto ciò senza che spendessi un euro e/o mi perdessi in controlli al decimo di Volt sulla tensione.

In effetti io mi sono limitato a fare il reset secondo le indicazioni che ho letto sul forum,
forse un controllo visivo e fisico sarebbe la cosa migliore

e che dire della lancetta del contagiri che sono 3 volte che devo rifissare sul perno?

La mia C5 è del 2006 ci ho fatto 189.000 Km la maggior parte dei quali autostradali, Il sedile anteriore ha tutto il rivestimento, in alcantara rovinato che ho proveduto a coprire con dei coprisedili fatti su misura, il volante è leggermente rovinato, la carrozzeria presenta quleche piccolo graffio e botticelle varie, ma lavernice è in buono stato, le sospesnioni non mi hanno mai dato fastidio anzi l'ho usata peggio di un mulo: molto spesso la carico di bombole da 20 Kg, (fino a 10) senza problemi (sono istruttore sub e quando ci muoviamo per andare ad immergerci le nostre auto sono cariche da far paura!). Due anni fà sono cominciati i problemi (costosi) mi trovavo a Reggio calabria, qiando ho avvertito un forte botto e dopo ho capito che mi si era rotta la turbina, mi sono fatto 1200 Km con un motore asmatico! Fatta riparare, a dicembre dell'anno scorso è comparso il segnale di grave anomalia del FAP e in conconcessionaria hanno dovuto cambiare la valvola elettromeccanica (non mi intendo di meccanica e quindi spero che vogliate scusare i miei termini poco tecnici). Purtroppo il problema si è ripresentato in quanto non solo compariva l'avviso dell'irregolare funzionamento del FAP ma si accendeva anche la spia del motore indicante grave anomalia del sistema antinquinamento. Risultato, da un controllo fatto in concessionaria è emerso che la nuova valvola, indirettamente aveva causato la crepatura di un condotto d'aria (già evidentemente usurato) in poche parole fino a poco meno di 2000 giri potevo ancora ancora circolare dopo il motore segnalava anomali con aumento vistoso del fumo nero di scarico, consumo elevato ecc. risultato altri 370 euro di riparazione. Mi sono venuto in contro facendomi risparmiare tre ore di lavoro! Purtroppo adesso mi sono convinto di doverla cambiare, lo faccio molto a malincuore soprattutto per le sue splendide sospensioni , ma vi confesso che dopo tutti questi problemi che si stanno creando non vedo altree soluzioni.

Problemi risolvibili!! Ma se la regali......