Ciao ragazzi…quanto tempo che non ci si sente…come state?

Il 2023-24 è stato un anno di cambiamenti drastici sulla mia vita, alcuni interessanti, alcuni purtroppo meno.
Ad agosto dello scorso anno mia nonna, nonché la persona con cui ho vissuto la maggior parte della mia vita se n’è andata dopo 1 anno di sofferenza…lasciandomi un bel trauma… dopodiché ho iniziato a ottobre Infermieristica al San Raffaele di Milano, per seguire le sue orme di infermiera.

Al contempo il mio gruppo di amici storico si è sciolto x inutili litigi lasciandomi un po’ spaesato.

In università ho trovato un’amica che abita a pochi minuti da me…e devo dire di aver conosciuto una persona che mi ha fatto aprire gli occhi su tantissime cose e mi ha veramente aiutato tantissimo…forse la prima vera amicizia che ho avuto. Durerà? Non lo so, spero di sì, so solo che, comunque andranno le cose, non la dimenticherò facilmente .

Infermieristica non era molto difficile ma…non la sentivo mia, non avevo l’empatia di mia nonna e non faceva assolutamente x me.

A febbraio un’altra doccia fredda…seguendo i consigli della mia amica sono andato in un percorso di diagnosi neurologica e psicologica ricevendo una diagnosi di Disturbo dello Spettro Autistico…eh sì, si sono spiegate tantissime cose su quante nozioni imparavo e sulla mia difficoltà a relazionarmi con gli altri. Vabbè meglio così, almeno ha un nome tutto ciò.

A maggio mi sono fatto forza e aiutato dai miei, e dall’amica ho cambiato facoltà. Ho superato brillantemente il TOLC e ora studio ciò che ho sempre amato, Ingegneria Meccanica .

Chiudendo un capitolo sulla mia vita, torniamo a noi. LE AUTO!

La Mini…mah, una mezza delusione a lungo termine, innamorato della linea come sempre, della qualità degli interni ma viaggiando molto ultimamente (prima PC-MI ora PC-BS) il cambio a doppia frizione gestito malaccio mi faceva dannare e i consumi del 1.5 da 136 CV sono insostenibili. (Se volete ve ne parlo un bel pò…ho fatto 50000km).

Quindi?
Quindi ho ceduto la mia macchina a mio padre che ora la usa ogni giorno per fare 20km in tangenziale.

E il 500ino?
Era ormai vecchio nonostante la sua splendida affidabilità, è stato ceduto una settimana fa a una ragazzina 18 enne che sicuramente lo apprezza più di me, meravigliosamente stupita di quanto lo avessi curato bene. Sono contento di ciò, come per l’X1, ad oggi in vita e funzionante con più di 350000km, sono fiero di poter far continuare la vita delle nostre vetture di famiglia, vendendole a persone con cui mi tengo in contatto.
In ottica ecologica, oltretutto, mi pare veramente vincente questa scelta…contrariamente a chi rottama vetture di 5 anni perfettamente funzionanti e acquistando bombe ecologiche con batterie al litio.
Inoltre, sono fiero di aver fatto un’affare. La 500 era stata comprata da mia madre nel 2012 a 9k km0…rivenduta a 6,5k. .

E io?
Io ora faccio ogni giorno 200km e i miei mi hanno regalato una splendida Golf 7, 1.6 TDI 110CV bluemotion che ho da una settimana.
L’ho presa da un ragazzo di Bobbio, malato di auto come me che l’ha tenuta veramente in maniera meticolosa.
Sembra nuova sia dentro che fuori.

Ho montato un treno di Pirelli P7 nuove, l’ho portata in Volkswagen Piacenza per un accurato controllo meccanico e non hanno rilevato nessunissimo difetto meccanico se non l’evaporatore del clima un po’ lercio .

Il proprietario la usava ogni tanto per andare da Bobbio a Piacenza, quindi solo extraurbano. I tecnici VW mi hanno confermato ciò notando che le pastiglie freni, dopo 90000km sono ancora integre .

Devo ancora guidarla bene per capirla meglio eh…però mi sta già stupendo come consumi. Riesco a fare 26 Km con un litro guidando BENE…ma non da bisnonno ecco.

Piacere di rileggerti Matteo :-)
Con la frase "...bombe ecologiche con batterie al litio..." per quanto mi riguarda, hai preso mille punti
anzi aggiungo pure che se a Bruxelles non rivedono le folli decisioni in tema di emissioni, invece di una transizione ecologica ci sarà una transizione dell'europa, nel senso che questa entità si autoeliminerà da sola con conseguenze economiche e sociali ben più importanti della co2.
Ingegneria meccanica è un ramo interessante e se poi piace, allora bisogna assecondare la passione perché con quella diventa tutto meno difficile.
Fatti setire ogni tanto Matteo:ya:

Ciao Bidddo!!!

In questo periodo mi sono veramente focalizzato sullo studio dell’elettrico…uno studio tecnico e non il classico “elettrico” vs “no-watt”.

Di fondo ogni giorno che passa vedere bestie da 3 tonnellate a batteria essere considerate ecologiche mi viene l’orticaria!!!

Soprattutto perché là in Europa temo non abbiano fatto nemmeno le superiori visto che considerano solo le emissioni del veicolo e non il pre-produzione e il post-produzione.

Quando alcuni miei conoscenti hanno scoperto che ho comprato nel 2024 un TDI erano allibiti…

MA INQUINA!!!
MA NON ERA MEGLIO UN BENZINA???

O UN ELETTRICO?

Ora devo mettermi a studiare programmazione in C ma domani posso creare una pagina dove confronto le emissioni di un tdi contro un elettrico .

Io, avendo veramente un senso di ecologia, girando in bici quando posso in città, in vespa (43anni) su brevi tratti e in tdi in inverno sulle lunghe percorrenze, dentro di me SO di essere
ecologico, sicuramente di più del radical chic che con la sua Model X va al bar a 3 Km da casa.

Sicuramente in Europa non la pensano così ma, sinceramente, non me ne frega nulla …la coscienza è mia e non è attaccabile da certi individui.

Un TDI del 2024 butta fuori dal tubo di scappamento aria pulita come quella che ha aspirato...
Le motivazioni di questi obblighi green non sono ambientali, sono politiche e...
meglio stia zitto...

Bentornato Matteo! Le vicissitudini della vita devono servirci per "lottare" e guardare al futuro, senza ovviamente dimenticare le persone che ci hanno voluto bene ed i problemi che si affacciano durante il corso della vita. Mi sembri però un bel "guerriero"
Golf VII e' sicuramente ancora un prodotto molto valido. E' indubbio che la motorizzazione diesel, se si percorrono molti chilometri, soprattutto in autostrada, rimane ancora la scelta più valida. Anche la motorizzazione benzina/GPL garantisce un contenimento importante delle spese per il carburante. La motorizzazione Diesel però offre una maggiore disponibilità di coppia motrice, soprattutto fin da bassi regimi, rendendo la vettura ancor più piacevole da guidare.

Esatto…stendiamo un velo pietoso sulle decisioni.

A volte si parla di figli con i coetanei…io dovrei mettere al mondo innocenti individui in un paese dove x essere considerati “bravi” bisogna bere con il tappo attaccato alla bottiglia mentre si guida un monopattino???

Ciao Renato!
Massì, si tiene duro e si va avanti, i primi periodi dopo la “diagnosi” ero veramente a terra poiché pensavo di non essere normale. Poi mi guardo intorno, vedo chi è “normale” e mi rendo conto che è un bel vantaggio non somigliare a tali soggetti .


Avevo pensato al GPL…solo che, come dicevi, la coppia di un diesel è veramente tanta e permette di lavorare bene anche senza usare troppo il cambio.

Adesso devo finire il primo pieno di gasolio, poi faccio una bella recensione sui consumi!

Il primo pieno…è andato.

Mancava ancora una tacca prima di entrare in riserva ma ho rifornito lo stesso. Risultato: 980 Km fatti con 140 Km da fare ancora.

Il cdb come media di viaggi mi dà, attualmente 4,0 l su 100km. Veramente molto soddisfatto.

La macchina mi sta piacendo sempre di più e la guido veramente bene, senza stancarmi.

Due difetti che ho riscontrato:

Il galleggiante del serbatoio è poco “utile”. Rifornisco fino al pieno, quindi primo scatto della pistola e smetto. Il galleggiante indica il massimo. Ieri ho percorso con il “pieno” 213 Km, poi il livello scende normalmente. Stesso identico problema della vecchia bmw di mio padre…il pieno era eterno, appena il livello scendeva sotto il “max” iniziava a consumare regolarmente.

La citroen, vado a memoria, ero piccolo, aveva il problema opposto. Se mio padre faceva meno di 12 o 13 litri il livello non saliva. A libretto metteva un minimo di 5l per essere considerato dal galleggiante mentre nella pratica molto di più. Cosa che lo costringeva a fare sempre il pieno per evitare disguidi.

Con la 500 e la Mini invece nessun problema, precisissimi.


Altro fastidio è un rumore di ferraglia non lubrificata ogni qualvolta io sterzi più di 180 gradi in movimento in trazione. In Volkswagen mi hanno detto che è normale e anche una ragazza con cui ero l’altra sera sosteneva che l’ibiza (sempre vw) del suo ex facesse lo stesso identico rumore da sempre.

Evidentemente non è un guasto ma non è affatto carina come cosa .

Ultima cosa, non è un difetto ma una particolarità: il marcato turbo-lag. Il vecchio 2.0 Turbodisel BMW montato sull’X1 e quello sull’X2 erano praticamente dei motori aspirati come allunghi, erogavano sempre e costantemente.

Tutti i VW che ho guidato invece (1.6, 1.9 e 2.0) hanno un punto in cui entra il turbo cambiando di colpo l’erogazione.
Cosa a me gradevole, mi sembra di guidare una supersportiva

La C3 1^ serie con il 1.4 HDi da 90 cv si comportava così, praticamente morta fino a quando entrava di colpo la botta del turbo.

A me non dà alcun fastidio nonostante il lag sia detestato da tutti. Che detesto di ogni turbo è il vuoto di potenza sopra un certo regime. Con il manuale lo ignoro lavorando con il cambio, idem con un buon automatico.

Con la mia turbo benzina in kick down invece spinge forte fino ai 4500 giri, poi sale morendo e piangendo fino ai 7000… .

SOTTOSCRIVO !!!!

Percorro sempre la stessa strada con la Golf, alla medesima velocità e difatti controllando i dati di viaggio mi scosto di massimo 1 minuto .

Giovedì ho deciso di cambiare le estive e montare le invernali visto l’abbassamento delle temperature in Val Padana. Invece di montare i 225/45 R17 ho preferito mettere sui cerchi in ferro un treno di 195/65 R15.

Esteticamente sono osceni, lo ammetto, ma li ho mascherati dietro a copri cerchi carini e non tamarri.

La cosa che mi ha stupito sono i consumi…i dati con i cerchi da 17 erano:
-4,4l/100km Piacenza-Brescia.
-3,8l/100km Brescia-Piacenza.
-4,0l/100km Piacenza-Codogno.

Con le invernali ottengo:
-3,9l/100km Piacenza-Brescia.
-3,6l/100km Brescia-Piacenza.
-3,6l/100km Piacenza-Codogno.


Veramente stupito .

Tre cm in più di larghezza accrescono parecchio l'ellisse di impronta, e più gomma tocca per terra, più tenuta (cioè attrito) c'è.
E' vero con le estive consumi di più, ma guadagni su altri parametri

Vero, per le velocità che faccio non me ne accorgo però dai .

Sulla mini invece mio padre mi aveva proposto le 195/55 R17 su cerchi in lega molto carini…ho rifiutato preferendo le invernali 225…ma la uso in un altro modo come ben sai .

Piccola disavventura che mi salta in mente…come titolo darei

“ECCESSO DI PIGNOLERIA”

Premesse: amo avere l’auto in perfetta forma e in famiglia non badiamo a spese su ciò. Ci siamo sempre presi auto sottodimensionate rispetto ai redditi e questo ci permette di non avere problemi a mantenerle…NEI LIMITI DELLA DECENZA.

Allora, avevo la golf da 1 giorno e avevo intenzione, prima di usarla ogni giorno, di far dare un bel controllo ed eventualmente sostituire tutto ciò che era da cambiare. Insomma, volevo essere tranquillo per un po’.

Decido di recarmi in officina VW a Piacenza, per chiedere informazioni. L’addetto mi dice che avrebbero effettuato un controllo approfondito a tutta la vettura per vedere cosa fosse da riparare e cosa no e mi avrebbero sicuramente pulito il circuito di climatizzazione, sostituendo il filtro abitacolo per questioni igieniche. Il costo sarebbe stato di 100€ per il controllo + 150€ per pulizia aria condizionata e filtro + pezzi di ricambio eventuali.

Insomma, volevo sentire anche un’altra officina indipendente, magari risparmiando qualcosa.
Mi reco presso una rinomata officina specializzata in auto tedesche dove vengo accolto dal meccanico: gli elenco la situazione e mi sento dire

“La vettura è parecchio datata, ha quasi 9 anni e comunque un bel po’ di strada (89k Km).
Sicuramente c’è da fare il tagliando completo, visto che è stato fatto più di un anno fa e su vw è meglio farlo ogni anno con tutti i filtri.
Poi c’è da sostituire le pastiglie e dischi freni, sia davanti che dietro, indipendentemente dall’usura, dopo 5 anni le componenti frenanti si induriscono e diventano inutilizzabili…urge cambiare il tutto. Poi cambiamo l’olio freni e vediamo se gli ammortizzatori sono da cambiare, ma dopo così tanti Km è quasi certo che siano andati.
Riguardo al cambio, la casa prevede la sostituzione dell’olio ogni 90k Km, quindi intanto lo facciamo…e vediamo se la frizione è alla frutta, nel caso quella è da cambiare.

Poi sicuramente cambiamo la batteria che sarà praticamente andata.
Infine dobbiamo urgentemente fare la distribuzione, la casa prevede il cambio cinghia ogni 130k Km o 4 ANNI…quindi lei è abbondantemente fuori. Questo è quanto”.

Torno a casa un po’ sconvolto…avevo comprato un catorcio praticamente. Gli chiedo quindi un preventivo di alcune cose, magari dopo un mesetto avrei fatto le altre.

Mi arriva il preventivo:
-Olio + filtro olio + filtro abitacolo + filtro aria + filtro gasolio + 2 ore di lavoro: 650€!
-Kit cinghia VW+ 10 ORE DI MANODOPERA!= 1500€!!!
-Olio cambio + lavoro = 150€.

Freni, frizione e batteria non ho osato chiedere.
Ero veramente sconvolto dal prezzo, neanche una 911 penso costi così tanto…a spanne avrei speso 3000€ per fare tutto.

Sono testardo però…porto la macchina in officina VW lasciando loro carta bianca, potevano fare quello che volevano, consapevole dei rischi, ma almeno ero tranquillo(mi ero già preparato la vaselina ).

Ritiro la vettura con il seguente verdetto del tecnico vw:
“La vettura che hai comprato è veramente tenuta maniacalmente, sospensioni al top, non un segno di ruggine. I freni, mai sostituiti, hanno all’incirca ancora 8k Km prima dell’accensione della spia, ma se fai molta autostrada anche di più. Il tagliando va fatto tra 15000km, solo olio e filtro…il resto è stato fatto pochi Km fa. L’olio cambio verso i 130 possiamo vedere se è il caso di farlo, vw non lo prevede ma lo faremo tra un annetto. La distribuzione la faremo a 180k Km, meglio farla un po’ prima dei 210k Km previsti.
La batteria è ancora in forma, ma, avendo 9 anni, potrà abbandonarti, lo sai.
Abbiamo cambiato il filtro abitacolo, pulito i circuiti aria e ti offriamo il lavaggio al vano motore.

Sono 230€”.

Che ne dite?

Dico che l'Officina Volkswagen si e' comportata professionalmente.
La "rinomata officina specializzata in auto tedesche" ha dato informazioni errate sul piano di manutenzione e sembrerebbe non essere molto professionale/onesto. Sospetto sia un furbetto, dal quale stare debitamente alla larga .
La batteria auto di 9 anni valuterei di sostituirla se non lo hai ancora fatto.

Sono veramente soddisfatto di loro e sicuramente tornerò per la manutenzione ordinaria.

L’altra officina mi aveva attratto poiché ho numerosi conoscenti, possessori di Porsche e Audi di lusso che, sin dal primo tagliando, si recano presso costui poiché “come cura la macchina lui, nessuno” e “gliela porti ogni 6 mesi e te la mantiene come nuova”.
Cioè, tecnicamente, non ha sbagliato…se io cambiassi l’olio tutti i giorni sicuramente il motore funzionerebbe bene…ma un po’ di sanità mentale ce l’ho e non lo faccio .

Riguardo la batteria…lo start and stop funziona ancora dignitosamente e questo mi tranquillizzava. Ho pensato di fare così: ho comprato dei cavi da 35 mm2 per evitare di rimanere a piedi. Usando la macchina solo per la tratta PC-BS, se rimango a secco di energia in entrambi i luoghi in cui parcheggio, posso chiedere al mio vicino di casa (sempre sveglio alle 7 e sempre in casa ) una scossa o a un mio compagno di università .
Se regge, volevo cambiarla al tagliando, ad oggi segna tra 10300km, e li farò in 2 mesi circa .

Ad un Meccanico che afferma che: "la casa prevede il cambio cinghia ogni 130k Km o 4 ANNI…quindi lei è abbondantemente fuori. Questo è quanto" ...io non farei neanche cambiare le spazzole tergicristallo
E' evidente che ci prova a far eseguire interventi inutili, tra l'altro anche costosi. Il tutto con questo modo "terroristico" nell' intento di convincere l'ignaro cliente a prenotare subito l'inutile e costoso intervento.
Invitando poi a fare il cambio cinghia distribuzione ogni 4 anni, sospetto purtroppo che non esegua neanche la sostituzione, sapendo che il cliente non corre alcun rischio, limitandosi solamente a fatturarlo (spesso propongono pagamento cash con forte sconto, così
da non avere le difficoltà di fatturare ricambi non utilizzati). Andar bene, se proprio non e' un criminale , la sostituirà dopo altri 4 anni (anticipando comunque ancora la sostituzione, rispetto al piano di manutenzione della Casa Madre).
Ovviamente, grandi dubbi anche sulla qualità dei lavori svolti da persone che lavorano con queste tecniche persuasive.
Purtroppo capita di sentire discorsi di questo tipo. Fortunatamente sembrano essere una minoranza. Esistono ancora tante Officine con persone competenti e oneste.

Inoltre ti ha detto:" c’è da sostituire le pastiglie e dischi freni, sia davanti che dietro, indipendentemente dall’usura, dopo 5 anni le componenti frenanti si induriscono e diventano inutilizzabili…urge cambiare il tutto"
Pastiglie e dischi dei freni che si "induriscono" dopo 5 anni ...questa poi non l'avevo mai sentita
Mi sa che e' quel meccanico che ha un po' l'encefalo indurito
Chissà quanti ne spenna, solo facendo credere che da lui si spende meno che da altri
Mi mandi, se ovviamente vuoi, con un PM il nome di questo (come li chiamo io) STRINGIBULLONI. Sono troppo curioso di cercare anche delle recensioni

...“La vettura è parecchio datata, ha quasi 9 anni e comunque un bel po’ di strada (89k Km)"
9 anni e 89.000 Km sarebbe parecchio datata e con tanta strada???
Io gli avrei riso in faccia
Dureranno poco. Prima o poi la gente si accorge di questi trattamenti "furbetti". Se si comportano così credo e' perché stanno già "grattando un po' il fondo del barile".