Ho una macchina disel C4 Cactus BluHdI 1600 disel 73Kw acquistata usata da poco, la macchina sembra perfetta va benissimo come una scheggia latro giorno ho fatto un viaggio in autostrada per 500 Km circa e tutto ok.

L'unico problema è che quando faccio carburante poco dopo che faccio pochi chilometri mi si accende la spia "avaria motere, fare controllare motore", la macchina non ha alcun calo di prestazione zero segnali zero intoppi, solo questo fastidioso errore. Lo stesso dopo un pò di chilometri circa un giorno o due sparisce come se non ci fosse mai stato, per ricomparire puntuale al riforniemnto successivo.

Vorre sapere da voi quale possa essere il problema, prima di acquistarla il maccanico mi aveva detto che la centralina era stata rimappata ma che era stato tutto fatto bene nel senso che la macchina era molto bilanciata, portebbe essere questo? Oppure è un problema nella rigenerazione nel caricare la cerina o qualcosa di simile appena si fa rifornimento? e se si come mai scompare da solo dopo un pò?

Ho inserito l'obdII (quella economica) ho trovato gli errori, carico la foto con i dettagli dei errori trovati con l'app Car Scanner:

U3FFF
P1435
P1434(96)
U3FFF
Grazie a chi può aiutarmi.

Ammettendo che il conta Km segni la reale percorrenza, quanti Km avrebbe quest'auto?

Gli errori registrati in centralina sembrerebbero indicare una anomalia di funzionamento della pompa di additivazione della cerina.
Come primo intervento potresti provare a scollegare la batteria per 10 minuti.
Se non risolvi, si può provare a risolvere avviando, con lo strumento di autodiagnosi, la procedura di sostituzione della pompa.
Prova a leggere qui: https://www.guastiauto.com/index.php?op ... Itemid=122

Sono 67.000 Km, premetto che in un mese ne ho fatti io 2600!

Ok Grazie, oggi pomeriggio passo dal mio meccanico di fiducia e vediamo che dice anche lui!
Vi tengo aggiornati e grazie ancora!!

Ciao Ranato scusa se ti disturbo ancora, ne approfitto della tua cortesia,
ho portato la macchina del mio meccanico di fiducia e mi ha confermato l'errore che è "Pompa di additivazione gasolio multiplexata", quindi dovrebbe essere un problema al serbatoio della cerina giusto?
Domanda ancora più stupida: la mia macchina ha il sistema di addittivazione ad-blue (ha il serbatoio nel cofano), ha pure il sistema di additivazione con la cerina? e dove si trova questo?
Anche perché vista la rimappatura della centralina (che sto provando a fare ripristinare quello di casa madre, l'ho trovata così) ho paura che sia un errore "falso".
La mia è una c4cactus 2014/2015 1.6 BluHDI 73kw (100cv).

Grazie in anticipo

La cerina è in una sacca, la stessa è contenuta in un contenitore di plastica e si trova sotto l'auto nella parte posteriore destra, vicino all'assale

@c4cactus15 non so dirti se il problema sia riconducibile alla rimappatura della centralina.
Il problema si e' presentato subito, fin dal tuo primo rifornimento?
AdBlue è una soluzione composta da urea e acqua che viene inserita in un serbatoio dedicato dell’auto. La sostanza viene iniettata nel sistema di scarico (tecnologia SCR) per mezzo di un particolare iniettore, con lo scopo ridurre le emissioni di NOx (ossidi di azoto).
La Cerina (Eolys) invece viene additivata al serbatoio del gasolio. Il suo scopo è quello di diminuire la temperatura di combustione, utile alla eliminazione del particolato accumulato nel filtro FAP.

Allora ragazzi aggiornamento dopo avere portato la macchina dal meccanico citroen oggi.
La macchina ha ricevuto oggi l'aggiornamento della centralina (non era mai stato fatto) quindi qualsiasi ipotetica manomissione della centralina è stata così eliminata.
Per quanto riguarda la pompa della cerina è gusta, dovrò cambiare tutto il serbatoio e pompa perché unico blocco, costo 300€ compreso manodopera.

Avendo avuto anch'io problemi alla pompa della cerina comincio a pensare che abbiano montato roba un po' scadente, perché non è normale che un pompa si quasti su auto così recenti.

Salve, anch'io ho lo stesso problema. Con l'aggiunta della sposa urea lampeggiante e countdown di 1100 Km.
Portata alla Citroen e mi hanno detto pompa additivi multiplexata. Sostituzione. E 300 euri. Prcd.
Si risolverà sostituendo la pompa??? Perché ho sempre paura dei meccanici. Mi fido di loro come di un politico dietro di te
Ho una cactus 2016 1.6 bluehdi 100cv

Non ti so dire Thunder83 perché io ci sto tirando avanti.
La pompa della cerina ogni tanto fa rumore ma pare che continui a funzionare perché non vedo comparire allarmi.
In centralina c'era solo una segnalazione di temperatura elevata FAP forse dovuta alle tirate autostradali che faccio a 3750 giri
Riguardo all'urea per fortuna la mia non ce l'ha.

Ho provato ora a scollegare la batteria per più di 10 minuti... Niente problema non risolto. Tutto è cominciato circa un mese fa dopo aver effettuato un rifornimento quando ero a riserva sparata

Thunder83, cortesemente aggiungi al tuo profilo l'anno e la motorizzazione della tua Cactus, perché si legge solo "C4 cactus shine", grazie.

Dato che sono bravo con la meccanica e avendo molti attrezzi e una buca, molti lavori vorrei farli da me. Ma per spegnere e azzerare gli errori ho bisogno della diagnosi. Vorrei avvicinarmi al mondo della diagnosi. Come posso cominciare? Cosa devo comprare? Grazie

I lettori OBD2 Elm327 sono giocattoli che servono solo per leggere gli errori, trasmettere via bluethoot alcuni parametri sullo schermo del cellulare e cancellare gli errori non importanti.
Per la manutenzione seria serve una interfaccia professionale come il Lexia3 e software diagbox.
Per saperne di più puoi dare una letta ad un corposo topic che trovi qui:
https://www.citroen-club.it/forum/viewtopic.php?f=132&t=9393&p=531848&hilit=lexia#p531848
Siccome io non lo uso, lascio la parola a chi è più pratico.

Ma se la compro e me la monto io, le spie vanno via? L'ho trovata nuova (tutto il blocco sacca cerina e pompa) a 170 euro. Pagare 300 euro sembra esagerato sono due bulloni da svitare

Per non aprire altro topic, pongo il mio problema qui in quanto si tratta dello stesso problema.
A 164.000 Km ho sostituito il serbatoio(che comprende anche pompa) della cerina che era esaurito e con Diagbox ho fatto riconoscere il nuovo serbatoio ed eseguito la manovra do spurgo. Tranne il fatto che ho dovuto eseguire la manovra di spurgo due volte, tutto Ok. A 175.000 Km dopo pieno serbatoio si accende spia avaria motore. Collego Diagbox e mi da errore P1434_96 difetto pompa multiplexata e errore P1435_00 sempre della pompa-multiplexata.
Quindi non ha funzionato l’additivazione. Andando per logica il serbatoio è pieno . E la pompa del serbatoio è nuova. Il difetto di additivazione può dipendere da altre cause e c’è un kit B1KD00SD per testare il circuito. (file allegato)
Voi come procedereste?

Nel frattempo che qualche esperto (come Ranato ) suggerisca una soluzione, oggi provo se riesco ad attivare la procedura di spurgo. Non vorrei sprecare soldi e tempo per testare la il circuito con la pompa come in allegato. Ammesso che la procedura di spurgo riesca con successo in modo da resettare l’errore occorrerà aspettare il prossimo pieno per vedere se il problema è stato risolto.

Non hai tante alternative, soprattutto se con un precedente spurgo avevi risolto.
Proverei a rifare lo spurgo.
Non e' comunque la prima volta che sul Forum viene raccontato che a seguito del pieno carburante, compaia una segnalazione di questo tipo.
Quando fai il pieno ti fermi quando scatta la pistola o vai oltre, riempiendo quasi a bocchettone?
Proverei ad evitare per un po' di tempo a non effettuare rifornimenti fino al pieno.
L' additivazione avviene anche senza fare il pieno. Se ci fosse un problema al sistema di additivazione, lo farebbe sempre e non solo in occasione del pieno.