help!

tornando l'altra sera ha cominciato a bruciare accanto al piede dx, subito sotto la radio, forse davanti alla scatola del cambio.

Nessuna spia accesa, nessun allarme e liquido refrigerante presente.

Quali sono i rischi se la uso di nuovo? Cosa posso fare per favore?

grazie moltissmo

Benvenuto nel Forum paolaccc.

Secondo me il refrigerante non centra niente.
Forse era in corso una rigenerazione.
Solo che se non ci dici niente sulla manutenzione e' difficile ipotizzare qualcosa.
Che lavori sono stati fatti sull'auto?
Quanti Km ha fatto questo motore?
L'auto è dotata di serbatoio della cerina?

ciao Sergio, e grazie!

160mila, FAP sostituito da poco (l'avevano segato e asportato...), cerina sì

sì forse la rigenerazione (leggevo infatti) potrebbe essere la causa più rassicurante
infatti mi sembrava in corrispondenza del FAP

nessuna spia accesa comunque

sì forse la rigenerazione (leggevo infatti) potrebbe essere la causa più rassicurante
infatti mi sembrava in corrispondenza del FAP


quello anche che mi faceva pensare al FAP è che avevo corso (130 140) per un'oretta, poi stata fermasei ore

l'impressione è che avessi spento la macchina con rigenerazione in corso:
lo spegnimento ha fatto incriccare qualcosa e poi quando sono ripartita è sorto il problema

ti sembra logico e coerente come ragionamento?

Non mi riesce di fare ipotesi.
Se ti ricapita di sentire il calore nella zona piedi, tira giù il finestrino e tocca il vetro dello specchietto retrovisore esterno. Se lo trovi caldo, sappiamo che è in corso una rigenerazione, per cui se stai marciando, tieni il motore un po' allegro.

ottimo, grazie molte! sx o dx?

un'altra cosa che avevo pensato è che la guida allegra, unita al condizionamento d'aria, possa aver fatto saltare qualche sensore termico che magari già fatica a lavorare durante la rigenerazione...

vederemo farò la prova e ti dico

grazie ancora! : )

I retrovisori si scaldano entrambi durante la rigenerazione, quindi basta che tocchi quello che hai a portata di mano.

grazie molte!

Sicuro?
perché in quello destro c'è anche il sensore che rileva la temperatura esterna che appare sul cruscotto.
Se si scaldasse anche lui poi falserebbe questa l'indicazione...

Possibile che in inverno tu non abbia mai disappannato o sbrinato gli specchi?
Si vede a occhio che entrambi si scaldano.
Il sensore di temperatura esterna mica sta sul vetro dello specchio.
Se vedi come sta messo ti rendi conto è posizionato in modo da non essere influenzato dal riscaldatore.

Il sensore è nella parte inferiore della calotta dello specchietto destro.

Purtroppo lo so bene dove è visto che ci ho combattuto due anni per avere la temperatura giusta. E non è solo una questione di vedere la temperatura corretta sul display, perché il meraviglioso software della nostra picassina prende quel dato come oro colato per farsi i suoi ragionamenti su come far funzionare riscaldamento, climatizzatore, turbo e raffreddamento motore, ma questo è un altro discorso.
Mi verrebbe da dire che se lo specchio si scalda anche la calotta si scalderà, e di conseguenza il sensore potrebbe risentirne visto che è integrato nella calotta.
Del resto è quello che succede anche quando l'auto è parcheggiata al sole. La calotta è rovente e alla partenza il termometro segna sempre una temperatura più alta anche se il sensore essendo sotto è all'ombra, poi nel giro di qualche minuto si abbassa fino a indicare la temperatura reale.
Sinceramente non ho mai usato lo sbrinamento e quindi non ho ci mai fatto caso se succede la stesa cosa, ma se mi dite che non influisce mi fido.

Il sensore di temperatura esterna non è sulla calotta ma sotto la base dello specchietto e non dovrebbe risentire dell'insolazione ne del riscaldamento degli specchietti, se non è prolungato. Sicuramente lasciando l'auto in sosta a lungo tutto il corpo dello specchietto si riscalda e per qualche minuto la temperatura letta è superiore a quella reale.

che è successo che il thread è stato rimaneggiato e sembra scomparso il mio ultimo messaggio che spiegava cosa aveva detto il meccanico Citroen??

scusa, perché sono stati cancellati dei messaggi, tra cui il mio ultimo che spiegava cosa aveva detto il meccanico citroen?

Non risulta cancellato nulla, potrebbe non essersi caricato il post.

ok grazie, riprovo!

allora il meccanico citroen mi ha spiegato che lì, a destra del piede destro, scorrono i tubi di alluminio del climatizzatore. La loro temperatura raggiunge i 150° già poco dopo l'accensione (e la citroen non ha pensato di isolare bene la parete in plastica adiacente...).
Quello che è successo è che io, per stanchezza, guidavo col piede accostato alla parete, spingendolo probabilmente anche un pochino verso i tubi, per questo la parete si è surriscaldata ancora di più di quanto lo sarebbe stato normalmente.
Grazie dell'attenzione e dei, comunque utili, consigli

E' strana questa cosa, io dovrei avere più o meno la tua stessa auto, ma se tocco la parete a destra del piede destro, non la trovo calda, oppure è appena tiepida.
Viaggio sempre col clima acceso e col polpaccio poggiato quella parete per cui se si scaldasse come descrivi, me ne sarei accorto.
Forse bisognerebbe aprire quella parete e vedere se dietro si sia spostata qualche protezione dal calore.

Io ne ho aggiunta una ulteriore in spugna, ma va bene anche l'ovatta; parlo della opel Astra K, che ha lo stesso problema.
Però credo ci sia stato un errore di scrittura o di esposizione del meccanico: i tubi sono quelli del riscaldamento, che portano il liquido del circuito di raffreddamento motore, i quali non hanno interruzione perché il radiatorino del riscaldamento è costantemente percorso dal liquido di raffreddamento.
Quelli del freddo sono più in alto, dove si trova l'evaporatore. Gli unici tubi che scaldano del condizionatore d'aria sono quelli uscenti dal compressore e diretti al condensatore, che però si trova davanti al radiatore del motore, quindi nulla c'entrano con l'abitacolo.

Ed è anche una esagerazione parlare di 150°.