Sono due concezioni diverse.
Il motore a turbina dà il meglio su mezzi che hanno un andatura pressochè costante. Non parliamo poi dei consumi...
Nelle auto serve interrompere la potenza tutte le volte che è necessario per cui serve un motore che risponda immediatamente.

Spero che non sia come il motorino elettrico a spazzola dell'aliante... va pianissimo e dura mezz'ora... se arriva la bonaccia e non ti sbrighi a tornare a terra quello ti molla e vieni giù come un sasso...

Sentilaaaaaaeeeee!!!!!!

Quest'anno compie 50 anni la Opel Manta.
Nata come antagonista della Ford Capri ebbe un buon successo.
Chissa se qualcuno se la ricorda o sono troppo vecchio per ricordarla solo io?

Me la ricordo bene... non era brutta per i tempi... stonavano un po' i fanali posteriori ereditati dalla più sobria sorella Kadett...

Bella,la ricordo anch'io.
Lo stile era opera di Erhard Schnell. La Manta voleva essere l' alternativa a 4 posti della altrettanto bella Opel GT, anch'essa opera di Erhard Schnell.

Però i fanali posteriori erano sempre quelli tondi della Kadett... si vede che non ne avevano altri...

Non ricordo quale Kadett avesse i fari tondi al posteriore

Non ricordo.... mi pare la versione coupé di una delle prime serie... roba a cavallo tra la fine degli anni'60 e l'inizio degli anni '70...

Tre l'altro qualche anno dopo qualcuno storse la bocca alla presentazione della Ferrari 512BB perché riproponeva i medesimi fanali posteriori tondi, giudicati economici per una macchina di tal prestigio...

Ricordo bene la Manta sia nella prima che nella seconda versione con i fari anteriori rettangolari, non mi è mai piaciuta ma il mio giudizio in tal senso conta poco perché ho sempre avuto una certa avversione nei confronti delle Opel, come anche delle vecchie Ford, mi hanno sempre dato l'impressione di auto tecnologicamente indietro rispetto al tempo di presentazione, era l'epoca in cui tutti si convertivano alla trazione anteriore e loro continuavano ancora con il solito schema a trazione posteriore.

La trazione posteriore richiedeva grande abilità di guida, ma se uno era bravo si andava veramente forte.
In questo filmato si vede come si curvava con una Opel anni'80 a trazione posteriore con un gran movimento di braccia...
Per chi ha le casse, l'audio è perfetto.

Non dubito che la trazione posteriore fosse più "divertente" da guidare ma questo avveniva solo con vetture con motori di una certa potenza e prontezza come erano per esempio le nostre Alfa, io vedevo le Opel sempre in versioni base che avevano motori spesso anche sottodimensionati rispetto alla grandezza delle carrozzerie mentre le versioni più sportive erano sempre relegate a nicchie di mercato, almeno qui in Italia, a loro favore però la "comodità" nel ripararle, quando aprivi il cofano motore per farci un lavoro ancora un pò e potevi entrarci dentro per quanto spazio c'era disponibile intorno a quei motorini.

Quoto tutto oops, la maggior parte dei modelli Opel che giravano in italia erano dei polmoni da paura... auto da pensionato col cappello, auto che quando dovevi fare un sorpasso ti facevano tremare i polsi per quanto andavano piano.
Confermo che le versioni per il nostro paese montavano motori piccoli e avevano il cofano motore mezzo vuoto.

Il nostro è sempre stato considerato un mercato di poveracci straccioni sul quale mettere i modelli più spartani... e questo stereotipo non è ancora sparito del tutto; esistono infatti ancora molte case automobilistiche che non fanno arrivare in Italia certi allestimenti e/o modelli premium perché giudicati troppo elevati per i nostri modesti standard... ma finirà pure questa storia...

Sì, finirà perché non ci manderanno più nemmeno i modelli spartani

Siamo proprio considerati dei pezzenti...

In effetti una di colore giallo con l'autista di questo genere girava qui in paese fino ad un paio d'anni fa.

Quando le auto erano simpatiche...
Correva l'anno 1960.
356 cm3 di cilindrata, 16 CV, 380 kg di peso, 90 Km/h, 32 Km/l, 2 posti.