330 euro spese di spedizione incluse.
La centralina aveva 122.000 Km
La mia si è spenta a 169.000 Km

Adesso attendo di sapere la manodopera......

Manodopera 12 ore 540 eurini
Poi sensore pressione, olio, filtro olio, filtro aria, filtro abitacolo, per un totale di € 780 iva compresa...
Un salasso, domani vado a ritirarla.
Mi manca la programmazione di radio e alzacristalli con la BSI..
Speriamo che non mi pelino pure per questo....

Brutte notizie...
Questa mattina ho lasciato la Picasso in officina specializzata Gruppo PSA per la programmazione tramite Casa Madre di alzacristalli, climatizzatore automatico ed altre stupidaggini, ma questa sera mi hanno scritto che data l'obsolescenza della centralina (2009), non è possibile fare modifiche...
Odio questa macchina, seppur comoda.
Domani mi chiamerà per spiegarmi meglio, ma credo sia giunta l'ora della rottamazione......

Codifica BSI riuscita, c'erano problemi in quanto essendo abbinata ovviamente ad un altra C3, il simpatico server francese non permetteva la codifica o meglio con il telaio della BSI acquistata, ovviamente configurava per la tipologia a cui era abbinata.
Inserendo il telaio della mia è riuscito a codificare tutto.
Unica cosa che pur essendo codificata ma non funziona è il gruppo Alzacristalli ( ant-post), regolazione e chiusura specchietti elettrici e blocco bambini interno elettrico ( che è comandato tutto dalla pulsantiera lato guida).
La macchina l'ho ritirata perché tra una cosa e l'altra erano tre mesi che era ferma e ne ho assolutamente bisogno.
Il meccatronico che è specializzato Citroen e Peugeot ( persona molto capace e onesto) a parte che mi ha spiegato la complessità dell'elettronica della Citroen ( milioni di dati che di interfacciano tra loro...), per il problema riscontrato ( che dovrò portargliela prossimamente, anche a causa budget finito), prospetta o che la centralina che comanda i alzacristalli, specchietti e blocco interno si sia bruciata ( anche se prima funzionava tutto), o che ci sia qualche pin piegato o che la BSI usata abbia qualche problema....
Non gli arriva corrente, infatti di notte non c'è nessuna illuminazione nei tastini.
Per cui nel prossimo intervento dovrà controllare per escludere, altrimenti bisognerà ordinare la BSI che viene sui 300 euro più la programmazione/codifica.
Ieri ho spruzzato il CRC per circuiti elettronici nei vari connettori della pulsanteria e anche nella centralina alzacristalli, ho controllato il fusibile da 30 A ( ok), ma niente da fare.
Secondo voi a "naso", considerando che prima della sostituzione di centralina motore e BSI funzionavano, cosa può essere?
Nel caso dove posso controllare se qualche pin non è piegato?
Per il resto la macchina è Ok, a parte sempre l'avviso Anomalia Sistema Antinquinamento.
Mi sembra che abbia un puzzo di scarico diverso rispetto a prima ( sembra il puzzo di scarico delle macchine da rally).
Grazie a tutti
Elia

Le auto di oggi hanno un elettronica molto integrata (CAN bus) e probabilmente è la centralina che hai sostituito che non invia il giusto input alla centralina dell'alzacristalli.

Un elettrauto esperto può verificare se arriva corrente dalla BSI verso la centralina dei cristalli, eventualmente per verificarne il funzionamento potrebbe alimentarla in modo autonomo, se funziona allora è la BSI che non l'abilita.

Stavo pensando anche io di portarla da un elettrauto per escludere se BSI o Centralina Alzacristalli.
La codifica gliel'ha data, come l'ha fatta per i gruppo climatizzatore, comandi luci, tergicristalli, ESP ecc.
Sentirò l'elettrauto
Thanks

Personalmente non ho trovato la presenza di una centralina che gestisce i vetri elettrici, chiusure e specchi.
A mio parere e' gestito tutto dalla BSI.
La strumentazione diagnostica non fornisce alcun codice d'errore?
Sempre tramite strumentazione diagnostica, non si riesce a modificare nessuna impostazione riguardo gli specchi elettrici esterni?

Non devi sentire l'elettrauto, devi sentire un meccatronico, sennò non ne vieni fuori.

Si, si è un meccatronico

Io consiglio di far fare una verifica presso Citroën che dispone della strumentazione diagnostica della Casa Madre o comunque da chi dispone della strumentazione specifica (Lexia).

Dove ho ritirato ieri l'auto è un meccatronico specializzo gruppo Peugeout e Citroen e difatti al contrario di dove è stata per due mesi, sempre un officina specializzata Citroen che però non aveva il collegamento alla casa madre... ( infatti mi hanno montato la centralina motore e BSI e codificato le chiavi), ma non mi hanno potuto fare la codifica della BSI perché non avevano più il collegamento alla casa madre, ha potuto codificare la BSI facendo funzionare i numerosi servizi che non andavano.

E' rimasto solo il problema al gruppo alzacristalli, nonostante sia stato codificato per farlo riconoscere.

Mi ha chiesto appunto se prima funzionavano per capire il problema.
Infatti quando gliela riporterò, prima controllerà se è un problema di centralina alzacristalli ( che esiste), o qualche pin magari piegato.
Dopodichè se il problema deriva dalla BSI, dovrò ordinare ( sigh) la BSI nuova.

Mi ha spiegato che quando si ordinano centraline e/o BSI usate, sebbene abbiano gli stessi codici c'è un alto rischio di compatibilità perché magari hanno allestimenti diversi e per cui codifiche diverse ed inoltre può anche essere che abbiano difetti.

Purtroppo, l'officina dove è stata per due mesi non mi hanno spiegato questo particolare, mi hanno detto che ordinando il KIT ( centralina motore, BSI e chiavi), riconoscendosi tra di loro, la macchina sarebbe ripartita senza problemi.

Così non è stato, infatti c'erano molti servizi da configurare.
Il mio era un portarmi un po' avanti, nell'attesa di riportarla all'officina, magari riuscendo a capire in quale connettore della BSI vanno i fili che provengono dal gruppo alzacristalli.

La Citroen più vicina ( 40 Km da casa) è impossibile contattarli, hanno poco personale e non rispondono mai e se gliela porti finisce nel dimenticatoio.

Ragà, incubo, ci risiamo...
Errore P0014
Motore va in protezione e singhiozza come se qualche candela non vada
Soltanto che questa volta dopo aver resettato la spia si ripresenta sempre
La valvola anteriore l'ho pulita col WD40...
Quella più nascosta invece non sono riuscito ad accedere, potrebbe causare questo problema?

Salve ragazzi, ho sostituito il solenoide anteriore, però non ho strumentazione per resettare la spia, ed il motore va in protezione, esiste un sistema per farlo con l'auto?