Buonasera compagni di sventura!
Questa mattina mi è successa una cosa bruttissima:
Grand Picasso 1.6 HDi CMP-6 con 185000 Km, tagliandata, frizionevolano e affini sostituiti da poco, ed ecco che mentre mi trovavo in una via, ovviamente stretta e trafficata, si è spento tutto, zero assoluto, cambio rimasto in terza, niente luci di emergenza, tutto come se fosse saltata via la batteria.
Ho dovuto spingere la macchina con la marcia dentro!
Dopo 2 calendari di bestemmie ed aver aperto il cofano, ho staccato e riattaccato il positivo e magicamente la macchina si è messa in folle (in pieno sulle mie rotule) e tutto si è riacceso.
Rimesso in moto come se nulla fosse dopo 200 metri di nuovo tutto morto. Altro giro a toccare cavi sopra alla batterie e tutto tornato da in vita. Ovviamente data ora azzerate ecc.
Il voltmetro mi segnava dai 13. 6 a 14.6 volt altalenante.
Ora ho lasciato la macchina dal meccanico. Vedremo cosa scopre.
A qualcuno è mai capitata questa cosa o sono l'unico con questa fortuna?

Ciao freebird, come sta andando?
Che ha detto il meccanico?

Resta un mistero e io con l'ansia che si spenga tutto, specialmente di sera...
Comunque ha rilevato un problema al solito interruttore del pedale del freno e un errore sul leveraggio frizione.
Cambiato interruttore, cancellato errori e da Sabato la macchina non ha dato nessun problema.
Ieri per scrupolo ho tolto due lampadine a led degli abbaglianti che davano errore sul CDB e incrociamo le dita...

Grazie per l'aggiornamento Freebird

E dopo poco più di un mese eccoci qua!
stavolta carroattrezzi e fino a lunedì non si apre il cofano causa meccanico (non lo stesso!) pieno!
Completamente morta e stavolta su una rotonda in salita, quindi ho dovuto aspettare il carroattrezzi per 40 minuti con il piede sul freno, perché la maledetta era piantata in terza...

Controllerei molto bene tutti i collegamenti della batteria, la scatola fusibili vano motore (ossidazione e/o infiltrazioni di liquidi) e la BPGA (altra scatola, che dovrebbe essere sopra o a fianco della batteria, composta da fusibili MIDI e di un relè che gestisce l'alimentazione).
Sospetto possa essere proprio un problema alla BPGA.

Direi che al 99% abbiamo risolto.
Ci sarebbe da aprire un dibattito tra la differenza tra i meccanici di vecchia generazione e i nuovi.
A differenza del mio ex "giovane" meccanico, il mio nuovo meccanico di paese ha smontato la scatola fusibili sopra la batteria, ha ripulito tutti i contatti, inondato di antiossidante e richiuso tutto.
L'ha provata per un bel pò sulle nostre fantastiche strade disastrate dai cantieri della fibra e il problema non è più comparso.
Ora carica sempre tra i 14 e 14.9, sia al minimo che con tutto acceso.
Qui sotto la foto esempio della scatola fusibili.

Meno male Freebird, grazie per avercelo racontato