incrociamo le dita!

allora, percorsi circa 300 Km in autostrada, le spie sono sempre accese tranne quella del filtro.
Il motore non ha potenza, a marce basse non supera i 2700 giri, a marce alte non supeta i 2200, nelle salite addirittura rallenta, cosa che rende un po' difficoltosa i sorpassi.
Il filtro non dà più problemi ma magari per via dei bassi regimi, vallo a sapere...

Ciao a tutti, io oggi problemi analoghi su C4 e-HDi 1.6 del 2012, 220.000 Km. La macchina era dal meccanico tre giorni perché la scorsa settimana ho avuto un problema al FAP, intasamento al 60% la diagnosi. Dovevo fare anche la distribuzione e il meccanico mi ha consigliato eliminarlo. Ho dato retta, quindi anche rimappatura della centralina e oltre 1000€ di spesa totale. Dopo 15 Km uscito dal meccanico, a 130 all'ora si attiva anomalia esp asr, la riporto indietro. Diagnosi, perdita di potenza cilindro 2, problema iniettore. Col PC connesso abbiamo visto che gli altri iniettori davano un valore (non so cosa però..) di circa 0,8 0,9, mentre il n.2 lavorava a 1.4. Questi messaggi di errore sui cilindri e iniettori la macchina me li ha sempre segnati da quando la ho, tre anni. Secondo me è un problema elettronico, probabilmente dovuto alla rimappatura. Qualcuno mi sa dire poi come ha risolto?

il problema non è l'iniettore 2...lavora a 1,4 per compensare gli altri 2, è una strategia che adotta la ECU per cercare di far girare il motore in modo uniforme.
Secondo la mia esperienza (25 anni motori diesel) devi far ritarare gli iniettori da un pompista esperto.

Ti ringrazio bozen. Quindi secondo te è una questione di taratura? Quello che non capisco è perché mi ha sempre segnalato questi errori agli iniettori, oltretutto anche agli altri. Inoltre non capisco perché mi segnala anomalia esp mandandomi in protezione la centralina. Prima che mi venisse rimappata la centralina questi errori agli iniettori risultavano dalle diagnosi, ma non emergevano nell'uso quotidiano della vettura, io non mi sono mai accorto di nulla, solo qualche borbottio del motore a freddo. Invece ora il motore è brillante ma subentra questa anomalia e relativo depotenziamento del motore con centralina in protezione, per questo ho qualche dubbio che tutto sia andato liscio nella mappatura. Mi confermi che questo problema all'iniettore può fare scaturire l'anomalia a esp?

Quoto Bozen
Sulla mia C3 dopo aver sostituito il FAP con uno nuovo, originale Citroen, due gli iniettori presentavano delle anomalie.
Acquisto degli iniettori già rettificati dalla rete ufficiale Bosch (...con ritiro, obbligatorio dei miei) ed auto tornata come nuova.

Continuo ad avere lo stesso problema, ho notato che succede intorno ai 120-130 Km/h, a bassi giri, circa 2000-2500. Mentre dopo qualche giorno che uso l'auto su tragitti urbani si spengono tutte le spie. Ho comprato anche un OBD2 per leggere gli errori e mi dà P0266 e P0234. Il primo è l'errore che mi ha detto anche il meccanico all'iniettore del cilindro 2, l'altro pare che sia un problema di overboost della turbina. Allego la schermata di torque. Secondo voi sono due errori collegati?
Prima di fare mettere mano agli iniettori vorrei essere sicuro che sia quello il problema.

Scusa ma Tu che auto hai ?

Ciao, una C4 1.6 e-HDi del 2012.

Mi pare che siamo fuori zona .

Ciao,

scusate i 2 anni di assenza, alla fine la perdita di potenza era dovuta alla centralina che era andata in protezione, quindi di fatto non mandava il motore oltre i 2000 giri.
Al reset della centralina non si sono più presentati gli errori, ma i problemi agli iniettori rimangono.
Ho fatto fare un controllo ad un altro meccanico e anche lui mi ha detto che sono da cambiare (e anche qui la spesa è sempe di 2000 euro, ma a quella cifra me li tengo così come sono).
Ho collegato un modulo OBD2 e la diagnostica mi dà errore su 3 iniettori...

Dipende se l'auto la devi sostituire a brevissimo o la devi tenere qualche altro anno.

Un caro saluto a tutti.

La volevo cambiare a suo tempo, poi tra casa nuova e pandemia ho rinviato, ho messo su le gomme nuove, fatta qualche piccola modifica (autoradio cinesone android e cambiato gli altoparlanti) e tiro ancora avanti qualche anno (sperando che regga...)

Stesso problema.sostituito i 4 iniettori , se cammini a 120/130 a basso giri si accendono le spie e la macchina perde potenza. Spiego e riaccendo.., tutto va bene….mi diceva fossero gli iniettori e me li hanno sostituiti…( il problema a quanto pare nn è quello).. cos’altro può essere?

Ciao a tutti.
Oggi brutta disavventura in autostrada a14 e immaginate che traffico c'era: all'improvviso nella mia ds4 si è accesa la spia "avaria al motore" e subito dopo "malfunzionamento esp/asr avaria motore fermare il veicolo". Il brutto è stato che la macchina non solo ha perso potenza ma si è letteralmente fermata dopo neanche 100metri e ho avuto solo il tempo di fermarmi in corsia di emergenza, tra l'altro in un punto in salita, senza vie di fuga, con il muro immediato a destra e con le macchine che sfrecciano a pochi cm dalla mia auto, in cui eravamo con la mia damiglia e bagagli, di rientro dalle ferie.
Per fortuna dopo circa 20min dalla mia chiamata è arrivata prima un auto dell'acido e poi il carro attrezzi. Ma è possibile che un auto moderna si blocchi di sasso in meno di 100m?? Premetto che avevo fatto rifornimento circa 100km prima. Ora sono in attesa di sapere la diagnosi,ovviamente lunedì visto il giorno prefestivi, ma la ds era proprio in tilt a un certo punto non si accendeva nemmeno arrivati all'officina ed hanno dovuto usare il booster per accenderla e sbloccare i finestrini abbassati e il baule.
Sono veramente depresso, mai mi era capitato in 30anni di guida che un auto si fermasse così. La cosa più importante tuttavia è stata che non è successo nulla di grave alla mia famiglia, in quella situazione di pericolo in sosta di emergenza.

Sapreste darmi qualche dritta su ciò che potrebbe essere? Ho letto filtro gasolio sporco, iniettori (sarebbe ben più grave) o sensore pedale freno (ma perché non ha diminuito solo la potenza)

Grazie a chi vorrà contribuire

Con la segnalazione "malfunzionamento esp/asr" la macchina non si sarebbe dovuta fermare, probabilmente c'è anche un altro problema.
Facci sapere cosa ti diranno Fbistoni.

In effetti, ricordando bene ora, il primo messaggio di errore è stato "avaria al motore - fermare il veicolo" poco dopo è apparso quello dell'esp/asr. È stata una bruttissima esperienza, è assurdo, secondo me, che un auto moderna con manutenzione regolare si possa fermare improvvisamente senza dare alcuna possibilità di mettersi in maggiore sicurezza. Vi terrò aggiornati. Grazie.

I codici di errore che ritroveranno memorizzati in centralina daranno una discreta informazione.
Potrebbe essere un problema al circuito di alimentazione ma non escludo una problematica legata al sistema start@stop. La tua DS4 dovrebbe essere la versione 1.6 e-HDi, dotata di alternatore reversibile. Qualche problematica l'ha manifestata ed e' stata documentata anche sul Forum.
Quando hai sostituito l'ultima volta la batteria auto e la cinghia dell'alternatore?
Hai sentito una particolare rumorosità prima che l'auto si arrestasse?
Tienici informati

Sia la batteria che la cinghia dell'alternatore non sono state cambiate di recente, francamente non ricordo. La batteria forse qualche anno fa. Vi terrò informati e grazie per il contributo

Sospetto una problematica della particolare cinghia dei servizi che non ha più permesso all'alternatore di funzionare correttamente o un guasto all'alternatore. Comparso il primo messaggio di malfunzionamento e poi esauritasi la carica della batteria, la vettura si e' inevitabilmente arrestata.