Ciao a tutti, piacere! Sono Andrea, nuovo del gruppo.
Ho avuto per 4 anni la mia DS 3 Crossback (immatricolata nel 2019, presa da me nel 2021 con circa 5000 Km) e mi sono sempre trovato benissimo… non l’avrei mai cambiata, finché ieri non mi ha lasciato a piedi con errore “pressione olio motore” (ora siamo sui 72.000 Km).

L'auto cammina, ma dall'errore sono arrivato a casa (ero in autostrada, due uscite prima della mia) e l'ho posata, mi hanno fatto presente che anche una manciata di chilometri in questo stato può significare distruzione totale del motore

Il mio meccanico di fiducia mi ha subito parlato della famosa questione delle cinghie a bagno d’olio, di cui ammetto ero totalmente all’oscuro (me ne aveva accennato in passato, ma non avevo carpito la gravità della situazione). Mi ha prospettato circa 6/700 € + IVA per sostituzione cinghia e pulizia coppa. Le manutenzioni sono sempre state regolari, ma mai in officina autorizzata.

Girando online ho letto che per i Puretech 1.0 e 1.2 (Citroen solo?) ci sarebbe stata un’estensione di garanzia fino a 180.000 Km o 10 anni, con addirittura rimborsi per chi aveva già fatto la sostituzione in officina ufficiale (anche senza tagliandi precedenti in rete autorizzata). Non so però quanto sia realistico…

Ho contattato DS e mi hanno detto che serve diagnosi in officina, quindi carro attrezzi + costo diagnosi, solo per sapere se eventualmente ci sia qualche garanzia o meno (io, onestamente, ci credo poco). Se non ci fosse nulla, mi troverei a pagare trasporto e diagnosi, da aggiungere al preventivo, che temo sarà ben più alto di quello del mio meccanico, di cui, tra l’altro, mi fido ciecamente.

Vi chiedo: qualcuno ha esperienza diretta coi costi reali di questa riparazione in DS/Citroën?
E soprattutto, ho letto di guasti legati ai residui di cinghia che si presentano anche 5000/10000km dopo la sostituzione della cinghia, secondo voi vale la pena tentare l’ufficiale per “tutelarmi” in caso di guai conseguenti, oppure è solo un bagno di sangue inutile?

Scusate la lungaggine e spero di aver postato nella sezione giusta

Prova a vedere https://www.citroen-club.it/forum/viewtopic.php?f=132&t=46284 c'è un link di Stellantis per le pratiche relative a questi problemi.

L'auto deve sostituire la cinghia di distribuzione ogni 6 anni/100.000 Km. Quindi, in base al mese della tua prima immatricolazione, potresti essere anche già oltre i 6 anni. Se così fosse, questo e' gia un motivo per vedersi negato ogni tipo di intervento da parte di DS.
Per immaginare di vedersi riconosciuto l'intervento dalla Casa Madre bisogna inoltre riuscire a dimostrare, tramite regolari ricevute/fatture, di aver eseguito correttamente i tagliandi di manutenzione, come prescritto dal Piano di Manutenzione.
Ad oggi dovresti aver eseguito almeno 5 o 6 tagliandi.
Il prezzo richiesto dalla tua officina e' un prezzo abbastanza allineato. Se poi fosse anche comprensivo del cambio olio e filtro (da fare rigorosamente) è un buon prezzo. In DS credo spenderesti comunque di più (anche 1.000 euro).
Hai provato ad osservare, tramite il foro del tappo di carico dell' olio motore, le condizioni della cinghia?

Credo che una volta sostituita la cinghia il meccanico debba per forza pulire attentamente la coppa olio ma soprattutto accertarsi che la pompa dell'olio non sia intasata dalle morchie originate dallo sfaldamento della cinghia.Quindi non penso che la macchina con cinghia nuova presentera' problemi del genere almeno fino al prossimo fine vita della nuova cinghia.Io in settimana con la mia C3 dovro' fare la sostituzione urgentemente Perché' la cinghia presenta in superficie diverse screpolature anche se non ha sfilacciamenti.Il meccanico insiste nel dire che finche' non si accende la spia del'olio non ci sono problemi.....ma non e' cosi purtroppo.