Salve tempo fa ho fatto rimappare la centralina, rimuovere il FAP e fatto sostiuire la frizione, ma il meccanico ha dovuto ( non chiedetemi come) "diminuire" la potenza del motore in quanto andava in protezione quando accelleravo troppo. Un "blocco" è riuscito a rimuoverlo a livello di centralina, ma ci deve essere qualche altra cosa che manda in protezione l'auto diminuendo la potenza. Ci siete già passati? Grazie

Quando succede così vuol dire che la mappa non è stata fatta bene.
Chi sa il fatto suo realizza mappe che non creano mai situazioni di protezione della centralina. Purtroppo non conosco mappatori nella tua zona per segnalarti qualcuno che possa dare una occhiata a quello che ti hanno fatto e dirti dove sta il problema.

Ovviamente lavoro mal fatto!!! Perché hai eliminato il FAP?

Rimappare le centraline non è un lavoro da poco e troppi si inventano rimappatori. Non capisco come il meccanico abbia potuto rimuovere un blocco, se partito dalla mappa il blocco può essere rimosso solo risistemandola, diversamente mi sembra tutto un pastrocchio. Io ti consiglio di rivolgerti esclusivamente a chi ti ha fatto la mappa perché deve riparare gli errori.

Non apro un nuovo topic poiché un problema simile sta capitando anche a me dopo aver "ceduto", fiducioso, la mia C4 ad un meccanico che si affida ad un mappatore di centraline (di Sassari). Siccome la mia C4 andava in anomalia impianto antinquinamento e pertanto riduceva la potenza del motore continuamente, ho affidato la mia C4 a questo meccanico dell a mia zona il quale mi ha rassicurato che eliminando il DPF e rimappando la centralina la macchina avrebbe risolto. Oltretutto vi erano due iniettori che sputavano gasolio e dunque il lavoro si è protratto più del dovuto (quasi tre settimane chiusa in officina!!). Risultato: la macchina va meglio tuttavia la spia continua ad accendersi e l'auto va in protezione diminuendo la potenza del motore (acceleri ma non va), un iniettore sputa gasolio e a volte quando accelero la macchina ha dei vuoti. vi faccio presente che in Sardegna (a parte Cagliari) non esistono preparatori seri, solo improvvisati e fai da te ma nemmeno esiste un banco prova (!!!). Io non so davvero cosa abbia fatto questo pasticcione improvvisato, tra l'altro sappiamo la C4 monta un serbatoio contenente una cera che dovrebbe tenere pulito il DPF. Questo meccanico mi ha detto che tale serbatoio doveva esser rimosso: il serbatoio è ancora in loco. Domai dovrei contattarlo per dirgliene quattro e riportargli per la terza volta la mia C4, come non c'è due senza tre!!

Gianc mi auguro tu riesca a risolvere ma mi pare che ti sia infilato in un bel pasticcio, comunque per chiarezza le auto come le citroen che hanno il serbatoio della cerina hanno il filtro antiparticolato che si chiama FAP, il DPF invece è il filtro che non necessita di additivo ma per la pulizia utilizza delle post iniezioni di gasolio. Avevo il DPF nella mia Croma e dovetti toglierlo non perché non funzionasse ma perché il suo funzionamento procurava sempre dei problemi collaterali che a me che percorrevo prevalentemente percorsi cittadini risultavano particolarmente fastidiosi. Ora ho una C5 che ha il sistema con la cerina ed obbiettivamente da quando ce l'ho non ho avuto alcun problema. Il tuo meccanico deve essere veramente un pasticcione perché se una vettura ha un difetto bisogna cercare ed eliminare il difetto e non modificare la meccanica affinchè non faccia emergere il difetto. Se come dici avevi iniettori fuori uso potevano essere proprio quelli a provocare il problema al FAP, eliminando quest'ultimo non hai comunque risolto il problema. Spero solo per te che il meccanico non abbia fatto lavori irreversibili, tipo sfondare o bucare il FAP, perché rimettere la mappa originale non è un problema.

Mmmmm mi sembra che ci sia confusione.....poi prima di fare sarebbe stato saggio chiedere in questo forum ......e non fare il contrario quando i buoi son già scappati dalla stalla !!!!!

A questo punto, conviene partire cercando di fare il punto della situazione, effettuando una diagnosi elettronica, così da leggere l'errore o gli errori che provocano il malfunzionamento e l'accensione della spia.
Avendo modificato il software ed eliminato il FAP, l'interpretazione di questi errori potrebbe essere più difficoltosa. Errori che potrebbero anche essere generati dalla modifica del software e dalla rimozione del FAP.

Molto probabilmente gli errori sono generati dalla EGR.

Questo pasticcione d'un cretino di pseudo meccanico mi ha detto che ha eliminato anche la EGR e che il problema della spia che indica un problema all'impianto antinquinamento sia dato da un sensore che va sostituito con un altro (??). La macchina va decisamente meglio, tuttavia fa una puzza incredibile allo scarico, niente fumo nero ma, la spia dell'impianto antinquinamento resta sempre accesa e se affronto un viaggio lungo il motore va in protezione e cala la potenza di molto.

Purtroppo la C4 andava male ed io mi sono fidato di questo pasticcione idiota!!! In Sardegna oltre esser davvero messi male a livello di preparatori, quei pochi che ci sono ripeto, sono dei praticoni improvvisati, incapaci poiché l'orgoglio e l'ignoranza generano dei gran cretini incapaci ma, soprattutto un gran danno ed un ambiente retrogrado che la Sardegna, per questi ed altri motivi, stenta a superare, purtroppo.

E pensare che in tutta la Sardegna non disponiamo di un banco prova!!!! Mi sa che ci penserò io a comprarne uno prima o poi e soprattutto a regalarlo a qualche preparatore provetto, ce ne fosse almeno uno, all'altezza magari. Con tutti i soldi che incassa un meccanico in un anno potrebbe ammortizzare la spesa non solo del banco prova ma persino di un paio di corsi per acquisire le capacità e le qualifiche di preparatore capace e competente. Nulla da fare, la Sardegna resta terzo mondo sotto tutti i punti di vista. Ti vien la depressione!

Siamo in sezione Tuning, ma se capisco bene ci sei solo per caso.
Per me dovresti
- mettere la mappa originale. Quella modificata potrebbe ostacolare la diagnosi.
- chiedere la lista di interventi fatti, magari intellegibile
- il FAP - che fine ha fatto?
- andare in una officina seria, magari Citro e ricominciare dalla diagnosi. Se necessario dalla mappa.

È un bel casino, mi pare

Mi sa che se ha tappato l'egr ha anche forato il FAP... e li son dolori soprattutto quando farai la revisione...

Quando si elimina il FAP da centralina elettronica bisogna necessariamente provvedere a togliere o bucare in maniera meccanica il FAP, questa operazione purtroppo è irreversibile, nel senso che per rimettere le cose a posto bisogna montare un altro FAP, tutte le modifiche elettroniche sono invece reversibili. Allo stato attuale la spia potrebbe accendersi per innumerevoli motivi, per le modifiche o per altri problemi presenti già prima della modifica, l'unica soluzione sarebbe rimettere la macchina allo stato originale. L'eventuale chiusura dell'EGR non può essere fatta in modo totale, pena la segnalazione di anomalia, ma si deve lasciare un 4% aperta. Purtroppo preparatori seri ce ne sono pochi e non solo in Sardegna, molti sono dei semplici scaricatori di mappa, nel senso che prendono mappe già fatte da altri e le mettono nelle centraline tuttavia tali mappe difficilmente danno problemi e non credo sia il tuo caso, pertanto o il tuo pseudopreparatore ha modificato la mappa originale in modo sbagliato o il problema era presente a monte e non è stato eliminato. Il fatto che tu senta la macchina andare meglio può essere dovuto anche ad un aumento di potenza fatto tramite mappa ma anche questo se troppo spinto può essere causa di anomalia. Questo il discorso generale ma non bisogna dimenticare che le rimappature sono illegali e sono giustificate solo in vetture da competizione che non dovrebbero circolare su strada.

Siete confusi !!

Ho provato a chiedere informazioni su mappatori seri nelle tue zone e appena ho i contatti che servono te li riporto , così passando da loro puoi vedere cosa ti consigliano anche se immagino che gli step siano i seguenti:
- mappatura originale
- analisi difetto presente ed eventuale correzione dello stesso
- nuova mappatura ad hoc che permetta di gestire le modifiche irreversibili effettuate (FAP forato)
Naturalmente gli esperti del settore sanno gestire tutte queste situazioni nel modo appropriato (ti parlo per l'esperienza di quelli che conosco qui in lombardia e che sono noti come centri super affidabili e seri)

Allora, ringrazio tutti di cuore per le informazioni precise ed utilissime. Preciso che il meccanico ha letteralmente svuotato il FAP... l'errore è il medesimo che mi segnalava prima dell'intervento. attendo indicazione preparatori seri e motivati in Sardegna. Il meccanico in questione mi ha detto che dovrà valutare il tipo di errore ed eventualmente provvedere per un'eventuale sostituzione del pezzo (ma quale pezzo?!?!?).

Se il pezzo fosse il FAP è una barzelletta....si crea il lavoro da solo

@@@ Gianc

purtroppo ai avuto la sventura di metterti nelle mani sbagliate e la decisione ("affrettata" rispetto alla consultazione di questo forum) ti ha creato un problema, spero che tu possa risolvere trovando la giusta via, purtroppo non sapendo con esattezza come abbiano messo mani al software (per altro impossibile definirlo) il ns aiuto è molto relativo !