Sembra che con il decreto Semplificazione non serviranno più le visite di collaudo per l installazione di ganci traino e impianti a gas.

https://www.quattroruote.it/news/burocrazia/2020/10/14/burocrazia_stop_ai_collaudi_gpl_e_ganci_traino.html

Secondo me non è una buona cosa, i tempi sicuramente si accorcerebbero ma la sicurezza? Se un meccanico prima faceva i lavori fatti bene per paura che il cliente passasse il collaudo siamo sicuri che lo faccia ora? Sul gas per me non si scherza

Per il versante ganci traino avendone installati più d uno e frequentando i forum caravanistici ti assicuro che controllano solo che le omologazioni corrispondano e danno un occhiata.

In merito al gas credo che gli installatori, visto che in caso di problemi c è il loro nome, abbiano tutti gli interessi a fare un lavoro a regola d'arte

In merito ai ganci ok, spero si riduca la burocrazia.
Sul gas secondo me il collaudo è una sicurezza in più, si COLLAUDA che il lavoro sia fatto bene. Anche le revisioni dai meccanici suscitano in me alcuni dubbi. I centri revisioni privati OK ma le singole officine, chi aggiusta la tua auto coincide con chi ispeziona che sia in regola... Nel lontano 2007 mia nonna aveva comprato una Y10 come muletto e la revisione era ultrascaduta. La concessionaria ha fatto (essendo autorizzata) la revisione..... Dico solo che il sottoscocca, a detta di un meccanico era arrugginito Il rischio è che succedano cose così con il gas

Mi sono informato per bene, tra l'altro con il gpl lavoro da vent anni anni e con il gnl da un paio, e anche in merito al collaudo dell impianto gas è più una formalità amministrativa.
Non vengono fatte in sede di collaudo prove tecniche atte a verificare che gancio/gas siano esenti da difetti.
Se per il gancio sarebbe tecnicamente possibile per l impianto a gas la cosa si complica, personale abilitato, macchinari per messa in pressione e ricerca fughe e in caso di perdite bisogna bonificare ecc ecc
Ecco il senso di semplificare la parte burocratica, tutto è demandato all installatore che si assume la responsabilità di ciò che ha fatto.
A conti fatti non cambia nulla, si evita il passaggio in motorizzazione.

Non ho mai visto un collaudo del gpl ma se è come dici è l’ennesima burocrazia che si può togliere. Parlando di ciò che ho detto sulle revisioni l’auto ho ricontrollato i documenti vecchi. Va bene che l’auto sarebbe stata usata in un magazzino ma nel 2002 era stata bocciata per la carrozzeria e magicamente senza riparazioni nel 2007 è stata promossa. Secondo me le revisioni andrebbero fatte o in mctc o presso CENTRI REVISIONE. Altrimenti la sicurezza va a quel paese con tutte le conseguenze del caso

Parlo di dieci anni fa quando feci fare il collaudo un impianto nuovo montato su una delle mie auto.
La verifica consistette solo nel confronto delle matricole presenti sull'allegato rilasciato dall'installatore, coi pezzi montati in macchina.

Matteo il problema non è dove si fanno le revisioni ma chi e come le fa, le linee guida per i controlli da eseguire e verifiche costanti.
Considera che siamo il paese che per più di un decennio non ha revisionato i rimorchi leggeri (le revisioni erano ufficialmente sospese fino a data da destinarsi) finché la comunità europea non ci ha obbligati a riprenderle.
Stesso discorso, di imposizione, per la targatura dei rimorchi e il recepimento delle patenti nel nuovo formato e la categoria B96

Siamo messi bene.... capisco che non cambia dove si fanno ma con chi si fanno però un centro revisioni che vede 50 auto al giorno se ti boccia non gliene frega più di che... una concessionaria che mi sta vendendo una macchina secondo me si. Comunque forse sarebbe meglio non farle visto come le fanno