Ciao a tutti,
Premetto ho accusato il problema in seguito o comunque in concomitanza all' intasamento del FAP con relativo errore a computer di bordo e messa in protezione dell' auto.
Sempre per continuare il discorso di sopra appena fatto cancellare errori e ripristinata il funzionamento dell' auto ho fatto qualche Km in autostrada per rigenerare il FAP e fortunatamente è avvenuto con successo e non ho errori al momento.
Mentre il problema relativo al liquido di raffreddamento è rimasto anche se molto molto di meno rispetto a quando ero in limitazione giri (protezione) per il FAP.
Praticamente trovo la vaschetta con il liquido sotto il livello minimo apro il tappo e mi risale il livello fino al massimo.
Durante il problema col FAP mi ha anche consumato liquido, durante il problema avrò fatto circa 500/800 Km e ho dovuto rabboccare più di un litro di liquido.
Dopo risolto il problema ho rabboccato circa 300 ml e fatti più di 500 Km.
Solo che voglio darvi più di un indizio per capire meglio di cosa si tratta:
1) la diminuzione di livello la fa' sia da freddo a caldo, ma anche da caldo a freddo, dove io parto col livello massimo, faccio un po' di strada, comunque la temperatura sale e sottolineo mai in ogni caso sorpassa i 90° anche quando c'era problema col FAP, fermo l' auto, sempre livello massimo la riprendo dopo ore e a freddo diminuzione livello fino a minimo apro il tappo e si ripristina, si sente rumore di pressione.
Cosa che fa anche all' opposto ma ho riportato quanto sopra perché inusuale.
2)cosa accasuta l altro giorno, ripristino il livello al massimo con 200 ml di liquido, faccio strada, faccio passare 2 giorni senza mettere mano alla vaschetta, controllo il giorno successivo livello al massimo, controllo il giorno seguente ancora livello al minimo, apro il tappo recupero di pressione, livello sopra il massimo, mi restituisce i 200 ml che avevo messo l' ultima volta.

Ora so che per quanto riguarda il liquido di raffreddamento i casi po ssono essere tanti:
Perdite radiatore, manicotti, scambiatore acqua/olio, oppure difetto termostato EGR, tappo vaschetta. Non ho né diluizione olio, né cremina sia su tappo refrigerante che tappo olio.
Ma secondo voi cosa più probabilmente potrebbe essere?

Secondo me c'è solo un po' d'aria nell'impianto.
Andrebbe fatto uno spurgo come si deve attraverso tutte le valvole disponibili.

Potrebbe essere il tappo della vaschetta difettoso?

Secondo me no. Quando il tappo è difettoso perde pressione e non succede quello che descrivi.

il tappo difettoso lascerebbe residui di liquido essiccato all'esterno.

capitava ad un mio amico il tappo non teneva bene e quel poco di liquido che usciva evaporava subito facendo sembrare una vecchia perdita. Però un po' più in basso si era formato un piccolo accumulo di liquido e allora si è capito che era.

cambiato il tappo problema risolto, ma a lui non capitava il tuo stesso problema

Anche lo scambiatore acqua olio del cambio sutomatico.
Se sono stati fatti tutti i controlli che hai elencato, si potrebbe valutare di far controllare il livello dell' olio del cambio automatico. Se si rompe quello scambiatore, l'olio del cambio aumenta di livello perché viene diluito/inquinato dal liquido del radiatore. Questo aspetto comporterebbe anche un rischio di danneggiamento del cambio automatico.

Ho il cambio manuale!

stesso problema, hanno messo il pressione il circuito (nessuna perdita) ed hanno risolto sostituendo il tappo della vaschetta.

Controllo oggi, dopo qualche Km, da 2-3 cm sopra il massimo apro il tappo e se ne sale ancora, ho la vaschetta piena a tappo!
Mi ha restituito almeno altri 200-300 ml

che salga a caldo è normale, non deve uscire dal tappo chiaramente.

se il tappo non è starato si apre e sfoga solo a una pressione piuttosto alta, infatti è un circuito a pressione che permette l'acqua di arrivare a temperature ben maggiori di quella di ebollizione.

visto che costa poco io toglierei il tappo dall'equazione mettendone uno di cui la taratura è certa. (l'amico di cui parlavo prima ha una C3 1.2 puretech)

Consiglio di acquistare solo tappo originale Citroën.

Cambiato tappo originale. non è cambiato nulla

Cosa e' la stato verificato ad oggi? Perdite radiatore, manicotti, scambiatore olio motore, scambiatore EGR, gruppo termostato?

Non ho alcuna perdita al momento:
L unica anomalia che mi è rimasta è questo abbassamento di livello del liquido per differenza di pressione, appena apro il tappo la pressione si ripristina a quella atmosferica e mi risale il livello pari pari a come l ho lasciato. Ormai ho già percorso circa mille Km e il comportamento è lo stesso, nessun consumo.
L' unica cosa da segnalare è che tutto è iniziato quando mi ha dato problemi di intasamento FAP, inizialmente mi ha come consumato liquido, aggiungendolo poi me l ha "restituito" quasi tutto, La differenza la stimo in un 300-500 ml.