Ragazzi, anche io ho appena avuto lo stesso problema che hanno già avuto in centinaia prima di me.
Ho fatto una diagnosi da mio meccanico, morale della favola? Errore Pressione Urea ed Errore Sensore Nox, che tradotto vuol dire: serbatoio urea difettoso e iniettore/sonda con difetto.
Settimana prossima avrò la diagnosi in officina ufficiale Citroen, ma gli errori che verranno fuori saranno gli stessi.

Alla luce di queste problematiche che non sono affatto casualità visto il numero di casi, possibile che non si sia pensato ad una class action contro la casa madre che non riconoscere in modo ufficiale tali difetti se non per casi sporadici?

Possibile che bisogna ricorrere ad eventuali vie legali come hanno già fatto alcuni possessori Citroen in passato?

Possibile che con tutti questi casi, che passano dalla Cactus alla C4, dalla C3 alla Picasso, siamo ancora qui a cercare di capire il perché di tali problemi e il come mai ad alcuni coprono l'intero importo economico del lavoro e dei pezzi di ricambio e ad altri solo la metà o addirittura il nulla?

È chiaro che il kilometraggio, gli anni di vita dell'auto, i tagliandi ufficiali o meno siano tutti alibi per dei difetti di fabbrica acclarati dalla miriade di casi?

Vorrei chiedere se ha 80000km avete avuto problemi con il serbatoio della adblue? ed anche dopo quanati Km avete cambiato il serbatoio della cerina.

inoltre vorrei sapere se ci sono stati casi si malfunzionamento generali nel motore dopo questo chilometraggio extra alla usura normale del veicolo.

grazie mille dell'attenzione buona giornata

Purtroppo i problemi con il serbatoio AdBlue sono stati documentati anche sul Forum. Per esempio qui: viewtopic.php?f=180&t=35103
Ma troverai anche nelle altre sezioni del forum, dedicate ad altre vetture Citroën, altre documentazioni.
Con una diagnosi elettronica potrai valutare la eventuale presenza di codici d'errore, registrati in centralina. Riuscirai così a capire eventuali anomalie del sistema SCR. Sempre tramite diagnosi elettronica potrai verificare se dovrai anche ripristinare l'additivo per il filtro Antiparticolato. Dopo 80.000 Km, potrebbe essere necessario ripristinare/sostituire il serbatoio della Cerina.

Se il problema non è legato alla depressione conseguente al tappo difettoso, prova a risolvere con un additivo per il serbatoio dell'urea e nel frattempo che agisce per ripulire iniettore dalle incrostazioni vai di obd2 e resetti errore.

Salve. Sono proprietario di Autovettura Citroen C-elysee Esclusive Berlina 1.6 Bluehdi 8 valvole Anno 2016. Accesa spia "UREA" e Service, ho rispristinato livello serbatoio con mezzo litro di AdBlue e aggiunto un po di additivo anticristalli. Ho provato ad avviare veicolo, girando solo la chiave del quadro. Avviato motore dopo 1 Km, ho riavviato e la spia urea era spenta, con nessun difetto. Il serbatoio era pieno. Spero che non si ripresenterà lo stesso codice di errore.

Mezzo litro? Non conosco le dimensioni del tuo serbatoio della tua auto, ma sicuramente ci staranno almeno 10 litri. Se hai messo mezzo litro e poi non ce ne stava piu' vuol dire che non è quello il problema. Magari aver aggiunto una bottiglietta anti cristallizzante che va bene per 20/30 litri di adblue, ha fatto spegnere la spia. Se ti è avanzato dell' adblue nella tanica, fai attenzione a utilizzarla nei prossimi mesi, perché potrebbe cristallizzare, piuttosto buttala.

Ho aggiunto mezza bottiglietta anti cristalli, perché se mescoli troppo additivo in 20 litri di Adblue, il motore può perdere di rendimento. Grazie

Coargen, che centra il rendimento del motore con l'adblue?
Mica viene iniettata col gasolio!

Esatto, un eccesso di additivi può alterare le proprietà del carburante, portando potenzialmente a una riduzione dell'efficienza del carburante

Coargen, ma che stai dicendo?
Ti ho appena scritto che l'adblue non finisce in camera di scoppio.
Vediamo se con una immagine ti è più chiaro.

Forse fa confusione con la cerina

Temo anche io faccia un po’ di confusione.

È chiaro che se uno mette l’additivo adblue nel serbatoio del gasolio si riduca l’efficienza del motore rischiando anche gravi danni all’iniezione ad alta pressione. Ma spero non abbia fatto ciò.

Come minimo distrugge la pompa alta pressione e gli iniettori... più altri danni...

Mi unisco a questo messaggio in quanto anche io, sulla mia Cactus 1.6 Bluehdi 100cv da me acquistata nuova e immatricolate nel gennaio 2017, pochi giorni fa in viaggio da Milano a Cesena sono uscite le stesse spie e avviso sul display multifunzione. Si è presentato anche il countdown con 1100km residui.
L'auto ha 87000 Km.
Ovviamente erano le 19:00 di un Venerdì di fine Agosto. Comunque esco a Cesena e mi presento alla Citroen / Stellantis. Milto cortesemente attaccano al diagnosi che restituisce l'errore P20e8 e bassa pressione sistema iniezione additivo. Diagnosi necessaria sostituzione serbatoio Urea.
Per tornare a casa mi azzerano gli errori e il countdown e senza chiedermi nulla mi fanno andare.

Tornato a Milano, mi informo anche tramite il Ns forum, vengo così a conoscenza della Class action intentata e vinta contro Psa.
Nel frattempo uso l'auto con la spia anomalia sistema antiinquinamento e il check, ma dall'azzeramento del countdown fatto a cesena non si è più ripresentato. Nel viaggio prima di tornare a Milano avevo acquistato un additivo anticristallizzazione, la classica boccetta con dose per 10lt di Adblue.

Passo quindi alla concessionaria Citroen dove avevo acquistato la vettura e descrivo l'accaduto. AL momento causa lista di priorità di lavori non era possibile intervenire, quindi lascio la Cactus in attesa di verdetto.
Dopo 4 giorni mi chiamano affermando che era stata fatta una diagnosi il cui responso era pompa Adblue del serbatoio da cambiare, con sostituzione di tutto il serbatoio.
Poichè la vettura ha superato gli 8 anni dall'immatricolazione, nessun contributo di spesa era possibile, con un preventivo di spesa di 1200€.
Affermo di lasciar perdere e che mi arrangerò io , passerò a ritirare la vettura più tardi.
Mi presento per il ritiro e mi viene fatturata 1 ora di lavoro per diagnosi, al prezzo di 78€ comprensivo di IVA.

A quel punto, con una vettura acquistata nuova presso di loro, 87000 Km, tutti i tagliando presso la stessa officina, e un serbatoio già precedentemente sostituito nel 2018 in garanzia a seguito di richiamo Citroen, mi sento preso in giro e mi rifiuto di pagare, in quanto a Cesena l'operazione di diagnosi e azzeramento è stata fatta in 5 minuti senza chiedermi nulla tra l'altro.

Avrei accettato una richiesta di pagamento se avessi ricevuto un'informazione all'atto della consegna della vettura circa le modalità di intervento di Citroen in relazione alla Class Action, e cioè l'esclusione dopo l'ottavo anno di vita della vettura, e io stesso avessi accettato counque una diagnosi approfondita, con firma di un ordine di lavoro, cosa che non è mai avvenuta.

Per me quindi Citroen sonoramente bocciata e un cliente perso.

Al momento ho aggiunto circa metà della boccetta di Tunap 987 nel serbatoio Adblue, reintegrando il pieno con circa 8 litri. Spero di avere notizie positive a breve, come a qualcuno del resto è capitato.

Quelli di Cesena sono stati gentili. La regola è che la diagnosi si paga.

Non ho dubbi che la diagnosi si paghi. Ho dubbi sul fatto che un cliente che conosci e che ha fiducia in te si presenta con un problema noto e non lo informi nemmeno che la sua vettura, che è nota nel tuo database, non potrà comunque partecipare al rimborso della class action per scadenza dei termini.
Qui ci vedo un dolo, nel senso che se l'interesse era cercare di aiutare un cliente nulla costava dire "guardi normalmente in questi casi si sostituisce il serbatoio. Purtroppo la sua vettura è esclusa per questo motivo, come intende procedere?"
Altrimenti ometti di comportarti con trasparenza, come è stato fatto... Hai guadagnato 78€ ma hai perso un cliente.

Sono completamente d'accordo con te Davide.