E' la parte che accoglie/aggancia la testa piombata del cavo frizione.
Dovete avere certezza che anche quel pezzo sia in ordine.

Di solito la problematica è nel perno bianco che non agganciando bene si sposta e si rompe io l'ho sostituito con bulloncino e dado dado che deve essere autobloccante perché non va stretto in quanto deve permettere la rotazione della bolletta nera. Semmai il pedale non torna su completamente la colpa possono essere di due tipi cavo della frizione errato o mal regolato poi c'è da controllare se la forcella della frizione abbia gioco, la forcella e quella che viene mossa dal cavo sulla campana (nel vano motore) ciò è una prova che può essere fatta manualmente se c'è gioco ciò vuol dire (essendo una leva) che alla sostituzione della frizione non è stato sostituito il perno di appoggio della forcella.

Sicuramente Ranato vi metterà la foto di ciò di cui parlo!

Interessante in effetti anche il discorso del cavo che deve essere specifico per la motorizzazione 1.8 (EW7J4).
Qui altre informazioni per i codici ricambio: https://www.catcar.info/citroen/?lang=e ... aWVyPT0%3D