Ciao a tutti ho un problema con il lavavetri della mia c3 del 2016. Ieri prima di partire per un week end in montagna ho verificato il funzionamento dell auto... Tutto apposto. Oggi tornando mi sono accorto che non funziona piu il lavavetri. Inizialmente ho pensato che era un problema degli ugelli ghiacciati.. Anche se prima di partire ho messo il liquido antigelo. Stasera sono andato a ricontrollare e niente funzionano i tergicristalli ma non esce acqua e non sento il rumore classico del lavavetri. Mi aiutate a capire che problema ha la macchina? E quanto può costare una riparazione? Grazie

Se non si sente il rumore della pompa lavavetri bisogna cominciare ad indagare da lì.
La pompa mi pare sia raggiungibile smontando un locaro.

Buongiorno, ma potrebbe essere anche un fusibile? Se è la pompa quanto mi viene per la sostituzione,?

Se si e' ghiacciato il serbatoio ci vogliono almeno 2/3 gg. in garage per sciogliersi .
Magari non senti la pompa girare perché e' ghiacciata , non insistere .

Ma non penso che sia il serbatoio ghiacciato.. C ho messo l antigelo e ieri ho controllato il liquido nella vaschetta e era liquido. Prima di partire era tutto ok. Forse a causa del freddo si è rotto qualcosa.. Il problema è capire cosa. Nella peggiore delle ipotesi cosa si potrebbe essere rotto?

Non spruzza neppure dietro?
Quale C3 è, la seconda serie o l'ultima?

No nemmeno dietro spruzza. È la seconda serie.. Non vorrei che fosse qualcosa di costoso da sistemare

Più che costoso è rognoso perché come ti avevo già scritto, tocca smontare il passaruota e verificare se alla pompetta arriva corrente e se funziona.
Potrebbe essere soltanto inceppata.

Ok quindi se è la pompa una sua sostituzione o riparazione quanto mi verrebbe a costare piu o meno? Cosi mi faccio un idea per l eventuale spesa

Se fosse da cambiare, la pompa costa pochissimo, e' la mano d'opera che costa molto.
Non so quanto tempo ci voglia.

L officina autorizzata citroën vicino da me si prende 45 euro a ora per la manodopera. Oggi provo a chiedere se mi fanno un preventivo senza impegno..ce qualcuno che sa piu o meno i tempi per un lavoro del genere?

Ho spostato l'argomento nella sezione relativa alla C3 II serie, almeno se c'è qualcuno che ha avuto lo stesso problema può darti qualche indicazione.

Scusa ma hai controllato i fusibili ?

Giusto dodomec
Tufo90 dai una controllata al fusibile F3 da 10A vano motore.
Se fosse saltato bisognerebbe indagare sul perché.

Se il liquido o gli ugelli sono ghiacciati e Tu insisti ...
Per curiosità che liquido antigelo hai messo ?

Be, come si dice a Roma...: "devi esse de coccio!"
Comunque vedo sul profilo di Tufo90 che sta in zona di Roma, e qui perché ghiacci l'acqua del lavavetro tocca tornare alla nevicata del '56

Ha scritto che è andato in montagna , se lasciata all'aperto magari due o tre giorni senza accenderla capita .

Non so se la composizione dei liquidi sia cambiata per qualche nuova norma, ma il lavavetro dovrebbe contenere isopropanolo che da solo congela a -90°. Siccome è ovviamente diluito, il punto di congelazione sale parecchio, ma resta sempre normalmente intorno ai -15° a meno di una diluizione ulteriore effettuata da qualcuno.
Il congelamento è difficile perché il lavavetro non incontra parti metalliche. Il circuito è tutto di plastica e questa è una ulteriore protezione dal freddo perché questo materiale non conduce come il metallo.
Per fare un paragone, a -15 rischia molto di più il motore che essendo di metallo trasmette al refrigerante il massimo del freddo.

Tufo90 ci fai sapere qualcosa?

Ciao ragazzi vi ringrazio per il vostro interesse. Allora l antigelo che ho usato è quello classico che arriva a - 20 in piu ci ho aggiunto quello concentrato che arriva a - 45. Dove sono stato le termerature nella notte sono arrivate anche a - 15. Ho controllato i fisubili e si è bruciato proprio quello del lavavetri. L ho cambiato e sembra per ora che va... Una domanda come mai mi è saltato il fusibile? Vi ringrazio ancora per le risposte

Questo è il problema da risolvere
Il fusibile si può bruciare generalmente per due motivi:
1) assorbimento eccessivo da parte del motorino che sforza per qualche motivo;
2) cortocircuito del filo positivo che alimenta la pompa causato da sfregamento da qualche parte con conseguente spelatura della guaina e contatto a massa.
Se saltasse nuovamente bisogna fare indagini.