Ok Gerry... Non mi resta che recarmi in Citroën e prenotarla da loro direttamente.

Grazie per le delucidazioni!

Diciamo che esiste la soluzione low cost ma se qualcuno l'ha usata non l'ha postata.
Difatti si riesce a trovare in vendita a pochi euro la chiave completa di circuito e transponder.
Poi con qualche altro euro si può fare alesare la lama vergine per avere la copia di quella che hai.
Poi serve codificare il telecomando e programmare il transponder associandolo alla centralina.
Questi ultimi due punti li ho trovati documentati da nessuno al momento, mentre per altre auto (tipo le seat ibiza) esistono delle guide molto precise su come usare il programma equivalente a Lexia/Diagbox passo passo recuperando i codici che servono per l'aggiunta in centralina del telecomando e del transponder.
Devo dire che di base i tool Diagbox di Citroen sono UNA FOLLIA! Difficile e poco intuitivo e non basta "navigare" un pò all'interno per individuare le voci e i passaggi esatti , oltre all'assurdità che è un tool da 2/3 GB di spazio...quello VAG del gruppo Volksswagen sono forse 20/40 MB , volendo neanche da installare....

ma non si capisce alla fine è possibile cambiare la plastica dei tasti o, se non si trova, tutto il guscio? prendendo i pezzi non in citroen ma aftermarket?

si, questo si fa senza problemi e io personalmente l'ho fatto appena acquistata l'auto.
Il venditore mi ha dato in mano il telecomando praticamente tenuto insieme da nastro isolante!
Non funzionavano i tasti perché si erano dissaldati dalla scheda e la struttura di plastcia era a pezzi.
Per cui ho acquistato i 3 pulsantini nuovi e me li sono risaldati (solo 2 perché il terzo , quello al centro, era ancora perfetto)
Ho acquistato il guscio e ci ho "impiantato dentro" la scheda e lo spadino originali....tutto perfetto e che funziona ancora oggi dopo 2 anni!

perché non provi a rivolgerti ad un carrozziere generico, magari hanno dei contatti con i rivenditori citroen e riscono a trovare il guscio ad un prezzo fattibile!

Guscio C5 sostituito, nel complesso la qualità del guscio è simile all'originale ma il meccanismo di apertura è più economico e ho dovuto spruzzare un po' di olio per far aprire la chiave bene, la molla è meno carica dell'originale e il foro per il pernetto nella chiave originale non combacia perfettamente con il foro del supporto dove questa viene inserita, di conseguenza il pernetto originale (di qualità migliore) non entra ed entra solo il pernetto fornito con il guscio di ricambio che è penoso e non entra comunque del tutto, vi è capitato anche a voi? soluzioni?

Sulla mia della C4 il pernetto originale era diverso da quello fornito ma per non intagliare una nuova chiave ed usare l'originale dovevo usare anche il pernetto originale e quindi ho leggermente modificato la plastica nuova per sfruttare il pernetto vecchio...lavoro artigianale ma che a distanza di 2 anni ancora funziona alla grande.
La molla fornisce la giusta pressione per cui non ho mai avuto problemi di apertura.

Bravo complimenti.

gusci protettivi in gomma e similpelle, sembrano andare bene tutti e due, i tasti funzionano, ora sto provando quello in gomma che oltre a proteggere un po' in caso di caduta rende la chiave più piacevole al tatto e con più grip maneggiandola, dietro è fatto in modo che si veda lo stemma della chiave, quello similpelle è molto elegante e lo proverò dopo quello in gomma

Sarei interessato a quello in gomma, hai il link di dove lo hai preso? Grazie

Grazie

ho preso un copriguscio per le chiavi della mia c4 gran Picasso versione II

Per chi possiede la chiave che deve entrare con tutto il corpo chiave dentro l'alloggiamento del quadro strumenti, deve rimuovere il guscio in silicone e questo secondo il mio parere mi sembrerebbe poco pratico. Tu/voi come procedete a riguardo?

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Scusate non mi ha caricato la foto

EBay 12 euro




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Salve a tutti sono un vecchio lettore del forum, ma questo è il mio primo post.
Oggi sono riuscito a configurare una nuova chiave per la mia C3 R XTR FAM (si quella vera).
Ovviamente è necessario avere a disposizione lexia, una chiave nuova e la tessera attaccata alla chiave di scorta.
https://i.colnect.net/b/2902/616/Citroen.jpg

La chiave l'ho acquistata su ebay per poco meno di 6 euro con spedizione.
https://www.ebay.it/itm/184066345539
La copia del solco (parte meccanica della chiave) mi è costata altri 10 euro.

Prima nota importantissima E' OBBLIGATORIO AVERE TUTTE LE CHIAVI CHE SI VORRANNO AUTORIZZARE PER LA MACCHINA COMPRESA QUELLA DI EMERGENZA!!!!
Il rischio è di chiudersi fuori è a quel punto è necessario andare in concessionaria e ricodificare tutto il BSI.

Una volta letto il codice codice di 4 caratteri che è sotto la parte grattabile della scheda si può iniziare.

Con Lexia si necessario andare in
Test globale
BSI
Programmazione
Programmazione chiave
Chiederà di inserire il codice contenuto nella card data assieme alla macchina (due volte)

Dovremo inserire quante chiavi si vogliono programmare, nel mio caso 3 (la chiave di emergenza, l'originale con telecomando, la nuova con telecomando)
Verrà chiesto di spegnere il quadro, quindi di inserire la prima chiave ed accedere il quadro entro 15 secondi, poi un invio in Lexia, rimuovere la chiave, nuovo invio ed inserimento della chiave successiva.
Al termine apparirà un messaggio che la programmazione è terminata con successo.

Consiglio personale provare ad accedere la macchina con tutte le chiavi, nel mio caso sono riuscito senza problemi.

Infine l'associazione dei telecomandi.
Attendere in macchina per 60 secondi senza fare nessuna attività la chiave non deve essere nel quadro.
Inserire la chiave nel quadro accenderlo ed entro 10 secondi premere il pulsante di chiusure dell'auto per 5 secondi.
Spegnere il quadro e rimuovere la chiave, attendere per 30 secondi.
Provare la chiave apertura e chiusura funzionano senza problemi.

Sotto trovate un video per la codifica nella C5, le procedure per la C3 sono le medesime.
https://www.youtube.com/watch?v=tIVFSDQjHIA

Spero di essere stato utile
Fede

Nel caso in cui il link di ebay scomparisse queste sono le specifiche della chiave che ho acquistato:

Features:
- 2-button remote key fob with uncut blades;
- 433MHz remote control frequency + ID46 chip+ battery;
- Made of high quality ABS plastic material, it is very delicate and durable.

Specifications:
Material: ABS
Colour: Black
Button: 2 buttons
Transponder chip: ID46
Frequency: 433MHz
Battery: included
Product size: 61*30*17mm/2.40*1.18*0.67"
Gross weight: 45g

Applicable models:
For Peugeot 207 307 308 407


Fede

Ciao volevo chiedere a chi è più esperto di me se mi sa aiutare, ho un C8 ho cambiato la pila al telecomando e adesso quando inserisco l’allarme cioè chiudo l’auto si chiude tutto ma suona una sirena a volume basso quasi voglia indicare qualcosa , se la chiudo con la chiave non si attiva , pensavo che forse bisogna far riconoscere il telecomando all’auto per via della batteria nuova ma non saprei da che parte iniziare se qualcuno sa darmi un aiuto ringrazio in anticipo

Eurocarlo se tu fossi preciso nel compilare il tuo profilo, potremmo esserlo anche noi nel darti delle risposte.
Non hai indicato l'anno della tua C8... Aggiungilo nel tuo profilo !
Ipotizzando che la tua C8 sia del 2013 e che non avessi il manuale d'uso, ecco la procedura da seguire in caso di cambio batteria.

Grazie per l’aiuto , ho inserito i dati mancanti domani proverò la procedura descritta grazie ancora