Salve gruppo,
Finalmente dopo oltre 2 mesi di attesa la scorsa settimana mi è stata consegnata la nuova C4 130cv Diesel Feal Pack EAT8,
Premesso che è la macchina è aziendale in leasing e che mi è stata praticamente imposta, non ero molto convinto.
Non ce ne sono molte in giro, e quelle che ho visto, bianche o di varie tonalità di grigio non mi entusiasmavano molto.
ma quando ho visto la mia dal concessionario mi sono ricreduto, nera (l'ho scelta di questo colore) ha un notevole appeal.
Poi mi sono seduto al posto di guida e regolato sedile e volante mi sono trovato a mio agio, (sono alto 1.90 metri x 100 kg)
Accendo la macchina e ... prima sorpresa ... il computer di bordo segnala "Guasto alla batteria" (è stata ferma per più di 2 mesi in qualche piazzale della compagnia di leasing). Il concessionario mi chiede se la voglio ritirare comunque, "CERTO" dopo tutto questo tempo non ci penso proprio ad attendere ulteriormente (anche visto i precedenti dove per riparare piccole cose mi tenevano la macchina ferma per 4 o 5 settimane, tempi di autorizzazione ad eseguire i lavori).
Collego il mio smart phone alla macchina, (mi ero premunito di cavo USB C da entrambe i capi) attivo andorid auto e google maps (il concessionario si trova a 50 Km da casa mia in una zona che non conosco) e mi avvio verso il più vicino distributore per fare gasolio (te la danno praticamente a secco).
Arrivo, spengo il motore faccio il pieno, riaccendo e... seconda sorpresa ... il telefono non si riconnette, non lo ricarica nemmeno.
Attivo il navigatore di serie lo imposto per il mio meccanico di fiducia e vado.
Fatti i 60 Km per raggiungerlo, spiego di due problemi e mi dice, "ora sistemo io", apre il cofano, stacca il cavo del positivo della batteria, dopo 30 secondo lo riattacca e mi dice, "prova ora". Accendo e tutto torna a funzionare, niente più messaggi di errore, e la connessione al telefono funziona nuovamente.
il giorno dopo parto per un viaggio di lavoro, 1500 Km in una settimana, il 80% in autostrada. e qui altre sorprese (questa volta piacevoli)
Seduta comodissima, 4 ore filate di guida e non ne ho risentito, sulla vecchia auto, dopo un paio d'ore cominciava il mal di schiena.
Consumi veramente ottimi, a 125 Km/h sulla A4 tra Milano e Bologna, cruise control attivo, i consumi sono tra 4 ed i 4,5 litri per 100 Km.
Motore però brillante, quando serve spinge che è un amore (lo ammetto ho fatto un tratto un pò oltre il limite di velocità).
La tenuta di strada è buona, nelle curve veloci tende ad "appoggiarsi" un pò e sembra perdere aderenza ma non è affatto così (fatta la A15 andata e ritorno un pò brillante).
Sui tratti di statale ed urbano dovevo fare molta attenzione alla velocià, la macchina è silenziosa e comoda, si superano i limiti di velocità senza rendersene conto.
Consumo medio alla fine dei 1500 Km, 19,8 Km al litro (5,1 litri x 100 Km). con 1 pieno di gasolio si fanno tranquillamente 800 Km (ne ho fatti 2, senza mai entrare in riserva),
Giudizio finale.
Comoda, Silenziosa, Bassi consumi, motore buono.

PS. per ora non esprimo giudizi sul cruscotto, HUD, e sistema multimediale, devo ancora capirli, e devo fare un aggiornamento, al software.

Grazie per averci raccontato le tue impressioni Danilo

Mi chiedevo visto che il venditore era avido di informazioni.. ma il HUD cioè il display è disattivabile??? Io non li sopporto, preferisco non aver nulla davanti

si è disattivabile.....se tieni premuto per 4 o 5 secondi il pulsante al centro dove si regolano le informazioni si abbassa
mi sembra che dopo ogni avvio della macchina si rialza

Confermo che l'HUD è disattivabile, il pulsante è quello sulla sinistra per la diminuzione della luminosità (pulsante 2 e 3 nella immagine sotto), lo tieni premuto per 5 secondi e si abbassa, e non si rialza ad ogni avvio, lo devi rialzare tu, premendo per 1 secondo qualunque pulsante.

La C4 3° serie è come doveva essere la C4 1° serie, ovvero è una macchina fatta bene.
La C4 1° serie aveva un cofano motore che era leggero come un foglio di carta mentre la C4 3° serie ha un cofano motore bello pesante e massiccio.
Insomma, la C4 III è bella robusta e la qualità percepita è molto buona.
La leva del cambio è fluidissima come sulle macchine tedesche, non si impunta e non fa rumori strani.
Lo sterzo non trasmette nessuna vibrazione sia in marcia sia in frenata, hanno praticamente risolto tutti i difetti della C4 1° serie; il puretech è rumoroso solo quando lo si accende poi quando si è scaldato diventa silenzioso.
A velocità autostradali il motore non si sente per niente, a 110km/h il motore sta a 2200 giri mentre a 130km/h sta a 2700 giri; i freni sono ben dimensionati e potenti.
Avevo giurato che non avrei più preso un'altra Citroen perché la C4 del 2007 è stata un mezzo disastro di macchina ma ora ho problemi di salute e mi serve una macchina estremamente comoda.
La nuova C4 ha dei sedili comodissimi, sembra di stare in poltrona, si può guidare per ore e si scende dalla macchina riposati.
La strumentazione è semplice ed intuitiva, in pochi giorni ho capito come configurare il veicolo.
Per quanto riguarda l'estetica la nuova C4 mi piace un sacco, la trovo molto piu bella della CHR.
Avrei preferito prenderla col motore diesel ma non la fanno più col cambio manuale, ho trovato una km0 del colore che mi piace e l'ho presa subito.
C'è poca differenza di prezzo fra una C3 aircross e una C4, per 2000 euro in più conviene prendere la C4 che è di una categoria superiore.
La qualità della nuova C4 però si paga, rispetto alla C4 del 2007 costa mediamente 10000 euro in più e non è poco.
Trovo che la nuova C4 non sia adatta ai neopatentati o persone con poca esperienza, non è proprio facile guidarla come una utilitaria.
L'unica cosa che mi lascia un po' perplesso è la dimensione della ruota di scorta che ha un diametro visibilmente molto più piccolo rispetto alla ruota normale ma il conce dice che secondo lui è quella giusta.

Che colore l'hai presa misterg?

Steel Grey

Ciao Misterg
concordo con il tuo giudizio,
per quanto riguarda il confronto con il Toyota CHR posso aiutarti essendo possessore di entrambe le macchine, la Toyota CHR 1800 120 cv Hybrid come auto privata, e la Citroen C4 BlueHDI 130 cv EAT8, come auto aziendale. Entrambe di colore nero (credo sia il colore migliore per la loro linea sportiva)
Ho la CHR da 3 anni e percorso 40.000 Km, e la C4 da 2 mesi e percorso 10.000 Km.
entrambe sono macchine molto comode alla guida, e passeggero anteriore, la C4 è meglio per i passeggeri posteriori, sul CHR lo spazio dietro è un pò risicato.
Sulla tenuta di strada il CHR è leggermente superiore, mentre la C4 è più confortevole sulle lunghe percorrenze.
per i consumi il CHR è imbattibile in Urbano e Extraurbano, si fanno fino a 25 Km con 1 litro, la C4 stà sui 18) in autostrada si invertono le parti,25 Km al litro a 125 Km orari la C4, sui 18 Km al litro il CHR sempre a 125, se si aumenta la velocità entrambe consumano di più.
Per la velocità massima non c'è paragone la C4 è più veloce 202 kmh contro i 170 del CHR, anche la ripresa è a vantaggio della C4 ma di poco.
la strumentazione preferisco il tipo classico della CHR, quello della C4 è un po troppo minimale, però l'HUD è uno strumento comodo, lo devo ammettere.

Dopo 12 mesi, sono costretto ad abbandonare la mia C4 III BlueHDI Feep Pack, percorsi 60.000 Km, troppi per in contratto fatto con la compagnia di leasing, cedo la macchina ad un collega che cammina di meno, e mi hanno dato una... C4 III BlueHDI Shine...
Appena arriva vi faccio sapere le differenze fra le due versioni.
Nel frattempo sono su una opel Astra SW, e la mia schiena se ne è accorta subito. non riesco a fare più di due ore di guida senza soste.