FACCIO PRESENTE IL MIO PROBLEMA. TENGO A PRECISARE CHE SONO UN MECCANICO IN PENSIONE. MATTINA A FREDDO IL MOTORE SI AVVIA CON MOLTO RITARDO NEL L'ARCO DELLA GIORNATA TUTTE LE ACCENSIONI PERFETTE. C3 1.2 82CV.ANNO 2018 Km 100.000 CAMBIATO CANDELE, PROVATO BOBINE DI UN AMICO CHE HA LA STESSA AUTO, SOST. POMPA BENZINA. SOST INIETTORI, LA BATTERIA E NUOVA. MI SONO ARRESO SUPERATO LE 5/6 ORE AVVIAMENTO LUNGO.CERCO AIUTOOOOOOO!!!!!!!.

ROLAND56, come da Regolamento, che ti invito a leggere, evita cortesemente di scrivere tutto in maiuscolo.

La cinghia di distribuzione e' già stata sostituita?

No ma lo misurata e stà nei parametri

La cinghia andrebbe sostituita (100.000 Km/6 anni).
Devi avere certezza che non sia anche degradata e controllarla possibilmente lungo tutta la sua superficie.
Lo dico perché la presenza di un avviamento lento o irregolare può essere indicatore di una cinghia degradata che ha sporcato il sistema di lubrificazione, compreso anche i solenoidi dei variatori di fase (n.14). Questo aspetto e' più manifesto dopo un lungo Stop dell' auto.
Verificherei anche tutti i connettori dei sensori.

provo a vedere i solenoidi dei variatori non ci avevo pesato perché hanno dei filtri grazie.

Esatto. Se troverai contaminazione e' quasi sicuramente derivante dal costante sfaldamento della gomma della cinghia. Presta molta attenzione a non far cadere la vite che tiene in posizione il solenoide.
Io consiglio comunque di valutare la sostituzione della cinghia. Ricordate di usare olio motore 5W30 Total RCP.

ok dopo domani provo a fare questi controlli x quello che riguarda la distribuzione l'avevo programmata a dicembre avendo a disposizione x muovermi l'auto di mia moglie mi ero dimenticato alla presentazione della mia C3 che è anche GPL impianto della casa.

L'impianto a GPL sembra vada a favore della durata della cinghia di distribuzione. Più di un utente del Forum ha testimoniato la maggior longevità e durata della cinghia con auto dotata di impianto a GPL.
Una delle cause del prematuro deterioramento della cinghia sembra possa essere proprio la benzina E5 ed E10 che inquina l'olio motore, ancor più nei Puretech Turbo perché dotati di iniezione diretta.
Il bioetanolo è il maggior indiziato. Io lo sostengo da molto, anche se non si parla di questo aspetto.
Pulisci comunque bene i due solenoidi. Ti consiglio di staccare il polo accessibile della batteria prima di effettuare questo intervento. Abbassa il finestrino, spegni tutto, apri il cofano, chiudi l'auto, attendi 4/5 minuti e poi scollega la batteria.

grazie x i consigli ti farò sapere

smontato i solenoidi trovati pulitissimi lavati e rimontati vado avanti.

chiedevo se qualcuno a tutto il passaggio e controlli del carburante (benzina) grazie.