Ciao a tutti,
la mia C3 Picasso del 2010 con 125.000 Km 1.4 a benzina alla quale feci montare l'alimentazione GPL ha un problema grosso:
un mese fa mi si è accesa la spia motore PROBLEMA SISTEMA ANTINQUINAMENTO, perdendo sensibilmente potenza
ed il meccanico ha visto che 1 cilindro non ha abbastanza compressione per cui non funziona.
Se a qualcuno è capitato, come avete fatto?
Grazie, un saluto.

Benvenuto nel Forum cialdo77.
Ho spostato la tua richiesta nella sezione "C3 Picasso" perché l'avevi postata in una sezione sbagliata.

Relativamente il tuo problema, appurato che non ci siano problemi alla guarnizione della testata, credo che il primo passo sia la verifca della tenuta delle valvole di quel cilindro.

Ma il meccanico cosa ti ha detto? Ti avrà pur prospettato una soluzione...

Il meccanico mi ha consigliato di rettificare tutto il motore in quanto ha da sempre consumato abbastanza olio, soprattutto negli ultimi anni.

Anche i vostri motori "mangiano" olio in maniera superiore rispetto ad altri modelli e/o marchi?

Per quel motore (serie Prince) avere un consumo di 1 kg d'olio ogni 1000/2000 Km e' "normale". Sul Forum trovi molte discussioni e Topic in merito a questo aspetto.
Anche rettificando difficilmente risolverai il problema del consumo d'olio.
Bisognerebbe capire bene da cosa e' determinata questa bassa compressione rilevata su un cilindro.
Che valore di compressione e' stato rilevato?
E' stata effettuata una diagnosi elettronica per valutare che tipo di codice d'errore e' presente in centralina che determina la comparsa di quel messaggio di anomalia di funzionamento?

Personalmente diffiderei di un meccanico che non sa che quel motore (non il tuo, tutti i modelli Mini, Peugeot e Citroen in cui è stato utilizzato) ha quella caratteristica di consumo olio. Rischi di fare un lavoro esagerato (rettifica) e di ritrovarti alla fine con entrambi i problemi come prima...

Bisogna fare innanzitutto una diagnosi elettronica per cercare di circoscrivere al massimo la causa di questa segnalazione.
Il motore in questione e' dotato anche di una raffinata distribuzione a fasatura variabile (fasatura variabile BMW VANOS).
Purtroppo il Meccanico potrebbe aver individuato il problema ma bisogna aver certezza che il problema non sia causato da qualche sede valvola usurata, un problema alla distribuzione, un problema alle bobine di accensione...
Qui sul Forum personalmente non ricordo nessuno che abbia dovuto rettificare un motore Prince. A dire il vero neanche nessun utente con problemi alle valvole.
Invece sono stati segnalati diversi casi di problemi alla distribuzione (catene, attuatori fasatura variabile) e bobine d'accensione.

... e aggiungo iniettori.

Sottoscrivo ciò che riporta Ranato.

Ragazzi, grazie intanto per le info che mi avete dato

Ciao a tutti,
adesso non riesco a metterla neanche in moto: il motore di avviamento gira e rigira invano...cosa può essere?
Le candele le ho cambiate di recente...

Prova ad utilizzare la seconda chiave.
Se non risolvi, verifica che la pompa della benzina, immersa nel serbatoio, funzioni correttamente.
Anche le bobine d'accensione andrebbero verificate.
Una diagnosi elettronica potrebbe riportare dei codici
d'errore utili ad individuare il guasto.