Salve sono stato dal gommista a fare la convergenza perché ho sostituito i silent blok, testine di sterzo, scatola dello sterzo ecc ecc.
Il gommista mi ha detto che le ruote posteriori sono inclinate troppo(campanatura).
IO rilevo che la mia c5 non fa nessun rumore al posteriore....
Secondo voi devo comunque sostituire i cuscinetti dei bracci post? la mia c5 ha 281000km
Se Si quanto costano? è difficile cambiarli? c'è un tutorial? ci vuole dell'attrezzatura particolare?

A 280mila è molto probabile ....il classico clac-clac lo senti ??anche solo appena???.....
Per il lavoro seppure laborioso è fattibile (io che però sono pratico l'ho fatto) ci vuole qualche attrezzo in più ma tutto alla portata !!! Per il kit si spendono 65 euro per lato.

Ruote inclinate a A sono uno dei principali sintomi, meglio non rimandare troppo che si rischia di consumare le sedi.
Il kit meglio se te lo suggerisce clod, altrimenti cuscinetti timken o anche skf, guarnizioni corteco, spessori (meglio prenderne almeno una serie) e guarnizioni finali da citroen. Asse (articilazione) e distanziale probabilmente saranno riutilizzabili.
Potrebbero servirti le spille dei cilindri, se si rompono. Vedi anche se non conviene cambiare anche le cuffie.
Il lavoro (smontaggio) non e semplice e se la sospensione non e in buono stato puo essere anche rognoso. Al rimontaggio presta attenzione che ci sono spessori giusti (senza gioco).
Ti allego lo spaccato citro per ref e un link,spero si apra

grazie....

Ragà ma se smontassi tutto il ponte dal telaio? per lavorarci sul banco?
Inoltre come faccio a capire quanti spessori inserire?
che attrezzi potrebbero servire?

si smontano i bracci - e poi si lavora al banco.
- depressurizza (alza al max, alza su cavaletti, smonta pinze, lamiera e sensori abs - attenzione!, allenta barra stab., abbassa al min, stacca batteria, apri sfiato hydro post., alza i bracci con crick, togli crick)
- togli le viti della barra, fa attenzione al regolatore
- togli spillo dello stelo e stacca lo stelo (comprimi lo)
- togli bullone e la vite del braccio
- togli il braccio

dopo puoi lavorare comodamente.
- togli vecchio e pulisci il braccio
- inserisci nel braccio il para polvere e le parti esterne dei cuscinetti
- sul distanziale un cuscinetto, inseriscilo nel braccio, altro cuscinetto lo stringi con la vite e bullone ecc
- inserisci parapolvere esterni e stringi
- se c'e gioco metti spessori
se i pezzi del kit sono identici dovrebbero andare bene gli spessori vecchi.

la guida fotografica che ho postato e il meglio che trovo.

Bello.... quindi compro tutto in citroen? con il mio numero di telaio....
Gli spessori sono quelli che si vedono in ottone?

il kit comprendono anche gli alberi? sul quale vanno inseriti i cuscinetti a rulli?

Ho trovato questo kit.http://www.autoparti.it/skf/17912 ...può andar bene?
il gioco lo controllo quando? quando il braccio è sul ponte?
oppure devo reinstallarlo nella sua sede nel telaio stringere e controllare se ha degli scostamenti?

lo controlli sul banco. i kit sono completi, manda un PM a clod - sembrava soddisfatto con quello che aveva preso, magari ti dà anche qualche dritta, che lui ci capisce davvero.
oppure prendi pezzi sfusi alla Citro (cuscinetti li trovi buoni a molto meno, domani ti scrivo le sigle).

Se non prendi i kit
Numero dei pezzi che servono per fare entrambi i bracci sono negli spaccati.
Risparmio maggiore e su cuscinetti, consigliano Timken che hanno il numero di rulli maggiore.
Prova a chiedere a questo Venditore Lituano, li aveva a 6GP qualche anno fa
Spessore va inserito tra il cuscinetto e boccola (lo vedi nello spaccato).
Se possibile riutilizza distanz. vecchio, anche il bullone - cambia solo il dado.

515414 - GUARN. (CITRO o CORTECO 07015852B)
513326 - BOCCOLA (CITRO)
517912 - PROTEZIONE GUARNIZ (CITRO)
373918 - DADO AUTOBLOCC. 16X150
75472408 - CUSC. TIMKEN KJL22349F/KJL22310 oppure SKF

Grazie Ragazzi...

Amio avviso in questo caso conviene il kit completo !!!! SkF febi vanno bene!!!

Per il montaggio sono disponibile per tutte le accortezze da seguire!!!!

grazie clod non ancora faccio niente...ma dove devo comprare i particolari?
ed ho dubbi su come regolare il gioco bracci in modo opportuno..

Intanto il kit che hai trovato va bene poi quando ne sarai in possesso e guarderai bene le parti ti darò tutte le spiegazioni che occorrono !!!!

saluti clod

Dimenticavo, se non hai ancora fatto il lavoro... Un punto delicato possono essere le pinze, se hai cambiato i dischi magari non troppo, comunque:
Aprì le pinze quel poco che serve per sfilarle, se le separi puoi perdere l'olio.
Di fabbrica le viti sono fissate con parecchia loctite, a volte sono anche storte. Può essere necessario tagliarle (lato braccio) e lavorare di mazza. Vanno comunque cambiate. Loctite solo su filetto, sul resto vaselina, seraggio 70Nm.
Le pinze e braccio possono essere consumati dalla ruggine, può servirti silicone per riempimento. Valuta se cambiare i dischi già che ci sei.
Servono attrezzi buoni, come per torx della barra.

ok ..grazie ..devo ancora fare il lavoro.

Se le pinze sono state smontate per cambo dischi o altro sarà probabilmente più facile.
La corrosione (ferro-aluminio) è ovviamente più probabile se giri per strade dove spargono il sale.
Un controllo visivo lo farei.

Ciao, mi sono arrivati i kit .dei bracci posteriori, ma non sono skf come da foto sito autoparti!!
comunque i cuscinetti sono come quelli che ha fotografato inkinx, con la sola eccezione dell'ultima serie di numeri alla fine cioè da 0212; i miei sono 0511.. che significa secondo voi?