Ciao a tutti,
2 anni fa ho acqu6uma C4 Picasso 1.6hdi del 2011 con 23k Km. L'auto era perfetta, utilizzata da una persona anziana solo nei week-end.
Dopo circa un anno, mentre ero in autostrada mi si accende spia motore e se ne va in autoproduzione. Riesco ad arrivare dal meccanico che diagnostica induttore n.2 fuori scala. 1 e 4 non presentavano errori, mente il 3 aveva un errore rientrato.
Da premettere che ogni tanto l'auto aveva qualche mancamento, che però imputavo all'avviamento del compressore clima.

Teniamo sotto controllo l'auto, e dopo 6 mesi va in anomalia persistente anche 1 e 4.
1 settimana fa abbiamo resettato l'errore e inserito un additivo per pulizia iniettori, in attesa di cambiarli.

Facendo un viaggio molto lungo in autostrada, ho però notato come sia passato da 16.8 dell'ultimo viaggio su stesso percorso (600+600km) a 15.3km/lt. Dati rilevati sia dal computer di bordo che da calcoli effettuati da me sui litri e i Km percorsi.

Ho montato le barre trasversali sul tetto (no box o altri accessori) ma mi sembra comunque eccessiva la differenza.
Non mi spiego inoltre questa "moria" degli iniettori.

Questa differenza di consumi può tranquillamente essere imputabile alle barre, sulla mia DS5 la differenza è anche maggiore, e quando carico le MTB sul tetto e viaggio in autostrada i consumi arrivano quasi a raddoppiare rispetto a quando viaggio con il tetto libero da barre e bici.

Solo barre tutta questa differenza? Provo senza allora

Qui sul forum c'è una formula per pulizia iniettori puoi provarla , male non fa .

Dove? Non la trovo!
In realtà ho provato con alcuni pulitori, ma a quanto parebil problema è sulla compensazione della bobina

Inviato dal mio VTR-L09 utilizzando Tapatalk

Ecco i link:
per discuterne
https://www.citroen-club.it/forum/viewtopic.php?f=132&t=35461

e la ricetta
https://www.citroen-club.it/forum/viewtopic.php?f=132&t=18331

Effettivamente ho smontato le barre e sullo stesso tragitto sono passato da 15.5 a 17.1.
Le barre saranno in posizione sfigata e incontrano in pieno il flusso deviato dal parabrezza tanto che c'è tappeto di moscerini spiaccicati.

Il problema agli iniettori però c'è ancora. Se rilascio e poi accelerero a marce basse, il motore ha un mancamento come saltasse uno scoppio

magari è un problamadi EGR e non di iniettori