Ciao a tutti, il mio 1.5hdi con appena 102000km emette un rombo simile a marmitta bucata, va in modo regolarmente, ha poca potenza fino ai 2000 giri e a freddo acceso al minimo si sente il ticchettio della catena che non passa se non dopo qualche minuto di marcia, spia motore accesa. Inizialmente il meccanico pensava a qualcosa inerente la linea di scarico ma non c'è assolutamente puzza di gas, mi ha accennato ad un possibile sfasamento anche di un solo dente dell'albero a camme. Il rumore è piu accentuato al minimo.

Se è effettivamente fuori fase l'albero a camme di scarico, cos'altro è necessario controllare?
Vi ringrazio

Ti consiglio di fermare l'auto. Contatta una Officina Citroën perché sembra esserci il noto problema della piccola catena della distribuzione che e' prossima alla rottura.
L'auto e' stata sottoposta al richiamo ufficiale?

Si, il richiamo è stato fatto 2 mesi fa e tutto era regolarmente funzionante, hanno cambiato l'olio anche se avevo fatto il tagliando 15gg prima con l'olio dalle caratteristiche aggiornate

Io consiglio di ricontattare l' Officina Citroën che ha fatto il richiamo e possibilmente trasportare l'auto con un carroattrezzi.
Mi sembra di capire che il meccanico che ha appena effettuato la diagnosi non e' una officina Citroën.

Esattamente, domani saprò con certezza. Quanto detto è stato ipotizzato sentendo il motore

Con la spia di avaria motore accesa il meccanico avrà sicuramente fatto una diagnosi elettronica e avrà ritrovato uno o più codici d'errore registrati in centralina. Il rumore della piccola catena che movimenta l'albero a camme lato scarico e gli errori ritrovati, non possono che far sospettare fortemente ad una imminente rottura della catena.

Il motore non è fuori fase, già che c'eravamo, pur sapendo che il problema non risiedeva qui, abbiamo optato per sostituire distribuzione e la catenella degli alberi a camme con tenditore, lasciando tutto invariato. Eventualmente si sostituirà nuovamente tra 100000km con la distribuzione.
Ovviamente il problema del rumore è stato attenzionato, ma ancora non si capisce la causa. È stato controllato il circuito di aspirazione, turbina inclusa, verificati supporti vari e possibile pezzi che potrebbero fare risonanza, ma nulla è venuto fuori. Tra l'altro, fa molto fumo nero e fino ai 2000 giri è con poca potenza. I codici di errore si riferiscono ad errori non compatibili con questi problemi, vengono resettati e poi compaiono nuovamente, purtroppo sempre diversi ogni volta. Le spie accese variano sempre, attualmente spia motore, spia motore con punto esclamativo e chiave inglese. Domani smonteranno il FAP per vederlo interamente, non risulta occlusione via computer, ma vogliono verificare che non abbia subito delle rotture interne.