La C5‐X non è stata progettata "per la Cina" ma, di fatto, solo lì esiste ancora un mercato per le grandi berline. Se Tavares ha preferito "la produzione" di C5‐X (e DS9) lì, è perché produrla in Europa (dove farà relativamente poche vendite) ed esportarla in un mercato dove ci sono dazi ma è ancora florido in questo segmento, avrebbe portato maggiori costi e minori "numeri"/ricavi. E finora ha avuto ragione. È la Stellantis più venduta da quando è disponibile in Cina anche grazie ad un eccellente rapporto qualità + equipaggiamenti/prezzo. E ripeto, l'80% degli acquirenti sono giovani dai 25 ai 35 anni...
Rimane la realtà che alla ex PSA è rimasto un solo motore a gasolio, il 1.5 BlueHDi che, pur essendo ottimo, non avrebbe la giusta collocazione sotto il cofano di una grande berlina da oltre 4,8 metri.

Se sei stato in Cina per lavoro, dovresti sapere che il cinese non fa porcherie a prescindere.

Se i progetti e l'industrializzazione vengono curati e gestiti in Europa, e tramite questi si commissionano i relativi prodotti in Cina con direttive e disciplinari di qualità europea, il cinese è in grado di ottenere tale prodotto rispettando quanto richiesto.

Il problema è, sempre per mio parere personale, che così facendo il gioco non vale più la candela economicamente parlando.

Ed ecco che parecchi sono tornati a casa...Ti parlo per diverse esperienze personali professionali.

Vedremo cosa sapranno fare in questa occasione...

Tavares preferisce far produrre auto in Europa che fanno numeri e, nello stesso tempo, ricavi. Non è detto che grandi numeri portino grandi ricavi e il miglior AD dell' automotive del momento lo sa molto bene, è alla base della sua "politica". Non penso che una C5-X avesse portato maggior occupazione perché sulla stessa linea di montaggio avrebbero potuto produrre la 508 che, comunque, non sembra abbia riscosso un grande successo, come del resto era nelle previsioni simili anche per C5-X (soprattutto senza motore a gasolio). Ma, nello stesso tempo, Citroën non avrebbe mai potuto vendere in Cina tante C5-X come sta facendo in questi mesi perché non l'avrebbe mai potuta proporre a prezzi veramente ottimi su quel mercato. Del resto anche Volvo S90, la BMW iX3, la Polestar 2 e 1 e la stessa DS9, sono Made in Cina pur essendo brand europei. Tavares ha preferito far produrre la nuova DS4 in Germania e non in Francia (decisione presa all'ultimo momento che ha fatto slittare la sua presentazione) per poter contare su una clientela più cospicua in Germania che, comunque, rimane il maggior mercato del nostro continente.

In tutti i modi, bisogna ringraziare Citroën che ancora propone grandi berline con le prerogative tipiche del Marchio. Peccato che il mercato cinese viene molto prima di quello europeo. Chissà quando la sua presentazione in Italia...

Mi ponevo la stessa domanda... Chissà quando la presenteranno...

Sembra che a marzo sarà presentata alla stampa europea per le prove su strada...
Intanto in Cina....

"...A fine dicembre è stata pubblicata la lista dei vincitori del 9° Xuanyuan Award con, in testa alla classifica, la Citroën C5 X che si è aggiudicata il premio per le dieci migliori vetture cinesi. Il Premio Xuanyuan è stato creato congiuntamente da "Automotive Business Review" e dalla famosa azienda automobilistica EFS Consulting in Austria. Non si concentra solo sui prodotti automobilistici stessi, ma sottolinea anche la tendenza dell'innovazione tecnologica. I giudici sono tutti esperti mondiali. Ha sempre aderito ai principi di revisione dell'indipendenza dal commercio, indipendenza dal potere e indipendenza dalle relazioni, e ha attirato l'attenzione di molte case automobilistiche e dell'industria.
Il Premio Xuanyuan ha elogiato la Versailles C5 X: "Citroën C5 X è il duro lavoro di Stellantis e crea una sensazione straordinaria con il design generale apparentemente pacifico ma scultoreo. La definizione del prodotto transfrontaliero ha aperto con successo un nuovo mercato. a crocevia di diverse categorie, e ha permesso ai consumatori cinesi di riconquistare la fiducia nelle auto francesi a prezzi che superano le aspettative”.
Da Passionnement‐Citroën.com

Sembra un riconoscimento come per un qualsiasi concorso, ma in Cina la stampa è stata molto prodiga di complimenti sulla nuova C5-X. E in quel Paese ciò influisce molto.
Voglio ricordare che PSA nel 2014 aveva un mercato di 734.000 auto, nel 2020 (complice anche Covid-19) si è arrivati a 45.965 (‐57,7% rispetto al 2019).

È da qualche giorno che leggo che, FINALMENTE aggiungo io, il gruppo PSA ha confermato di produrre un nuovo motore a gasolio entro Marzo 2023. Lo scrivo qui perché spero che lo monteranno anche sulla C5 X.

Qualcuno ha qualche dettaglio in più?

Che sia un’inversione di rotta, come spero? Hanno aperto gli occhi?

Magari stanno iniziando a capire che chi fa 50000km all’anno non può permettersi magari di spendere lo stipendio in benzina. E comunque la CO2 dei diesel è solitamente inferiore ai benzina quindi si ridurrebbe l’emissione di gas serra.

Bastano anche 20 mila Km…A benzina non la comprerei a prescindere conoscendo il mio utilizzo…

Del motore a gasolio non si sa ancora nulla a parte il fatto che sarà un 4 cilindri e Made in Italy (a Pratola Serra). Ma la vedo " lunga" visto che questa C5-X manco si sa ancora quando sarà nelle concessionarie in Europa, figuriamoci se si sa se sarà montato anche da C5-X...
Anche io che faccio poco più di 20.000km/anno non avrei dubbi sul diesel anche perché non abito in una città e non penso proprio che avrei anche in futuro blocchi al traffico....

Da oggi la stampa specializzata europea "può" guidare la nuova ammiraglia Citroën.

https://www.automobile-magazine.fr/tous ... troen-c5-x"

Una parte della prova

"Quando vediamo come le berline non interessino più a nessuno - a parte la Tesla Model 3 - capiamo perché Citroën ha "SUVizzato" la sua C5 X. Con le sue protezioni alari, un posteriore sorprendente e la sua altezza da terra di 19,4 cm, i francesi sfidano e lo faranno non accontentare tutti. Ma, dietro questo stile divisivo, gli amanti del comfort avranno tutto l'interesse a prestare molta attenzione a questa nuova Citroën. Perché bastano pochi chilometri al volante per stupirsi della sua capacità di appianare i difetti della strada. Un vero tappeto volante! Dossi di velocità e sanguinamenti vengono cancellati con lo stesso talento, e i rimbalzi generalmente imposti dalle grandi ruote qui sono quasi inesistenti.Questo ricorda le grandi ore del marchio (DS, CX), senza questo lato ondeggiante che ha fatto girare alcuni stomaci..."

La stampa cinese, nei mesi scorsi, l'ha accolta molto bene

Ancora...

https://www.largus.fr/actualite-automob ... 72397.html

Un po' di foto dalle prove.

Ancora...

Prima video prova di una testata giornalistica italiana quella di "Auto"

https://www.auto.it/news/anteprime/prim ... alla_prova

Penso sarà un Flop .........sia a causa motori che prezzo......staremo a vedere.
Oltre tutto è molto Citroen senza la caratteristica Citroen che ha seguito i modelli premium(Le Idro).
Sicuramente i tempi cambiano ma il Marchio DS con le vendite penso insegni.
Introdursi in un settore cosi concorrenziale non è facile e secondo me questa non è la strada.
Un Lampeggio sincero.
P.S. Non posso piu ma se avessi potuto ci avrei pensato .........sarebbe stata meglio diesel per i Km. che facevo!

Secondo me il prezzo è più che concorrenziale. La C5-X Puretech 130 EAT8 Feel Pack costa 33.250€ la C5 Aircross Puretech EAT8 Feel Pack 32.700 praticamente 550€ in più. Il difetto è la mancanza di un motore a gasolio che è ancora la scelta migliore per chi fa tanti chilometri. Le aziende, invece, hanno agevolazioni fiscali per le plug-in e tutti possono avere sconti rottamazione fino a 6.000€ se il nostro governo li rimetterà. Lì la differenza di prezzo è più evidente tra le due C5; a parità di versione, la Shine, l' ammiraglia Citroën è a quota 46.750 contro i 43.600€ della Aircross. Ma bisognerebbe confrontare bene le dotazioni "di serie" che le 2 auto offrono a questi prezzi. Ma già sulla X ci sono di serie le sospensioni attive e un mega head-up display che Aircross non può avere neanche a pagamento così come un infotainment più aggiornato. Oltre allo spazio veramente da ammiraglia. E qui non ci possono essere "dotazioni" da considerare.
Se la Aircross è ai vertici della "sua" categoria (suv segmento C) nel nome del confort, la "X" lo è nella propria (berline segmento D/E).
Inoltre ha una linea che è un riuscito mix tra berlina (ottimo confort), Suv (grandi ruote che contribuiscono ad un' altezza da terra di quasi 20cm), SW con un volume di carico da 545/1640 litri.

Oggi ne parla Quattroruote in questo articolo:
https://www.quattroruote.it/news/primo_contatto/2022/03/17/citroen_c5_x_prezzi_interni_motori_guida_su_strada.html

Sul diesel vi rendo partecipi dell'esperienza di un mio amico........Mercedes GLE Plug-In dopo il primo periodo bolletta 600€........risultato va solo a gasolio.
Penso basti
Un lammpeggio sincero

Quindi XC70 elettrico significherebbe NON spendere meno ma solo inquinare (forse) di meno.

Secondo me l'elettrico (o il plug-in) ha senso solo se uno ha una abitazione unifamiliare e ha i pannelli solari sul tetto che gli permettono di ricaricare con la SUA corrente.