svrntrax, lo dici per conoscenza diretta e/o perché sei tu?
Già visto fare dalla ditta interessata lavori del genere?
Grazie mille!

Perché sono amici, preparano auto da rally e di swap ne ho già visti fare, mangiano pane ed elettronica.

Altri amici che hanno officina dove fare swap, kit turbo e volumetrico ecc ecc è cosa quotidiana è "officina 8000 rpm" , Alessandro e Massimo sono i due fratelli titolari, l'officina si trova a Castelletto Sopra Ticino, provincia di Novara.

Tieni presente che sul tuo motore originale con una turbina differente, mappa aspirazione e scarico , 200 CV si arriva, e la coppia aumenta parecchio

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Ciao,
grazie per la dritta!
A dire la verità attualmente sono già sui 180 CV (turbina maggiorata, scarico, no FAP, no EGR, intercooler frontale, frizione ultra-rinforzata, volano monomassa, ecc.ecc.), ma la coppia purtroppo si è spostata un po' in avanti e questo che non mi piace per niente (proprio a causa della turbina maggiorata)... poi quando prende viaggia parecchio, il problema è proprio il turbo lag che rende il mezzo decisamente poco usufruibile in condizioni standard.
Da qui la decisione di montare direttamente un motore con una buona coppia ai bassi e turbina originale, una rimappatura e spererei di arrivare ad almeno 220/230 CV (e anche più volendo)... più facile soprattutto anche nelle manutenzioni, perché sarebbero pezzi standard e quindi con costo stock senza andare a spendere cifre folli per fabbricare pezzi apposta (vedi la mia frizione attuale)!

Oppure potresti farti preparare gli alberi a cammes da Colombo&bariani , guadagni parecchia coppia in basso e riduci il turbolag di molto

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Per migliorare ai bassi dovresti aumentare la pressione del gasolio, ma ovviamente prima è da informarsi quanto regge la tua pompa alta pressione originale.
Aumentando la.pressione il combustibile brucia meglio e quindi se ne può iniettare di più; qui bisogna vedere se anche gli iniettori ce la fanno, ma di solito il problema è agli alti giri, quindi saresti a posto.per quel che vuoi ottenere