buongiorno , la mia c5 tourer 2.2 150 kw del 2013 con 130.000 Km , a motore freddo va benissimo , quando e bello caldo va in protezione e non supera i 3000 giri senza nesuna spia accesa sul cruscotto e anche interrogando la centralina con il mio obd non mi fornisce nessun codice di errore .
cosa puo' essere ?
saluti
Giuseppe

La temperatura rimane comunque normale o il motore va in surriscaldamento?
Il liquido radiatore e' a livello corretto?
Cambia qualcosa se tieni il climatizzatore acceso o spento?

la temperatura rimane comunque nomale ed il motore non va in surrisaldamento .
Il liquido radiatore e a livello corretto .
E' anche il climatizzatore non influisce .
Potrebbe essere il fatto che per 3-4 pieni ho utilizzato il diesel HVO con l'additivo specifico della sintoflon hvo lotion
e che questo carburante abbia imbrattato qualche sensore ?
Comunque non viene segnalato nessuna anomalia sul cruscotto e nepure con l'obd .

Quando l'auto va in "Recovery", limitando il numero di giri, non si accende la spia motore?
Io eviterei di usare HVO per la tua motorizzazione.
HVO e l'additivo potrebbero aver distaccato depositi nel serbatoio, intasando il filtro del carburante e riducendo così la pressione di alimentazione.
Proverei a sostituire il filtro del gasolio.

Se c'è un intasamento e un calo significativo di pressione del rail del gasolio, appare la spia motore e l'errore corrispondente; non credo sia la portata del combustibile.
Comunque è stranissimo che non si accenda la spia motore in un caso come quello segnalato. Sicuramente l'HVO non imbratta nulla e poi quale sensore? Io ho usato e uso (anche se con la speculazione post-aumento dei carburanti lo sto evitando apposta) HVO e non c'è mai stato alcun problema.
Non è che qualcosa non va nel turbo o nel FAP? E che il sensore sia malfunzionante o imbrattato al punto da non fornire un'indicazione in tal senso?
Il motore non supera i 3.000 giri in strada o anche a vuoto?

ho fatto il tagliando completo con la sostituzione del filtro gasolio ed il problema persiste .

non supera i 3000 giri sia in strada e neppure a vuoto . Probabilmente e' il FAP Perché' i 130.000 Km percorsi sono stati fatti al 90% in citta' e sto notando che spesso parte il ciclo di rigenerazione ( ogni 200-300 Km ) .

con l'obd non devi cercare gli errori ma verificare le letture dei sensori cosa cambia tra quando è fredda e quando è calda.

se dici che è il FAP dovresti notare che a caldo il differenziale aumenta, ma li si che poi avresti un errore.

ilreka,
non è detto che abbia l'errore perché magari il sensore di pressione differenziale funziona male e rimane in "range" o i tubi sono sporchi.
Però leggere i vari dati con l'OBD, se il software o l'App lo supportano, è una buona cosa.
La faccenda dei 3.000 giri comunque è sospetta...perché è strano che accada lo stesso a vuoto e sotto carico: sembra quasi una limitazione a "protezione" appunto.
Se puoi leggere i valori dell'EGT (gas scarico) del liquido di raffreddamento (ECT) e di temperatura e pressione dell'olio già puoi cominciare ad andare per esclusione.

A proposito, ma quel motore ha due turbocompressori?

mi e' appena arrivato l'obd e non lo conosco bene .
rilevo i valori ell'EGT (gas scarico) del liquido di raffreddamento (ECT) e di temperatura e pressione dell'olio a freddo ed a caldo e
ve li comunico .

a proposito dei due turbocompressori sinceramente non lo so . il motore e' un 2.200 cc diesel 150 kw del 2013 .

perdonatemi , non capivo come poter rispondere senza quotare .

Nessun problema magia2002.
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La vettura in questione ha un solo turbocompressore.
La versione bi-turbo era la precedente motorizzazione con 125 Kw.
Io controllerei anche il sensore di pressione n.15 e il sensore di temperatura n.13 ed eventualmente anche il n.17.
Concordo anche nel fare dei controlli al FAP.
Tramite strumentazione diagnostica e' possibile valutare lo stato di efficienza del FAP e valutare il livello stimato dell' additivo Cerina.

ciao Ranato , molto probabilmente il sensore temperatura ha dei problemi Perché' nel cruscotto lo strumento che indica la temperatura insieme al livello del carburante a volte ( soprattutto quando funziona il climatizzatore ) non mi indica nessuna temperatura e poi d'improvviso riappare con la temperatura corretta .
Il 13 rileva quale temperatura acqua o olio ?
il 17 invece ?
Per quanto riguarda la cerina l'ho sostituito circa 15.000 Km fa .
Eventualmente questi sensori vanno puliti con prodotti specifici oppure sostituiti direttamente ?

Dopo questa tua nuova informazione, mi attenzionerei prima sul sensore di temperatura acqua n.9. Verificherei subito il suo connettore ed eventualmente proverei a sostituirlo. Il suo codice mi risulta essere 1338C1 ma va verificato in fase di acquisto con il proprio numero di telaio/VIN code.
Successivamente si potrebbe verificare, tramite la strumentazione diagnostica, il regolare funzionamento delle due ventole.

magia2002,
se non funziona il sensore di temperatura o la ECU motore non ha modo di conoscere la temperatura, succede esattamente quel che hai detto: il motore non supera una certa potenza, quindi basso regime di giri e bassa velocità (di norma 80 kmh in quinta).
Però non capisco perché dici che non ti si accende alcuna spia...