Buongiorno a tutti Non riesco a capire livello dell olio . Sulla mia auto C3 2 del 2010 Tra l'altro sul quadro strumenti quando accendo il quadro mi compare Oil con due trattini . ho fatto una diagnosi e mi compare l'errore p250D e in effetti danno un'anomalia sul sensore di olio a questo punto mi chiedo è una cosa normale Dove è situato il sensore?grazie mille

Innanzitutto devi riuscire a valutare il corretto livello dell' olio tramite l'astina.
Il sensore di livello olio (n.11) si trova in prossimità della coppa dell' olio, sul lato del motore rivolto verso l'abitacolo (lato collettori di aspirazione).

Anche il tuo libretto di Uso e Manutenzione riporta un potenziale malfunzionamento del sensore, in presenza di quella indicazione "OIL _ _".
Il sensore potrebbe essere guasto, essere sporco a causa di qualche morchia o avere un problema al suo connettore elettrico.

Ma è accessibile dal vano motore ? Non capisco se sta dietro al motore o sotto. Infatti il livello dell'asta non riesco a percepire se manca olio o no dato che la spia dell olio non si accende. Oggi ho rabboccato 1l ma il livello sembra sempre al minimo e la parte sopra al minimo e bagnata a tratti. Resta un mistero. comunque sei stato precisissimo grazie mille

Personalmente non ho mai fatto quella sostituzione ma credo vada smontato agendo da sotto, sollevando in sicurezza l'auto. Come ti ho detto, il sensore è sul lato del monoblocco rivolto verso l'abitacolo. Da sopra non c'è spazio per accedere perché c'è tutto il sistema di aspirazione. Essendo poi sulla base del monoblocco e' sicuramente più agevole lavorare dal basso.
Effettuato il rabbocco, è scomparso il messaggio "OIL _ _" ?
La tua astina e' come quella dell' immagine?

No non è sparito ma il livello sembra rimanere al filo cin il minimo. Si l asta è uguale e non mi piace proprio. Potevano farla gialla. Era più evidente .

Originariamente il finale era di color arancio/rosso. Con il tempo diventano scure.
Con motore fermo da circa 30 min, estrai l'astina e asciugala bene e prova a fare la misurazione.
I motori "Prince" come sai consumano olio. Potrebbe essere ancora leggermente basso di livello.

Si esatto. Mi stupisce perché la spia dell'olio non si è accesa. Di solito si accendeva e rabboccavo

Quando il livello e' basso, non compare il messaggio "OIL OK". Se però il sensore non lavora correttamente, quel messaggio non compare e viene appunto visualizzato "OIL _ _".
Cerca di non arrivare a far accendere la spia dell' olio, se fosse quella che indica la bassa pressione olio.. Controlla con regolarità il livello.
Io consiglio sempre per i motori Prince di tenere nel baule 1 litro di olio per massima sicurezza.
Quando lampeggia OIL, mi sembra di ricordare che entra almeno 1 litro di olio per poter eliminare la segnalazione.

Si tutto giusto. Il problema che lampeggia si oil ma ci sono anche le 2 lineette. comunque il livello rimane sempre sotto.

Se hai certezza che l'astina indica ancora il livello al minimo, bisogna aggiungere ancora olio.
La capacità totale e' di 4.2 litri (compreso il filtro olio). Tra Min e Max c'è una differenza di 1 litro circa. Io aggiungerei 0,5 litri e valuterei successivamente il livello indicato sulla astina.
Non escludo che, una volta ripristinato il corretto livello dell' olio, rientri a breve il messaggio "OIL _ _".

Scusate la domanda "triviale": jonny20, il livello lo verifichi in piano? Perché se l'auto non è bene in piano, ovvero in leggera salita o discesa, è verosimile, trovandosi l'astina dalla parte opposta a quella del sensore di livello, che risultino due letture differenti.

Ho aggiunto un altro litro. Purtroppo il sensore non va e non mi segnava che mancava olio. Praticamente ho rabbocc 2litri ed è arrivato a metà. Oil lampeggia sempre

Ripristinato il livello e con il passare delle ore, il sensore potrebbe ritornare ad indicare correttamente il livello.
Eventualmente puoi provare a fare un piccolo reset, scollegando il polo accessibile della batteria per qualche minuto.
Se in entrambi i casi non si dovesse risolvere il malfunzionamento, andrà verificato il connettore del sensore ed eventualmente sostituire il sensore. Ricordo che qualcuno provo' anche ad estrarlo e a pulirlo.

Quel sensore, se ricordo bene funziona a "filo caldo" ossia ha un filamento riscaldato elettricamente e isolato, la cui temperatura viene alterata dall'immersione nell'olio; se si imbratta al punto che le morchie lo ricoprono, è facile che presenti una notevole inerzia nell'indicare la lettura, oppure che non rilevi correttamente il livello. In quel caso la pulizia (con gasolio) può essere risolutiva.