Bidddo ha parlato anche di revisioni…verissimo.

I valori di opacità K omologati solitamente sono molto elevati anche sulle vetture con FAP.
Qualora lo si rimuovesse con un motore in buono stato vi è comunque la possibilità di superare il test…se però gli iniettori fossero un po’ sporchi e la combustione non perfetta, sicuramente non la passeresti.

Il mio consiglio (pur sconsigliando fermamente l’operazione) è di effettuare modifiche reversibili, come la rimozione del filtro e la sua conservazione.
Se lo si buca e poi la revisione non passa…c’è da ricomprarlo…e costa.

Dalle mie parti controllano anche visivamente la presenza del FAP. Prima molti lo eliminavano. Ora non viene più eliminato ma svuotato da sopra, praticando un taglio e una successiva saldatura.
Anch'io non consiglio questo intervento. Comprendo che il costo per il ripristino e' importante, però bisogna valutare bene se effettuare questo intervento, con tutti i rischi annessi. Da valutare anche una futura vendita dell' auto che potrebbe essere fonte di contestazioni importanti, nell'immediato ma anche a distanza di tempo (vizio occulto e auto non conforme).
Piuttosto mi sento di dire che consigliare di spendere €500 per il tipo di intervento che e' stato eseguito, e' stato poco professionale. Ritornerei dalla Officina Citroën. Strano che una Officina Citroën ti abbia proposto un intervento di quel tipo, ancor più in presenza di evidenti valori letti con diagnostico, attestanti un importante intasamento del Filtro FAP.
Sarebbe utile sottoporre l'auto a diagnosi e leggere i valori di ceneri residue stimati, così da sapere la attuale percentuale di intasamento.
Non escludo che possano anche aver danneggiato il catalizzatore selettivo SCR in occasione del lavaggio del FAP.

Come prevenzione si può usare un additivo, per pulizia del FAP, da utilizzarsi miscelandolo al gasolio,
immettendolo nel serbatoio prima del rifornimento

Questo previene l’ intasamento di depositi carboniosi, come ti dicevo.

Ciò che ha intasato il tuo filtro, non sono i residui carboniosi dati da incompleta combustione del gasolio…ma residui di ossido di cerio derivanti dall’eolys immesso nel serbatoio e ceneri solfate derivanti da altro.

Il tuo problema ormai non è più risolvibile purtroppo…c’è da sostituire il filtro.
Capisco benissimo il nervoso, ma purtroppo è così .

Citroen 1.6 Bluehdi 99 CV con 148.000 Km. Non ho capito... Ossidi di cerio nel serbatoio. Presso Citroen, ho pulito FAP, (500 euro) ho sostituito sia serbatoio e pompa cerina, sia serbatoio carburante. Ho speso 1.651, euro con 2 anni di garanzia. Adesso mi rimane solo da sostituire serbatoio AdBlue o cambiare Auto. Grazie

Coargen, abbiamo capito le operazioni che hai svolto.

Il discorso dell’ossido di cerio è relativamente semplice: detto in soldoni, un po’ di cerina va a finire nel FAP e lo intasa. Ma non con un tipo di intasamento reversibile, bensì irreversibile.

Quindi il FAP è da cambiare purtroppo. Il discorso ad blue è diverso

Perché e' stato sostituito anche il serbatoio del gasolio?

Si alla Citroen mi hanno sostituito, anche, il serbatoio carburante.

Ti hanno spiegato il motivo?

Officina Citroen, mi ha detto: come previsto dalla procedura di riparazione unitamente alla sostituzione serbatoio e pompa cerina, bisognava cambiare anche serbatoio carburante.

Questa mi è nuova .

Comunque riesci a mandarci la fattura di tutto quello che hanno fatto, per capire un po’ meglio?

Credo tu abbia interpretato male. Penso parlassero del "serbatoio" della cerina. Un contenitore di plastica che accoglie la Cerina....tipo quello in foto.

Buongiorno. Ripeto: Officina Citroen, mi ha detto: come previsto dalla procedura di riparazione unitamente alla sostituzione serbatoio e pompa cerina, bisognava cambiare anche serbatoio carburante. È consigliabile (nel rifornimento gasolio) non fare il pieno, perché ogni 10 litri di nafta deve corrispondere una percentuale di additivo,utile per rigenerazione FAP.

Chi ha detto questa cosa?

Che non sia raccomandato rifornire fino al bocchettone è cosa nota…ma per una semplice questione di dilatazione dei fluidi al variare delle temperature…ma di non poter fare il pieno mi sembra una sciocchezza bella e buona .

È la cerina che avvia la rigenerazione del FAP. Ma un percentuale di cerina rimane nel FAP, dopo la relativa rigenerazione? Ho percorso 149.000 Km, ho fatto pulire il FAP c/o Citroen. Posso arrivare almeno a 180.000 Km, con questo FAP?. Mi consigliate additivo per pulizia FAP?

La rigenerazione non viene avviata dalla cerina.
La presenza della cerina serve per evitare il surriscaldamento del catalizzatore.
I Km che puoi fare col FAP non dipendono da quando sia stato pulito, ma dal tuo tipo di guida e dai percorsi che fai.
Se l'auto viene usata tenendo conto che è un diesel (quindi non per spostamenti inferiori ai 10 Km) non serve nessun additivo.

La funzione svolta dalla cerina è quella di abbassare la soglia di infiammabilità del particolato a circa 450°, favorendone il suo processo di eliminazione ed evitando così l’intasamento del filtro.

Aggiunta nell’apposito serbatoio, solitamente posizionato sull’assale posteriore accanto al serbatoio del carburante, ad intervalli vari e a seconda dell’utilizzo della vettura (e del FAP), si eviteranno continui processi di autorigenerazione e si allungherà la vita del gruppo filtrante