Personalmente non ho mai fatto questo intervento su C3. Solitamente si accede al cestello (n.2), smontando la seduta del sedile posteriore. Dovrebbe esserci una botola che permette l'accesso al serbatoio.
Il cablaggio elettrico e' il n.30.
Sarebbe anche interessante provare a vedere se in presenza di quella segnalazione, cambia qualcosa se si tiene il tappo di rifornimento scollegato.

Scusa se tardo a rispondere ma ho un po di problemi personali in questo periodo.La macchina come dicevo la mia figlia ed e' al momento fuori casa mi ha detto che ora che e' sceso il livello carburante non segnala piu avarie quindi deduco che il galleggiante con serbatoio pieno ha qualche problema nel segnalare il livello se si raggiunge da sotto al sedile quando sara nelle mie disponibilita ci daro un occhiata ma se e' il contatto sulla resistenza che da il livello credo cci sia poco da fare se non sostituire il galleggiante.

Lasciare il tappo aperto intendi?Sospetti qualche problema di sfiato da creare pressioni nel serbatoio?

Esatto. Si potrebbe provare a fare questa prova nel caso si dovesse ripresentare la segnalazione.

Adesso che non riempie il serbatoio completamente non si accende piu la spia cosi mi ha detto.In ottobre quando rientra faro alcune prove e poi scrivo sulla chat,sperando di non avere problemi prima.Grazie per il tempo a me dedicato.Ogni tanto visiono la chat per vedere se qualche utente ha avuto lo stesso problema e come ha risolto.

Grazie a te.
Per massimo scrupolo, direi di evitare, quando e' possibile, di fare rifornimento a bocchettone.
Mi sembra di ricordare che tramite la strumentazione diagnostica si può effettuare la calibrazione del galleggiante, azzerando i parametri adattativi.
Anche questa potrebbe essere una ulteriore idea.

pSalve passato un mese circa e dopo rifornimento mia figlia mi dice che si e' riaccesa la spia e mentre sono andato a trovarla gli ho attaccato la diagnosi e ancora i soliti errori p1434 p1435 mi sa che compro un serbatoio cerina nuovo mi dice il mio meccanico di fiducia che puo essere il circuitino interno al serbatoio cerina che rompe le palle.