Buongiorno a tutti, la mia c3 del 2010 benziana perde olio. Il meccanico mi ha detto che c'entra qualcosa la guarnizione motore. Questa è composta da una semplice gomma oppure è presente la classica pasta che va all'interno? La mia è una c3 2 del 2010 benzina. come posso sotituirla da me? c'è qualche video o guida in rete? Grazie mille

Ciao jonny20, la definizione "guarnizione motore" è troppo generica.
Bisogna che ti fai indicare con maggior precisione di quale guarnizione si tratti e dove sta, perché in un motore di guarnizioni ce ne sono più di una.
Ho spostato la tua richiesta nella sezione C3 seconda serie.

Va bene grazie mille. Semplicemente fuoriesce olio da li e cooevo capire da cosa potesse dipendere

Come ti ha detto Bidddo bisogna capire da che parte c'è la perdita e quindi quale è la guarnizione interessata.
Solitamente, per i motori 1.4 VTi "serie Prince" , le perdite d'olio provengono dal coperchio valvole.
Se così fosse, esiste un kit guarnizioni (ricambio n.7). Se la perdita e' dal coperchio valvole, la prima verifica da fare e' quella di controllare l'eventuale presenza di olio nella sede delle candele d'accensione/bobine d'accensione.
La presenza di olio può provocare malfunzionamenti nel motore, fino alla rottura delle bobine di accensione.

Sei staro precisissimo. Grazie mille. Si perde olio da sopra mi sa. Sotto è tutto bagnato. Il. Meccanico mo ha suggerito di cambiare ma se posso faccio da me. Eventualmente dovrei togliere tutto l'olio e rimetterlo?

Non è necessario togliere l'olio.
Per fare questo lavoro da solo devi disporre di chiave dinamometrica per serrare le viti alla copia corretta.

Si quella ce l ho spero si possa fare...

Hai i valori di coppia di serraggio? Grazie mille

Se parliamo di coperchio punterie, il serraggio si fa a mano seguendo lo schema a spirale.
Con la dinamometerica penso che 10-12 sia sufficiente tanto le viti vanno a battuta.
Se altri sanno la coppia precisa precisino pure.

Lo schema posso trovarlo da qualche parte? Ok il serraggio a 12 Nm. Grazie mille

Lo schema te l'ha mandato Ranato ieri col post delle 12:41.

Si dicevo lo schema per l'ordine di serraggio delle viti....

A scusa Jonny, segui la stessa logica del serraggio di una testata, anche se l'operazione non è così critica.
Parti dalle viti esterne e in modo alternato procedi verso il centro. E poi mi pare ci siano due viti laterali ma non sono sicuro.

Ok provo a fare cosi. Spero non servano paste particolari ma solo la sostituzione della guarnizione. Grazie mille

Raccontaci come sarà andata

Va bene. Ordino il kit su Amazon a 22 euro e poi vi racconto!

Il kit è arrivato. Ma va messo un mastice sopra la guarnizione?

No, nessun mastice/pasta nera. Qualcuno ne mette solo un po' negli angoli. Solitamente lo si fa' quando si sospetta fortemente che il coperchio sia leggermente deformato.
Fondamentale sarà pulire bene il coperchio e il piano di appoggio.

Grazie mille per la disponibilità. Si mi è arrivato il kit. Cerco di smontarlo allora e cambiare la guarnizione. Sai a che coppia vanno richiuse le viti e che giro si deve fare?

Allora......in tal caso non occorre silicone per motori....le guarnizioni comprese quelle tonde
"C" come già in figura vanno sostituite i bulloni vanno stretti a 10nm la tecnica e fare il solito "avvicinamento a 7/8 nm, .......e poi
a 10 nm, agendo dai bulloni centrali e come ordine ..come a disegnare una immaginaria spirale.