Però adesso non sembra più un problema di acqua infiltrata perché lo sta facendo sempre.
Come la metti in moto non c’è niente e si vede l’attivazione del modo eco On .
Poi dopo due secondi dall’avviamento appare l’avaria e si accende anche la spia eco off.
La macchina funziona perfettamente a parte il discorso che non c’è più lo start e stop.
Non ha fatto effetto nemmeno la procedura di reset con il mio OBD .
Anche perché quando accendo il quadro per visualizzare gli errori e cancellarli, non vengono visualizzati errori che si manifestano soltanto con il motore in moto un secondo dopo l’avviamento


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Con il motore in moto ho aperto il cofano e ho controllato se ci fosse acqua ma non ne ho assolutamente vista, ho anche mosso tutti i connettori che erano a mia portata e toccato tutti i tubi del gasolio sopra il motore senza nessun effetto


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

secondo me quando ci sono questi tipo tipo di problemi l’unica soluzione sono o un elettrauto serio o mamma citroen, è troppo complicata

Senti girare bene la pompa di bassa pressione, immersa nel serbatoio? (dovrebbe essere presente nella tua motorizzazione).
Potrebbe anche esserci un cattivo pescaggio del gasolio dal serbatoio (filtro sporco sul pescante/pompa di bassa in immersione).

Come posso fare per verificare quello che chiedi, ranato?
Di certo la mia pompa ha sempre lavorato con serbatoio pieno almeno di un quarto perché in tutta la mia percorrenza sarò arrivato in riserva credo soltanto per quattro o cinque pieni.
Sapevo che con poco gasolio aumentava la possibilità di rovinare la pompa e non l’ho mai fatta lavorare con poco gasolio presente nel serbatoio o giusto in quei casi sopra descritti .

Comunque adesso sono tornato alla macchina e ho provato ad accenderla dopo che avevo mosso questo connettore in foto, purtroppo non ho fatto la prova prima senza toccarlo e per adesso nessun avviso :


Quello che si vede più in basso con i quattro cavetti colorati.


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Stasera userò la macchina per 50/60 Km e vedo che succede.
Poi domani proverò a proteggere quel connettore in basso e giovedì 450/500 Km li faccio….


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

La macchina non ha dato avvisi per le serate di Roma.
Quindi no acqua no avviso sembrava una giusta equazione.
Ma poco prima dell’arrivo a casa ieri sera mi ha dato avviso P0093

Resettato, oggi 100 Km ok
Adesso ho pulito connessione del sensore pressione gasolio e messo un po’ di nastro in una derivazione dei cavi che non era bella a vedersi (foto prima di operare)



Il punto a sinistra del cavo più alto, in foto.
Poi ho anche pulito il connettore di destra che va alle 4 candelette che quindi non credo che sia responsabile di avvisi come pensavo 2 giorni fa


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Se e' presente la pompa immersa nel serbatoio, quando accendi il quadro la devi sentire girare per qualche secondo. Deve emettere un suono costante, regolare e non cupo.
Quando l'auto e' accesa, se appoggi l'orecchio sul sedile posteriore (sedile lato bocchettone di rifornimento) devi sentire girare la pompa (rumore regolare, costante e non cupo).
Per quanto riguarda invece la sua pulizia, e nello specifico la pulizia del pescante, bisogna purtroppo estrarre la pompa.
Per fare questa operazione mi sembra che vada purtroppo abbassato il serbatoio.

confermo va rimosso il serbatoio e liena di scarico per accedere alla pompa

Troppo complicato da fare con i miei pochi mezzi.
Mi dovrò accontentare di cambiare il sensore pressione gasolio.
Perché la pulizia del suo connettore non ha fatto sparire l’avviso, che si è riproposto stasera
220 Km dopo l’ultima volta


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Allora il mio problema continua a capitare, con una frequenza di Km variabile tra 500, 800, 1000 all’incirca.
Oggi pomeriggio sono passato in un’officina autorizzata Bosch e dalla loro diagnosi il difetto non era in memoria, l’avevo cancellato alle 10 questa mattina, quindi era successo da circa 60 Km.
Siamo d’accordo che passerò con il difetto acceso senza resettarlo.
Però quando ha sentito il numero del codice il meccanico ha detto che è un bel grattacapo, usando un francesismo.
Mi ha detto ad esempio che la pulizia iniettori farebbe bene alla macchina certamente ma con questo difetto non c’entra niente, giusto per parlare...


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

secondo voi è plausibile che sia la pompa alta pressione da revisionare a causare questo problema?

accade che l'avaria si manifesti sempre e solo quando chiedo troppa potenza in modo repentino alla macchina

fai una cosa, se non lo hai già fatto portala da un bravo pompista autorizzato bosch, fai prima, loro te lo sapranno dire

da uno di loro sono stato, ma vorrei conferma.

se tengo la macchina buona come giri tipo max 2500-2800 non succede mai nulla

e non è detto che andando oltre 3000 si accenda l'errore ma di certo è sempre a quella soglia ed oltre che succede

a te mariano oltre il problema al minimo dava questa noia quando la stiracchiavi per bene?

no assolutamente mai perdite di potenza o qualche anomalia, neanche quando si era smerigliata la pompa alta pressione

mmmmm questa tua risposta mi crea un po' di dubbi sulla risposta del meccanico (che già avevo)

cercando sul web P0093 non porta mai a una rottura possibile della pompa

quindi mi viene da pensare che tale lavorazione mi sia stata proposta perché costosa (per me quindi redditizia per lui)

dato che a prima battuta lui disse che il 0093 era un errore subdolo che può nascere da diversi difetti (come dice anche il signor web)

Io rimango dell'idea che prima di effettuare costosi interventi (pompa di alta pressione, iniettori...), effettuerei un controllo sul pescaggio del gasolio nel serbatoio (pompa di bassa pressione se presente e filtro su cestello del pescaggio).

ranato sei molto competente e credo che potrei seguire il tuo ragionamento.

ma prima ti chiedo come mai (chiedo da ignorante) se fosse un problema di pescaggio, tale difetto non si presenta più spesso?

adesso sono 600km che sto andando leggero con acceleratore e non si presenta l'errore: se il filtro pompa fosse sporco darebbe problemi di continuo, idem la pompa di bassa dal serbatoio o no?

io viaggio sempre con il pieno, appena la vettura scende sotto 1/4 faccio gasolio se sono in un lungo viaggio ma nell'uso quotidiano quando vado sotto metà già faccio il pieno, quindi la mia pompa HP non si è di certo mai surriscaldata.
però ci sono 9 anni quasi di vita e 286.000 Km giusto per dare un quadro più completo della situazione.

Io sono di parere contrario, se il filtro è intasato di fatto si riduce il flusso di passaggio del carburante, questo problema si manifesta proprio ad un numero di giri elevato quando c'è una maggiore richiesta di carburante da parte del motore, maggiore richiesta che non è possibile esaudire a causa dell'ostruzione del filtro e quindi si genera l'errore.

questa è una buona disamina sulla mia obiezione