Salve a tutti,poichè rabbocco una volta al mese il liquido di raffreddamento sapete dirmi quale è quello di riferimento per questa macchina? grazie

Probabilmente hai una falla sul radiatore. Utilizza il turafalle e vedi se ottieni risultati perché potrebbe dipendere da qualche perdita nel circuito di raffreddamento (che dovrebbe essere chiuso quindi non dovresti rabboccare mai).

In ogni caso guarda sul libretto uso e manutenzione che liquido consigliano.

il libretto non lo porta,dice solo che non deve essere mai sostituito.Per il turafalle lo sconsiglio perché lo usai in una ford fiesta e mi intaso tutto il radiatorino dei riscaldamenti e in più puo aggrovigliarsi nella pompa dell acqua ATTENZIONE

Strano quel che dici per il turafalle....comunque il consumo dell'acqua non è normale e se trattasi della guarnizione della testata aumenterà col tempo creando la possibilità di deteriorare la stessa.
Per quanto riguarda il liquido meglio non prendere in considerazione il colore ma leggere l'etichetta e utilizzare il tipo per motori in alluminio .

quindi devo vedere quello che dice l etichetta per motori in alluminio.Per il turafalle quando viene usato si trasforma in un composto denso e filaccioso; nel mio caso mi ostrui il radiatorino dei riscaldamenti.Un meccanico mi disse che è anche pericoloso per la pompa dell acqua.La guarnizione della testata non credo,non ho olio schiumoso e la macchina non fa fumo particolare.Sicuramente qualche fascetta che non tiene e me lo fa soprattutto l inverno che uso l aria calda.Ho anche una c3 seconda serie e non ci crederai ma leggermente anche questa un mezzo centimetro ogni mille Km me l ha consuma.Bho!!!

Se è una tubazione in gomma o uma fascetta il turafalle potrebbe non funzionare. Però il sup uso deve essere corretto......a tal proposito si deve svuotare in gran parte il circuito in modo che ci sia più acqua e a caldo il turafalle dopo la "riparazione" che è praticamente immediata diciamo per sicurezza un oretta in giro si svuota r si ripristina con apposito liquido!!!

Quel che dice lucalazio a proposito del turafalle è vero, anche a me fu sconsigliato di utilizzarlo (era una Lancia Y 1.2 16V del 98).

Ciao mi riaggancio a questa discussione perché la mia C3 ormai da mesi ha iniziato a consumare sempre più acqua, ho ricercato perdite sui tubi ma non le vedo.

Ultimamente in più quando apro il tappo della vaschetta fa uno sfiato forte e il livello sale.
Questo è sintomo di guarnizione testata bruciata vero?

Puoi iniziare facendo una semplice prova thai85: a motore freddo apri il tappo del vaso di espansione e metti in moto. Fai scaldare un paio di minuti e dai un paio di accelerate mentre uno guarda il vaso di espansione. Se salgono bollicine c'è un problema.
Se non salgono, il problema è altrove, ma non si può ancora escludere un danno alla guarnizione della testa perché l'acqua potrebbe finire altrove.

thai85 quanti Km ha la tua C3 1.100?

Bidddo domani faccio la prova che dici, grazie

Ranato ne ha 215000 circa, ma ahimè a 90000 ha subito rottura cinghia, quindi penso che quella volta fu cambiata anche guarnizione testata, ma lo fece fare un mio familiare quindi non sono sicuro.. forse il meccanico quella volta non fece un lavoro a regola d'arte

comunque ora dovrei fare anche la cinghia, se in più c'è da rifare la testata sarà una bella spesa, ma la farò perxhecho cambiato pure la frizione un anno fa, non ha senso buttare l'auto ora

Non abbiamo ancora certezza che la guarnizione della testata abbia un problema ma dobbiamo ricordare che quella motorizzazione ha un solo punto debole ed e' proprio la guarnizione della testata.
Non e' così raro che si debba sostituire la guarnizione ad "appena" 100.000 Km o anche meno.
Concordo con i controlli consigliati da Bidddo e controllerei scrupolosamente anche tutta la linea di raffreddamento (manicotti, vaso d'espansione e tappo, radiatore, termostato...), compreso anche la linea dedicata al riscaldamento.
A volte le perdite si manifestano solo a motore in funzione e in temperatura. Difficile quindi accorgersi di perdite se non per alcune tracce di refrigerante asciutto, lasciate magari anche in posti inusuali.
Controlla inoltre se il liquido radiatore tende a cambiare di colore e se trovi qualche indizio sotto il tappo di carico dell' olio (pappetta/melma).

Oggi ho fatto le prove, pensavo peggio invece dalla vaschetta non fa bolle o altro, anche quando do gas

Però il colore del liquido sembra un po' contaminato colore ruggine
Sotto al tappo un po' di melma marrone c'è, ma poca, so come si riduce quando c'è contaminazione acqua olio, mi era successo in una vecchia auto

ciao
voglio aggiornare il problema che avevo esposto.

Pensavo fosse la guarnizione della testata invece era la pompa dell'acqua che aveva la tenuta che non teneva più, probabilmente usciva poca acqua e a motore caldo evaporava subito
Il meccanico mi ha cambiato il kit completo distribuzione

In realtà non posso escludere che sia anche la guarnizione testata deteriorata contemporaneamente alla pompa acqua, vedrò se il livello dell'acqua si manterrà costante o no.

Grazie, tienici aggiornati.