Buongiorno a tutti,
Non so più dove sbattere la testa ed anche due officine si sono arrese. Ho comprato questa C3 Picasso 1.4 su cui abbiamo revisionato il monoblocco, con pistoni e bronzine nuove, rifatta distribuzione, sostituzione della testata ed elettrovalvole, due bobine, candele, gruppo sensore temperatura, radiatore e sostituzione centralina con riprogrammazione, praticamente è stato fatto quasi tutto nuovo. Ma non riusciamo a venirne fuori con la spia motore “Difetto motore fare controllare” e la macchina che va in protezione con sfarfallio del motore.
Il motore gira benissimo fin quando scalda un po’ e allora si presenta il problema, che scompare spegnendo la macchina e lasciandola raffreddare. Abbiamo invertito le bobine, le candele, e gli iniettori, ma da sempre lo stesso problema sul 3 cilindro ( mancata accensione).
Cosa potete consigliare, perché non sappiamo più cosa fare.

La macchina non va a 3, ma al minimo sfarfalla ed una volta in tiro gira bene, anche se è limitata dal fatto che va in protezione e a volte la ventola rimane accesa sempre costringendomi a scollegare la batteria per spegnerla.

Grazie per chi mi aiuterà!

Ciao!

Alla diagnosi OBD che codice esce?

Il meccanico mi dice che da sempre il problema sul terzo cilindro “ mancata accensione “

Ok, allora in modo intermittente gira a 3 cilindri.
La guarnizione della testata è ok?

Se lo sai, riporta i codici d'errore che rimangono registrati in centralina.

Non ti so aiutare purtroppo... ma mi chiedevo... perché questi lavori così pesanti... e ne vale la pena su un'auto ormai datata...

Gran parte dei lavori sono stati fatti in garanzia, altri se avrei dovuto sostenerli io non credo che avrei fatto neanche la metà di quello che hanno fatto.
Hanno voluto cambiare il monoblocco con i pistoni e quant’altro, ma il problema per me è sempre stato elettronico e non meccanico. C’è un qualcosa che con l’ aumentare della temperatura manda in tilt la gestione elettronica dell’alimentazione.

Cosa ti spinge a dirlo?

Mi incuriosisce questo caso…

A questo punto ti manca solo di controllare gli iniettori ed in particolare quello del cilindro che viene segnalato in diagnosi.

Controllati, invertiti sia gli iniettori che le bobine sui cilindri, ma da il problema sempre sul 3 cilindro

Il tuo motore "Serie Prince" e' dotato di tecnologia BMW. E' quindi presente un sistema VANOS (fasatura variabile) e un sistema VALVETRONIC (alzata valvole aspirazione).
Mi sembra di capire che i solenoidi n.14 del sistema VANOS siano stati controllati.
L'attuatore n.16 del sistema VALVETRONIC è mai stato controllato?
Stesso discorso per la valvola n.4. Controllerei anche il sensore di pressione n.5.

Grazie Renato, farò presente di questi suggerimenti e vedrò cosa mi diranno.

Il meccanico mi ha confermato che quei pezzi sono stati cambiati.