ciao,
volevo chiedere due cose:

la funzione "B" del cambio automatico della macchina aumenta di molto il freno motore, ergo viaggiando così e utilizzando al massimo il freno motore contribuisco maggiormente alla ricarica della batteria rispetto alla funzione "D" normale? Perché vedo che quando la macchina frena a motore si accende tutta la barra verde "charge" molto più che quando vado in D. Conviene andare quindi sempre in "B" o c'è qualche controindicazione?


il sistema Active Safety Brake esattamente come e quando funziona? avevo capito che dovesse intervenire sui freni in caso di ravvicinamento con un ostacolo, però quando provo ad avvicinarmi alle macchine parte solo il sensore anteriore, ma non sento nessun intervento sui freni? Forse sbaglio io, però non capisco in quali condizioni dovrebbe attivarsi. La macchina vicina la vede perché nella funzione guida del cruscotto (quella in cui si vede la macchina) si vede la macchina che si avvicina, però non succede nulla... avete esperienze?

grazie a tutti
gio

Non amo il tasto "B". Dopo verifiche ed esperimenti, a mio parere è molto più "risparmioso" il veleggiamento. Mi affido quindi alla guida "predittiva", adeguando la velocità al traffico e modulando la frenata col pedale del freno. In un caso però lo trovo molto efficace. In caso di frenata brusca o comunque decisa, non è facile capire dove finisce la rigenerazione e dove cominciano ad intervenire pinze e dischi. In quel caso mi affido al tasto "B", che rallenta in modo molto vigoroso ma sempre nei limiti della rigenerazione. Solo se non basta, ma mi capita di rado, intervengo anche col pedale. Nella maggior parte dei casi, la decelerazione è sufficientemente energica da consentirmi di deselezionarlo e di tornare alla frenata col solo pedale, ma restando sempre in zona verde/rigenerazione.
Devo anche dire che raramente guido nella situazione ideale per la modalità "B", ovvero il traffico intenso con continui stop e ripartenze.