Ma l'introduzione dei silent block nel braccio non è un operazione alla portata di tutti e poi chi te li certifica? se dopo pochi Km devi rifare il lavoro, considerando lo smadonnamento per tirarli giu dovuto al fatto che il bullone dell'asse centrale non esce se non smonti anche il semiasse, chi te li rmborsa i soldi della mano d'opera? Ma chi te lo fa fare? La sicurezza non ha costi.
Comunque io ho utilizzato i non originali, adesso vedremo il loro valore.
freddy, 300 euro l'uno sarà comprensivo della mano d'opera spero. Ed è anche troppo.

Non originali ma di quale marca ???? e quanto costano ???

saluti clod

La marca adesso non la ricordo più, anche perché ho buttato l'involucro che le conteneva. Il costo, comprensivo di mano d'opera è stato di 340 euro

E' più,....del solito tagliando classico dunque non molto..... bè !!! hai fatto bene tutto sommato.....io avrei fatto come ho detto solo perché non ho una pensione d'oro come la tua e anzi non ho nessuna pensione !!!!!

saluti clod

La mia pensione non è d'oro, è solo invidiata dai ministri della repubblica italiana.

Allora sarà d'argento !!!!!

perché i ministri invidiano le pensioni d'argento? Mi risulta che le loro siano di platino plasmate di diamanti.

Si per essere precisi 280 e spiccioli inclusa mano d'opera comunque mi intriga assai la tua sostituzione... la prima volta ero totalmente ignorante sulla meccanica della C5 e non conoscevo questo forum... quindi sono andato sul sicuro con componenti originali (insomma mi son lasciato consapevolmente derubare) alla prossima, se il tuo intervento andra' per il meglio come spero, seguiro' il tuo esempio

Visto che gli originali non hanno avuto un buon esito; durata 3 anni e 78000 Km percorrendo prevalentemente autostrade e strade extraurbane non in pessimo stato, credo che la riuscita di queste ciavatte non originali non potrà essere sicuramente peggiore.
Alla più brutta, se la durata dovesse essere la stessa ho risparmiato la metà dei soldi.

e poi molte volte la differenza fra originali e no è solo dovuta al marchio stampato....so di parti prodotte dalla stessa fabbrica sia come originali che no..

La cosa che mi stupisce e nello stesso tempo mi allarma e che io ho avuto nella mia storia diverse auto (tra le quali anche 2 citroen GS) con alcune delle quali ho anche fatto più di 150mila Km senza mai aver avuto questi problemi.
Sembra invece che questo problema sia molto frequente nella C5. Sbaglio?

Si, sembra proprio di si, in particolare nella Ph3 che è la più pesante della sua categoria.

A binario, tu tra si e no, mani alte o basse, fai sempre confusione

Dici?

Leggi bene la mia domanda! Se rispondi "si" vuol dire che "sbaglio" e che quindi non è vero che si rompono facilmente!
Sbaglio?

Il si è riferito ovviamente alla tua affermazione, non certo alla tua domanda.
Per essere più chiari, nella C5, Ph3 in particolare, il problema dei silent block è freguente.
È chiaro adesso?

chiaro, chiaro, era chiaro anche prima, ci mancherebbe, era solo per cazzeggiare, mica per correggerti

Certo, l'avevo capito, tranquillo!!

Stavo leggendo un topic dove si parlava su quali cerchi preferire tra 16, 17, 18, e anche 19 e ho pensato alle ciavatte di Binario.
Potrebbe essere che i cerchi, più son grandi, più influiscono negativamente sulla durata di ste' benedette ciavatte?

Forse la maggiore larghezza potrebbe avere qualche influenza sui silent block però è solo una mia impressione non ho nessun dato certo per affermarlo.