Che il liquido sia scivoloso ci può stare. Ma la prova straccio per me non è affidabile. Quando la porterai il 19 verificheranno loro con sistemi che danno più certezza.
Anche il fatto che esca un liquido untuoso dallo scarico non lo reputo un problema.
Potrebbe essere un problema se mentre dai una accelerata uscisse un po di fumo.

Concordo con Bidddo.
A mio parere la prima immagine attesta la fuoriuscita dallo scarico di inevitabili residui carboniosi che si accumulano nel corso degli anni/Km , mescolati con la "normale" condensa prodotta dal motore.
Se poi c'è effettivamente un malfunzionamento della pompa di iniezione, e' possibile che ci sia un incremento della produzione e dell' accumulo dei residui carboniosi che vengono successivamente espulsi in parte dallo scarico.
Nella seconda immagine non riesco a riscontrare con certezza una contaminazione. E' un liquido sicuramente non nuovo, considerando che ha già lavorato per 6 anni e 60.000 Km ma non necessariamente contaminato.

La mia perplessità deriva dal fatto che non ha mai fatto neanche una gocciolina. La parcheggio sempre nello stesso posto e la pavimentazione è chiara. Riguardo al liquido avevo rabboccato di recedere ed era decisamente di un'altro colore. Ho chiesto di anticipare l'intervento. Non mi hanno cambiato subito la pompa perché non erano sicuri fosse lei la cauda. A questo punto però io non mi fido più ad usarla.

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Visto che il problema non si presentava sempre e per evitare di sostituire parti inutilmente alla Citroen hanno preferito procedere con il tagliando (olio e candele) e la verifica della pompa ad immersione. Nella pompa è stato trovato parecchio sporco. Per un motore a benzina è decisamente anomalo comunque è stato sicuramente quello a causare i miei problemi. Tolti i residui e pulito serbatoio hanno rimontato tutto nella speranza che non si sia guastata la pompa ad immersione o addirittura come si pensava all'inizio la pompa ad alta pressione. Purtroppo subito dopo averla ritirata ho di nuovo problemi, ad un certo punto è come non arrivasse benzina e l'auto si spegne. A volte si accende la spia motore altre no. Settimana prossima sostituirò la pompa ad immersione. Riguardo alla cinghia di distribuzione mi hanno detto di attendere tranquillamente il prossimo tagliando visto che è il buone condizioni. Come olio ho rimesso 0W 30 Bardahl che avevo già messo in precedenza con il quale ho quasi annullato il consumo di olio che avevo col Total(col Bardahl in 17.000 Km aggiunto 0,2).
Buona domenica a tutti.

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Ricordo però che era già stata smontata la pompa immersa e non venne trovata sporcizia.
Tienici aggiornati, grazie!

In Citroën non hanno provato a fare un aggiornamento della centralina ECU mediante una telecodifica con diagbox online?
Ho letto di un caso di errore P0087 risolto tramite telecodifica.
Per la telecodifica pare bisognerà prestare attenzione al tipo di motore. Esistono due tipi (astina olio gialla o arancione).

Avevo detto al mio meccanico di controllare la pesca per escludere ma secondo lui era praticamente impossibile che fosse quello il problema. Visto che comunque non aveva certezza che fosse pompa alta pressione sono andato alla Citroen. Lui stesso mi ha detto una volta risolto di fagli sapere cos'era.

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Sta seguendo ora un concessionario Citroen in contatto con casa madre.

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Dopo averla provata per bene, circa un migliaio di Km, posso dire di aver risolto. Alla fine mi è stata sostituita la pompa ad immersione che evidentemente era stata rovinata dall' eccessiva sporcizia. La semplice pulizia non era bastata. Sicuramente il mio è un caso anomalo ma posso solo consigliare a chi sente i primi singhiozzamenti di tenere a mente la mia esperienza. Anche a me era iniziato con qualche singhiozzamento, ogni tanto un taglio di potenza e poi ad inizio anno è andato peggiorando. Chiedo agli amministratori di cambiare il titolo visto che è fuorviante. Purtroppo niente di concorrenza ne usato garantito. Sostituzione con lavoro 460 €. Buona serata a tutti.

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Modificato titolo come richiesto.

Grazie per averci aggiornato.