Esattamente, perché al massimo si arriva a 110.... altrimenti di lì a poco il motore se ne va ...

eh forse quel "più o meno" fa la differenza.
Dato che sono rompina ed ero scettica, il meccanino ha aperto e mi ha fatto vedere. E mi ha fatto anche vedere come 10 secondi di accensione già rendessero roventi questi tubi

magari il tuo modello ha un sacrosanto pannello termoisolante che nel mio modello si sono dimenticati...

allora
lui ha detto che erano del climatizzatore e si sono scaldati in un attimo. Erano due tubi di acciaio, diametro circa due cm, orizzontali all'altezza del piede (il polpaccio è molto più alto). 150° gradi era chiaramente un'esagerazione per dare il senso della temperatura altissima.

e ottimo il tuo consiglio per termoisolare, grazie

io continuo a pensare che in qualche modo siano contati anche i filtri...
dopo averci corso così tanto (con clima acceso), è stata ferma 5-6 ore con vento polveroso/sabbioso fortissimo. E i filtri erano già sporchi (oltretutto tempo tre mesi fa avevo dimenticato di rimettere il tappo dell'olio, quindi il vano motore è stato pieno di condensa grassa per un bel po'). Secondo me quando sono ripartita (accendendo climatizzatore) quelli facevano passare poca aria

I tubi del condizionatore portano gas espanso all'evaporatore e sono quindi freddi, tanto da condensare umidità se non vengono ben isolati; il tubo di uscita dell'evaporatore porta gas meno freddo diretto al compressore, che lo comprime e lo scalda, inviandolo al condensatore, che è posto davanti al radiatore del motore.
A meno che la tua auto non abbia il riduttore di pressione del gas dentro l'abitacolo, dubito che quelli caldi siano i tubi del condizionatore; e comunque il gas compresso viene parzialmente raffreddato nel condensatore, ad opera dello scambio termico aria/gas.
Di solito a diventare caldi sono i tubi del radiatorino del riscaldamento.
Ciò detto, prova a fare come ho detto, ossia fai mettere dell'isolante: sulla mia macchina ha funzionato, almeno fin quando il mio meccanico non ha smontato un pannello del tunnel per accedere alla pedaliera (nell'Astra K per cambiare il cilindro maestro della frizione va smontato di tutto, pedaliera compresa!!!).

P.S.
Anche io una volta (dieci anni fa) dimenticai di stringere il tappo dell'olio, che si svitò causando la disperzione dell'olio motore in tutto il cofano....
Come si dice in questi casi: mal comune mezzo gaudio!

A me successe che un meccanico si dimenticò di rimettere il tappo dell'olio.
Me ne accorsi in marcia perché usciva fumo dal cofano... era l'olio che finiva sul collettore di scarico che era rovente.
L'avrei menato
Figuratevi che a me piace il vano motore pulito come se l'auto fosse nuova, e dopo questa disavventura, nonostante avessi fatto lavare tutto, il vano continuò a puzzare d'olio per anni.

Paolaccc facci sapere come avrai risolto.